تیتربرتر: یکی از پیکاب های چینی موجود در بازار ایران که در سال ۲۰۱۲ توسط کمپانی (زد ایکس اتو) ساخته شد کاپرا نام دارد در همان سال روانه ی بازار کشور های در حال توسعه خاورمیانه، آمریکای جنوبی، روسیه و اروپای شرقی شد. شرکت بهمن خودرو نیز در اوایل دهه ۹۰ به واردات این خودرو به ایران پرداخت تا بتواند جای خالی یک وانت قدرتمند را در بازار ایران پر کند اما متاسفانه این خودرو نتوانست محبوبیت چندان زیادی را کسب کند به همین دلیل شرکت زد ایکس اتو به طراحی و تولید خودروی کاپرا ۲ پرداخت و این خودرو از سال ۲۰۱۳ در سبد خرید مشتریان ایرانی قرار گرفت. یکی از سوالاتی که خریداران کاپرا و کاپرا ۲ را مشغول کرده است این است که آیا می توان از این خودرو ها برای آفرود استفاده کرد یا نه؟
طراحی ظاهری وانت کاپرا
طراحی بدنه پیکاپ کاپرا به گونهای صورت پذیرفته که در همان نگاه اول احساس میشود این خودرو برای عبور از مسیرهای آفرود و صعبالعبور ساخته شده است که البته انتظار داشتن چنین قابلیتی از یک وانت پیکاپ امر چندان بیهودهای نیست. نمای روبروی وانت کاپرا نسبتا ساده طراحی شده و از اشکال هندسی چندان پیچیدهای در ترسیم المانهای مختلف نظیر: چراغهای جلو، جلو پنجره و سپر استفاده نشده است. گلگیرهای مرتفع و برآمده نیز جلوه جذاب و حجیمی به بدنه این خودرو وانت اعطا کردهاند.
در نمای عقب نیز شاهد نوعی طراحی ساده همچون سایر پیکاپها و البته هماهنگ با سایر بخشهای بدنه هستیم. از سوی دیگر باید گفت که کاپرا ۲ به عنوان نسخه فیس لیفت وانت کاپرا، از لحاظ طراحی بدنه تحولات چشمگیری را تجربه نکرده است. با این حال میتوان به تغییرات جزئی سپر جلو، حذف گارد محافظ جلو، تغییر گرافیک داخلی چراغها و اضافه شدن دیلایت اشاره کرد. اعمال چنین تغییراتی سبب شده تا نمای چهره وانت کاپرا نسبت به گذشته حالتی جسورانه و مدرنتر به خود بگیرد. در نمای جانبی و پشت وانت کاپرا ۲ تغییرات چندانی را نسبت به نسخه پیشین مشاهده نخواهید کرد.
به طور کلی طراحی وانت پیکاپ کاپرا گرچه در مقایسه با محصولات روز نظیر تویوتا هایلوکس و فوتون پیکاپ، نسبتا کلاسیک و قدیمیتر جلوه میکند اما با توجه به آنکه در کشور ما هنوز وانتهایی با عمر بیش از چند دهه همچون نیسان آبی و وانت مزدا سری B در حال تولید و عرضه هستند، میتوان گفت که طراحی بدنه کاپرا میتواند توجه مشتریان اینگونه خودروهای دو دیفرانسیل شهری بیابانی را نسبت به خود جلب کند و رضایت ایشان را در پی داشته باشد.
طراحی داخلی وانت کاپرا
طراحی داخلی وانت کاپرا ۱ تقریبا ساده اما متناسب با ماهیت این خودروی پیکاپ طراحی شده است. وانت کاپرا به ویژه در نسخه دوکابین فضایی جادار را برای حضور سرنشینان فراهم آورده اما متریال به کار رفته در ساخت کابین چندان چنگی به دل نمیزند. طراحی کنسول میانی نیز داشبورد برخی وانتهای آمریکایی را به یاد میآورد. از سوی دیگر سازندگان کاپرا در مدل کاپرا ۲ جلوهای به مراتب امروزی و زیباتر را برای فضای داخلی کابین این وانت پیکاپ به ارمغان آوردهاند.
طراحی غربیلک فرمان، داشبورد و سایر نواحی کابین کاپرا 2 به شیوهای مدرن، اسپرت و چشمنواز صورت پذیرفته است؛ به نحوی که شاید نتوان در بسیاری محصولات سواری سدان و هاچبک نیز چنین طراحی جذابی را مشاهده کرد. به طور کل طراحی کابین وانت کاپرا ۲ نسبت به گذشته خوشایند، مهیج و جسورانهتر شده و کاربران از حضور در کابین این پیکاپ چینی لذت بصری نسبتا زیادی خواهند برد. جنس متریال هم نسبت به گذشته با ارتقای نسبی روبرو بوده است و احتمالا بتواند مشتریان وانتهای این رنج قیمت را راضی نگاه دارد.
آپشنها و امکانات وانت کاپرا
آپشنهایی که گروه بهمن در قالب وانت کاپرا ۲ به عنوان نسخه فول آپشن در اختیار مشتریان قرار میدهد، شامل موارد زیر خواهند بود: سیستم مالتی مدیا به همراه بلوتوث و رهیاب، شیشه بالابرهای برقی، آینههای جانبی برقی، قفل مرکزی با ریموت، ایربگ راننده و سرنشین، تهویه مطبوع، دیلایت، ترمز ضد قفلABS ، دکمههای کنترل روی فرمان، چراغ مطالعه جلو، دوربین دید عقب، رکاب آلومینیومی جانبی، ساعت به همراه قطب نما و جی پی اس، چراغ مهشکن جلو و عقب، صفحه نمایشگر لمسی ۷ اینچی.
مطالب مرتبط:
مشخصات فنی وانت کاپرا
وانت کاپرا در هر دو نسخه معمولی و فیس لیفت (کاپرا ۲) از یک پیشرانه ۴ سیلندر خطی تنفس طبیعی به حجم ۲۳۷۸ سی سی نیرویی برابر با ۱۲۴ اسب بخار قدرت و ۲۰۰ نیوتن متر گشتاور دریافت میکند که به وسیله یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی و دو عدد دیفرانسیل به سمت تمامی چرخ قابل ارسال است. شتاب صفر تا صد این خودرو حدود ۱۶ ثانیه و مصرف سوخت آن به صورت ترکیبی در حدود ۱۱-۱۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ارزیابی میشود.
مزایا و معایب وانت کاپرا
از نقاط قوت وانت کاپرا میتوان به طراحی ظاهری قابل قبول، ارتفاع مناسب از سطح زمین، و قابلیت آفرود در حد معقول، توانایی فنی مناسب، طراحی چشمنواز کابین وانت کاپرا ۲ و قیمت نسبتا متعادل اشاره کرد. از سوی دیگر کیفیت ساخت نه چندان مطلوب، مصرف سوخت بالا، عایقبندی و کیفیت نهچندان مطلوب کابین در نسخه کاپرا معمولی از جمله معایب این وانت پیکاپ برشمرده میشوند.
وضعیت فروش وانت کاپرا در بازار ایران
اصولا مشتریان اینگونه وانت پیکاپها در بازار ایران از لحاظ کمیت در اقلیت قرار دارند؛ چرا که عمده خریداران ترجیح میدهند در عوض تصاحب یک خودروی وانت پیکاپ به سراغ کراس اوورهای جمع و جور شیک و زیبا بروند تا با یک تیر چند نشان بزنند. مشتریان وانت پیکاپها عمدتا افراد و ارگانهایی هستند که جهت موارد کاربردی از این خودروها استفاده میکنند؛ یا افرادی که سر و کارشان بیشتر با مسیرهای صعبالعبور و بیابانی است، معمولا به سراغ این وانت پیکاپها میروند.
بنابراین میتوان گفت که بازار خریدوفروش وانت پیکاپ کاپرا در مقایسه با کراس اوورهای همقیمت چندان داغ و پررونق نیست اما با این حال در همین بخش نسبتا محدودتر بازار نیز وانت پیکاپ کاپرا یکی از مدلهای خوشقیمت و نسبتا خوشفروش به حساب میآید که با توجه به گستردگی خدمات پس از فروش گروه خودروسازی بهمن در سراسر کشور، توانسته بسیاری از مشتریان هدف را به سوی خود جلب سازد.
کاپرا در آفرود
وانت کاپرا با داشتن یک موتور قدرتمند ۲.۵ لیتری و وزن نسبتا کم آن و ارتفاع بالایی که دارد می تواند برای آفرود یک خودروی مناسب باشد اما به دلیل داشتن کابین بی کیفیت بعد از مدتی این کابین سر و صدا کرده و در آفرود آزار دهنده هست.
سیستم تعلیق این خودرو برای هر چرخ مستقل است و تعلیق های جلوی این خودرو مدل مک فرسون و تعلیق های عقب آن مدل نیمه مستقل است همچنین کمک فنر های جلویی این خودرو هیدرولیکی بوده و کمک فنر های عقب آن از نوع فنر تخت است و به سیستم فرمان قدرت کمکی هیدرولیکی مجهز است که در زمان آفرود به شما کمک بسیار زیادی می کند.
کاپرا ۱ و کاپرا ۲ یک خودروی اقتصادی است که شما می توانید در زمان آفرود از این خودرو استفاده کنید اما نباید در مسیر های بسیار سخت و صعب العبور به این خودرو اعتماد کنید.
آنچه دیگران میخوانند:
گردآورنده: حمیرا فغانی
