وی با اشاره به اینکه همچنان کمبود قطعات الکترونیک در انواع خودروهای تولیدی شرکت ایران خودرو و سایپا وجود دارد، اظهار داشت: خودروهایی که در انبار این دو شرکت وجود دارند عموماً از مشکلات کمبود قطعات الکترونیکی برخوردارند و قطعه سازان داخلی هم منابع مالی برای تولید قطعات مورد نیاز قطعه سازان ندارند.

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو تصریح کرد: آن دسته از خودروهایی که طی هفته‌های اخیر تکمیل و راهی بازار شده توسط قطعه‌سازان و با سفارش گذاری مواد از محل دریافت منابع 4 هزار میلیاردی تومانی بوده است. بر همین اساس ما منابع جدیدی برای تولید دوباره قطعه برای خودروسازان در اختیار نداریم.

وی با رد اظهارات اخیرمدیر کل تعزیرات تهران که ادعا‌ی دو شرکت خودروساز داخلی مبنی بر کمبود قطعه را غیرواقعی عنوان کرده بود، گفت: ما برای تولید قطعه منابع نداریم و همین امر عاملی شده تا کسری قطعه در محصولات ایران خودرو و سایپا مشهود باشد.

بیگلو با اعلام اینکه برگزاری جلسات مختلف برای قطعه‌ساز پول نمی‌شود ، افزود: ما امروز درگیر تحریم‌های داخلی کشور هستیم و مشکلات نقدینگی قطعه‌سازان هر روز افزایش می یابد به همین دلیل در خرداد ماه امسال موج جدیدی از تعطیلی واحدهای تولیدی قطعه ساز را شاهد خواهیم بود.

شرکت رنو از انجام تعهداتشان عقب نشینی کرده اند

سعید زرندی در پاسخ به این پرسش که گفته می‌شود شرکت رنو 65 میلیون یورو را به صورت اسکناس از ایران خارج کرده است افزود: چنین چیزی شدنی و صحیح نیست، اما اینکه متناسب با فشار بین المللی، از انجام تعهداتشان عقب نشینی کرده اند موضوع درستی است که این امر باید تجربه‌ای برای ما باشد تا در انتخاب شرکای خارجی، بیشتر دقت کنیم.

وی اضافه کرد: بار‌ها در جلسات با وزیر صنعت و دیگر همکاران در این وزارت خانه شنیده ام که این موضوع را بادقت بیشتری رصد کنیم تا اگر شرایط بار دیگر عادی شد کم کاری شرکت‌هایی مانند رنو با دقت بیشتری مدنظر قرار گیرد و دست کم به عنوان شریک راهبردی و قابل اطمینان روی آن‌ها حساب نکنیم.
زرندی درباره تعمیق ساخت داخل به ویژه در صنعت قطعه سازی خودرو و برخی انحصار‌های صورت گرفته در این صنعت گفت: رویکرد ما حداکثرکردن ساخت داخل است و در این باره از تمام توان استفاده می‌کنیم عمده صنعت قطعه سازی ایران، توانمند است و در رتبه بندی‌هایی که انجام می‌دهیم حوزه قطعه سازی جزو هفت گروه اول است ضمن اینکه ما در قطعه سازی مزیت داریم و در مواردی هم کمک‌های خوبی ارایه کرده اند.

وی افزود: اکنون هم که فراخوان ساخت قطعات مورد نیاز را اعلام کرده ایم همین قطعه سازان شرکت کرده اند گوشه کار را گرفتند و دارند کمک می‌کنند تا قطعه سازی به نحو مناسب انجام شود.
معاون طرح و برنامه وزارت صنعت با بیان اینکه باید به سمتی حرکت کنیم که قطعه سازان، انحصار ایجاد نکنند گفت: برخی گزارش‌هایی دریافت شده نشان می‌دهد که انحصار‌هایی انجام شده، اما بررسی‌های معاونت تخصصی ما در وزارت صنعت نشان می‌دهد که انحصار انجام شده به شدتی که در رسانه‌ها مطرح شده نیست البته در مواردی که انحصار انجام شده بود سعی شده در جهت گیری‌های آینده مدنظر قرار گیرد تا تکرار نشود.
زرندی همچنین با اشاره به اینکه تمرکز ما، امسال رفع مشکل توزیع در کشور است گفت: اجرایی شدن سامانه توزیع، اصلی‌ترین برنامه ماست تا بتوانیم توزیع و رصد توزیع کالا را به صورت الکترونیکی انجام دهیم البته این امر در حوزه توزیع لاستیک انجام شد و توانستیم بحران‌های احتمالی در این حوزه را مدیریت کنیم از این رو بنا داریم تا پایان سال توزیع صد قلم کالا را از طریق این سامانه انجام دهیم.

مقاله مرتبط : نقدینگی و دلالان عامل اصلی تلاطم قیمتی در بازار خودرو

وی درباره قیمت سازی‌های برخی دلالان در بازار گفت: در حوزه‌هایی مانند خودرو، حضور بعضی دلال‌ها موجب شد قیمت‌های ساختگی ایجاد شود و از طریق همین قیمت‌های ساختگی بازار را تحریف می‌کردند و حتی در بعضی از شبکه‌های مجازی تا چند هزار درخواست غیرواقعی را اعلام و فضا را جوری القا می‌کردند که دارد اتفاق خاصی می‌افتد.
زرندی اضافه کرد: کاری که وزیر صنعت برای ساماندهی قیمت‌ها و اجرایی شدن سامانه توزیع و رصد کالا به صورت الکترونیکی پیشنهاد داد جلوی سوء استفاده‌ها را می‌گیرد که انتظار داریم بخشی از این سامانه در سال 98 به نتیجه برسد.