تیتربرتر:تویوتا GT86 یک کوپه محبوب و جوان‌پسند است که به‌نوعی محصول مشترک شرکت Toyota و Subaru محسوب می‌شود. این خودرو که از سال 2012 روی خط تولید کمپانی تویوتا قرار دارد، با نام‌های مختلفی نظیر سوبارو BRZ، سایون FR-S و تویوتا FT-86 راهی بازارهای جهانی شده است. شاید برایتان جالب باشد که بدانید عدد 86 در نام این مدل از اندازه قطر داخلی سیلندر، طول کورس سیلندر و قطر اگزوز این خودرو گرفته شده که به اندازه 86 میلی‌متر است.

با نگاه اول به این خودرو، هر فردی فکر می‌کند که شتاب آن بسیار بالاست، ولی اینطور نیست و هدف از ساخت خودروی تویوتا GT 86، دریفت کردن و لذت بردن از رانندگی بوده است و نه شتاب گرفتن و رانندگی سرعتی با این ماشین. البته شتاب ثانویه خودرو نسبت به شتاب اولیه آن خوب است و حتی در حد یک خودروی شش سیلندر می باشد.

طراحی ظاهری

وقتی به طراحی کانسپت FT-86 نگاه می‌کنیم و سپس آن را مقابل مدل جاده‌ای قرار می‌دهیم، انگار تویوتا یک عقب‌گرد داشته است؛ اما واقعیت این است که شرکت نمی‌خواسته چهره محصول جدیدش را خاص‌تر از چیزی که هست نشان دهد. تویوتا زهر خودش را روی لکسوس LFA ریخت. تویوتا GT86 زیادی مهربان است. فقط به اندازه‌ای که لازم است جسارت دارد. با اینکه از اولش با فلسفه اسپرت‌گرایی ساخته شده بود ولی خودش را با آن بازی‌های الکی آیرودینامیک خسته نکرده است.

گاهی اوقات می‌گوییم فلان خودرو زیادی ساده است یا اینکه برای حفظ وقار و ابهت ساده در نظر گرفته شده و حتی گاهی هم می‌گوییم فلان خودرو ساده نیست، چیزی برای عرضه ندارد؛ اما درمورد تویوتا GT86 سادگی مفهوم دیگری دارد. این خودرو ابداً قصد نداشته خودش را فروتن نشان دهد. دست‌کم چراغ‌های جلو و عقبش که اینطور نشان نمی‌دهد. ولی انگار قصد داشته به همه ثابت کند فرصتی برای زرق و برق اضافی نداشته و تمرکزش را جای دیگری گذاشته است.

طراحی بدنه این تویوتا به قدری ظرفیت دستکاری دارد که این روزها سخت بتوانید یک GT86 استاندارد را در خیابان پیدا کنید. جماعت یا برایش رینگ و تایر گذاشته‌اند یا رکاب و بال عقب.

طراحی داخلی

با ورود به فضای داخل کابین تویوتا جی‌تی ۸۶، نخستین موردی که توجه را به خود جلب می‌کند، ارتفاع کم نسبت به سطح زمین و موقعیت جاگیری صندلی‌هاست. در واقع، طراحان این خودرو سعی کرده‌اند که تمامی قطعات و اجزا، از جمله موتور و گیربکس، در پایین‌ترین جای ممکن قرار بگیرند تا در نهایت، مرکز ثقل آن در پایین‌ترین نقطه ممکن ایجاد شود. تمامی این موارد به منظور چسبندگی بیش تر و هندلینگ بهتر صورت گرفته است.

گفتنی است اگر به دنبال کابینی منطبق با مد روز هستید و به امکانات رفاهی و آپشن‌های متعدد علاقه‌ دارید، پیشنهاد می‌کنیم دور GT86 را خط بکشید؛ زیرا آن چه در این کابین مشاهده می‌شود، براساس طرحی شکل گرفته که در راستای ارتقای وضعیت اسپرت ایجاد شده و با حداقل رنگ و تریم مدرن امروزی تجهیز شده است.

استفاده از چرم مشکی در پوشش صندلی‌ها، درها، اهرم تعویض دنده، فرمان، ترمزدستی و کنسول با دوخت قرمزرنگ، که تضاد خوبی ایجاد کرده، علاوه‌بر ظاهرسازی خیلی خوب، در القای فضایی اسپرت به سرنشینان نیز بسیار مؤثر هستند. در واقع، جی‌تی ۸۶ تنها روی کاغذ چهار صندلی دارد اما عملاً دو صندلی مجزای عقب با فضایی بسیار محدود و کم کارایی چندانی ندارند. هرچند سازنده با کم تر کردن فاصله صندلی‌های عقب به کف و دادن شیب و گودی زیاد به آن‌ها سعی داشته از حداقل فضا، بیش ترین بهره را ببرد. اما با این وجود بازهم محدودیت فضای پا و ارتفاع از سقف به خوبی قابل مشاهده است. به طوری که قسمت عقب کابین برای سرنشینان بزرگ‌سال و بلندقد اصلاً مناسب نیست و کارایی چندانی نخواهد داشت.

بیشتر بخوانید: 

خودرو تارا جایگزین خوب برای پژو 301

خودرو سهند فیس‌لیفت ساینا با نکات مثبت

اما صندلی‌های اسپرت جلو به خوبی بدن را در برمی گیرند و حس یک سوپراسپرت را به سرنشین و راننده القا می‌کنند. همچنین تجهیزات و ادوات نصب شده روی داشبورد به گونه‌ای است که کاربری آسانی داشته و به نوعی راننده‌محور است. نشانگر دور موتور در مرکز، که تا ۹ هزار دور در دقیقه شماره‌گذاری شده، و کیلومترشمار کوچک‌تر ۲۶۰ کیلومتری و آمپر آنالوگ دمای آب و حجم سوخت در دو طرف، همچون دیگر بخش‌های کابین ساده و با عطر و بوی کلاسیک است که تنها با نصب مانیتور تک‌رنگ برای نمایش سرعت به‌صورت دیجیتال، قدمی در جذاب کردن آن برداشته‌اند. شکل ظاهری کلیدها و عملکرد روان و بدون دردسرشان در پنل مرکزی داشبورد، جای انتقاد باقی نمی‌گذارند.

مشخصات فنی و پیشرانه

 موتور این خودرو، به صورت چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ است و دارای حجمی برابر با ۱۹۹۸ سی سی می باشد. این موتور از نوع تنفس طبیعی می باشد و می تواند حداکثر ۲۰۰ اسب بخار در ۷۰۰۰ دور در دقیقه قدرت تولید نماید. نوع انتقال نیرو در این خودرو، دیفرانسیل عقب است و حداکثر می تواند ۲۰۵ نیوتن متر در ۶۴۰۰ دور در دقیقه، گشتاور تولید کند. گیربکس این خودرو نیز از نوع ۶ دنده خودکار بوده و شتاب صفر تا صد آن ۷.۶ ثانیه است. بیشترین سرعتی که این خودرو می‌تواند طی نماید نیز ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت می باشد.

وزن این خودرو ۱۶۷۰ کیلوگرم و طول آن ۴۲۴۰ میلی‌متر می‌باشد. عرض این خودرو هم ۱۷۷۵ میلی متر و ارتفاع آن ۱۴۲۵ میلی متر است. فاصله بین دو محور نیز در این خودرو ۲۵۷۰ میلی متر می باشد. حجم صندوق عقب هم در این خودرو ۱۹۵ لیتر است که عدد کمی نیست. در واقع خودروی تویوتا جی تی ۸۶ ، به هیچ وجه یک خودروی خانوادگی محسوب نمی شود و بیشتر، یک خودروی جوان پسند است.

 خودروی تویوتا GT 86 در داخل شهر، ۹.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف بنزین دارد. میزان مصرف بنزین این خودرو در خارج از شهر، کاهش محسوسی دارد و به عدد ۵.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می رسد. مصرف سوخت ترکیبی خودروی تویوتا جی تی ۸۶ نیز ۷.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می باشد. این خودرو دارای باکی با ظرفیت ۵۰ لیتر بنزین می باشد و استاندارد آلایندگی آن یورو ۵ است. میزان دی اکسید کربنی که در هر کیلومتر حرکت در این خودرو تولید می‌شود هم ۱۶۴ گرم می باشد.

امکانات رفاهی و آپشن ها

همان‌طور که گفته شد، تویوتا جی‌ تی ۸۶ بیش از آن‌که خودرویی مجهز به امکانات رفاهی متعدد باشد، خودرویی پرفورمنس با عملکرد بالاست. از این‌رو اگر بخواهیم به امکانات و آپشن‌های موجود در این خودرو اشاره کنیم، باید به مواردی از قبیل ۹ کیسه هوای کناری، پرده‌ای و زانو و سیستم‌های ایمنی ABS، EBD، BA، TRC و VSC، پدال‌های آلومینیومی، سیستم مولتی مدیای Touch&Go با صفحه نمایش ۶٫۱ اینچی و ۶ بلندگو که بلندی و شفافیت صدای متوسطی دارند، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه‌ای، غربیلک فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع و عمق به صورت دستی، بالابرهای اتوماتیک شیشه‌ها، آینه‌های کناری با گرم‌کن و سیستم تاشوی برقی، کروزکنترل، کنسول یک‌تکه تا انتهای کابین، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سیستم LSD، روکش چرمی صندلی‌ها، کیلومترشمار دیجیتالی، چراغ‌های زنونی در جلو، سیستم شست‌وشوی چراغ‌های جلو، بال عقب، نویگیشن، شیشه‌های ضد اشعه UV و… اشاره کرد.