تیتربرتر: دانستن دما بسیار مفید است. اگر بیرون می روید، نگاه می کنید و می بینید که 28 درجه است و باید یک کلاه گرم بردارید. در حالی که خودروی شما کلاه راحتی بر سر نمی‌گذارد، بسیار مهم است که دمای موتور را در حین روشن بودن کنترل کند.

این وظیفه سنسور دمای مایع خنک کننده موتور (CTS یا ECTS) است. مایع خنک کننده همچنین به عنوان ضد یخ شناخته می شود، مایعی که به حفظ دمای موتور در دمای بهینه کمک می کند.

چندین کار وجود دارد که خودرو می تواند برای تغییر دما در صورت نیاز انجام دهد، بنابراین داده های دمایی که CTS به ECU (رایانه اصلی خودرو) ارسال می کند بسیار مهم است.

برخی از خودروها همچنین دارای یک سنسور سرسیلندر (CHS) هستند که در بالای سیلندر قرار می‌گیرد و تحت تأثیر از دست دادن مایع خنک‌کننده قرار نمی‌گیرد، زیرا مانند CTS تحت تأثیر مایع خنک‌کننده قرار نمی‌گیرد. این باعث می شود CHS قابل اعتمادتر از CTS باشد.

سنسور دمای مایع خنک کننده موتور

CTS از مقاومت الکتریکی برای اندازه گیری دما استفاده می کند، به این معنی که CTS یک ترمیستور است. مقاومت (مخالفت با جریان الکتریکی) سنسور متناسب با دما تغییر می کند - با افزایش دما، جریان الکتریکی نیز افزایش می یابد.

ECU سیگنال الکتریکی را از طریق CTS ارسال می کند و افت ولتاژ را اندازه گیری می کند. این اطلاعات مربوط به جریان الکتریکی را به خواندن دما تبدیل می کند.

ECU با این اطلاعات، تزریق سوخت، زمان جرقه زنی و فن های خنک کننده رادیاتور الکتریکی را برای حفظ دمای بهینه تنظیم می کند. اگر موتور سرد است، ECU مخلوط هوا/سوخت را به سمتی هدایت می‌کند که غنی‌تر شود، یا نسبت بیشتری از سوخت برای مقدار هوای ورودی به موتور باشد.

اگر موتور شروع به گرم شدن بیش از حد کند، ECU روی فن های رادیاتور ضربه می زند. برای مثال زمانی که در یک روز گرم پشت چراغ توقف طولانی نشسته اید، این رفتار طبیعی است. برخی از خودروها در صورت گرم شدن بیش از حد موتور، موتور را خاموش می کنند تا از آسیب موتور محافظت کنند.

اطلاعات دما نیز به گیج داشبورد که معمولا در کنار گیج سوخت قرار دارد ارسال می شود.

علائم خرابی سنسور دمای خنک کننده 

تمام قطعات در نهایت فرسوده می شوند و این سنسور نیز از این قاعده مستثنی نیست. رسیدگی به مشکلات سیستم خنک‌کننده بسیار مهم است، زیرا اگر خودرو در نهایت داغ شود، می‌تواند به قیمت یک موتور (که تعمیر آن بسیار گران و زمان‌بر است) تمام شود.

1) گرمای بیش از حد موتور

موتوری که بیش از حد گرم می شود باید چندین هشدار مانند دمای بالا روی گیج داشبورد بدهد و گاهی اوقات "بخار" سفید از زیر کاپوت خارج می شود (این مایع خنک کننده در حال جوشیدن است، به این معنی که سیستم را ترک می کند - بد است!).

نداشتن مایع خنک کننده کافی یک مشکل است. در صورتی که ذخیره کافی برای خنک کردن موتور وجود نداشته باشد، نشت مایع خنک‌کننده می‌تواند باعث داغ شدن بیش از حد موتور شود.

2) عملکرد ضعیف موتور

اگر سنسور معیوب باشد، ممکن است اطلاعات دما نادرستی را به ECU ارسال کند که می تواند منجر به رفتار عجیب موتور، مانند "ضعف" یا کندی کلی شود.

اگر وسیله نقلیه در سربالایی عقب مانده است، سرعتش کند است، تقریباً در حالت بیکار است، یا به سختی استارت می زند، به خصوص زمانی که از قبل گرم شده است، ارزش بررسی CTS را دارد.

مطالب مرتبط:

• چرا وزیر صمت مخالف واردات خودرو است؟
• معرفی بهترین آفرودر آمریکایی در سال 2021

3) افزایش مصرف سوخت

اگر سنسور خراب باشد، ممکن است ببینید که مصرف سوخت شما به میزان قابل توجهی بدتر می‌شود، زیرا ممکن است کامپیوتر سوخت زیادی را برای تزریق به سیلندرها هدایت کند.

4) دود سیاه از اگزوز

به همین دلیل، ممکن است وسیله نقلیه بیش از حد غنی باشد که باعث می شود سوخت اضافی در اگزوز بسوزد و باعث شود رانندگان دیگر به شما خیره شوند.

5) تست انتشار DEQ ناموفق

اگر سوخت بیش از حد یا مقدار غیرعادی محصولات جانبی به دلیل احتراق ناکارآمد دفع شود، در آزمایش آلایندگی به عنوان چیزی که باید اصلاح شود نشان داده می شود.

ممکن است CTS مقصر باشد، اگرچه چندین سنسور و واشر وجود دارد که باید بررسی شوند.

6) دماسنج نادرست

اگر خوانش دمای موتور روی گیج داشبورد اشتباه به نظر می‌رسد (مثلاً اگر وقتی ماشین کاملاً گرم می‌شود، نشانگر «سرد» نشان داده شود)، ممکن است اطلاعات اشتباهی از سنسور دمای مایع خنک‌کننده دریافت کند.

7) روشن بودن چراغ موتور را بررسی کنید

هنگامی که ECU مشکلی را تشخیص داده و یک کد را ذخیره می کند، چراغ داشبورد "چک موتور" روشن می شود. اگر این را همراه با هر یک از علائم دیگر مشاهده کردید، ارزش بررسی CTS را دارد.

8) کولر گازی کابین کار نمی کند

اگر گرمای بیش از حد تشخیص داده شود، بسیاری از وسایل نقلیه، خودرو را در حالت "ایمن از خرابی" قرار می دهند. این ممکن است موتور را خاموش کند، فن های خنک کننده موتور را به طور مداوم روشن کند، و AC داخلی را غیرفعال کند تا ماشین بتواند گرما را به طور موثرتری از موتور دفع کند.

وظایف سنسور دمای آب چیست؟

سنسور دمای آب یا سنسور دمای خنک کننده وظیفه دارد که دمای مایع خنک کننده را اندازه گیری کرده و به واحد کنترل الکترونیک ( ایسیو ) ارسال کند و ایسیو نیز از طریق اطلاعات این سنسور، زمان پاشش سوخت و آوانس جرقه ای را برای حالت های مختلف از جمله برای حالت ساسات و دماهای مختلف تنظیم می کند. 

بنابراین یکی از سنسورهای تاثیر گذار در پاشش سوخت و جرقه ( آوانس و ریتارد ) و روشن شدن خودرو، سنسور دمای مایع خنک کننده ( سنسور دمای آب ) می باشد. اما وظیفه سنسور دمای آب، فقط محدود به مورد بالا نیست و از دیگر وظایف این قطعه می‌توان به موارد زیر اشاره کرد.

• نشانگر آمپر آب در پشت آمپر
• تشخیص زمان راه اندازی فن های خنک کننده (دور کند، تند و خاموشی فن ها)
• اطلاع ECU از دمای آب برای اعلام حالت ساسات
• کنترل میزان حرارت موتور برای غلظت سوخت ترکیبی با هوا
• کنترل کمپرسور کولر در صورت بالا رفتن بیش از اندازه استاندارد دمای موتور

آنچه دیگران می خوانند:

• نرخ جدید معاینه فنی خودروها در سال 1400
• نحوه محاسبه تخفیف بیمه شخص ثالث خودرو در 1400 +جدول

گردآورنده: حمیرا فغانی