تیتربرتر: با توجه به مسائل مختلف از جمله کمبود ریزپردازنده اخیر، تعداد بیشتری از مشتریان به دلیل سرعت کند تولید خودروهای جدید به بازار خودروهای دست دوم روی آورده اند. هزینه ها به دلیل افزایش تقاضا و کمبود وسایل نقلیه فرسوده افزایش یافته است، به طوری که برخی از خودروهای پیش خرید در حال حاضر قیمت بیشتری نسبت به خودروهای جدید دارند.
برای بسیاری از مردم، جمع آوری اتومبیل های فرسوده فقط به پول مربوط نمی شود. نه تنها قادر خواهید بود از رانندگی با یک ماشین پرنعمت و هیجان انگیز لذت ببرید، بلکه سرگرمی جدید شما نیز ممکن است برای شما درآمد کسب کند. طبق تحقیقات اخیر AXA Art، ارزش MGA با کیفیت 47 درصد در یک دهه افزایش یافته است.
از آنجا که خودروهای دست دوم، به ویژه وانتهای سایز بزرگ، تقاضای زیادی دارند، برخی از مشتریان حاضرند با وجود قیمت، صدها مایل را طی کنند تا به خواسته خود برسند. خرید یک ماشین تاریخی می تواند یک سرمایه گذاری بلند مدت خوب باشد، در برخی موارد از هنر، املاک و حتی طلا بهتر عمل کند.
1983-1992 فورد رنجر
بر خلاف نسخه های اولیه، سال مدل 1989 یک به روزرسانی در اواسط سیکل دریافت کرد که ویژگی های بیشتر و صندلی های راحت تر را به مجموعه معرفی کرد.
تولید انبوه و برچیدن انبوه آن صورت گرفت. رنجر به سرعت خدشه دار شد و تعدادی از مالکان موارد زیادی را به زمین زدند. علاقه مندان به دنبال تمیزترین کامیون هایی هستند که هنوز در دسترس هستند.
1986-1992 جیپ کامانچ
جیپ، مانند رقبای آمریکایی خود، خواهان قطعه ای از بازار وانت های جمع و جور دهه 1980 بود که توسط خودروسازان ژاپنی کنترل می شد. از آنجا که کامانچ به اندازه کافی سبک بود و یک موتور چهار سیلندر کافی بود، AMC یک چهار سیلندر ایجاد کرد که دارای بسیاری از نسبت های موتورهای شش سیلندر اصلی AMC بود و از آن به عنوان نیروگاه اصلی Comanche استفاده کرد.
فورد رنجر و شورولت S10 از جیپ کامانچ در سال 2018 بیشتر فروش کردند، بنابراین پیدا کردن یک مدل خوب در سال 2019 مدتی طول می کشد.
شورولت S-10 Baja 8 1988-1991
شورولت S-10 اولین وانت کوچک نبود، اما اولین شاسی بلند است که این شرکت بدون مشورت با شریک ژاپنی آن را طراحی کرد. این وسیله نقلیه در ابتدا برای حمل و نقل سبک طراحی شده بود تا یک آفرودر واقعی، اما هنگامی که بسته Baja برای مدل 1988 اضافه شد، به یک آفرودر تبدیل شد.
S-10 هایی که در میدان Baja نبوده اند شاید 1000 دلار داشته باشند، اما هزینه نسخه های بکر و مسافت پیموده شده کم کم در حال افزایش است.
1989-1991 دوج داکوتا اسپورت کانورتیبل
Dakota Sport Convertible دارای طراحی بسیار ساده ای بود که شامل یک رول نوار فلزی و یک قسمت اصلی مکانیکی بود. هنگامی که قسمت بالا تا می شود، کابل های فولادی در دو طرف آن را نگه می دارند و به تخت آویزان می شود. این طرح مورد استقبال مردم قرار گرفت.
ASC که در آن زمان مخفف American Sunroof Company بود اما بعداً به American Specialty Cars تبدیل شد، تغییر را تکمیل کرد. تنها حدود 4000 دستگاه تولید شد، بنابراین کمیابی دلیل دیگری است که خرید این اسناد در اسرع وقت ایده خوبی است.
مطالب مرتبط:
1946 وانت هادسون
هادسون بیشتر بخاطر خودروهای خشن خود در اواخر دهه 40 و موفقیت NASCAR مشهور است و آن را به یکی از نمادین ترین شرکت های مستقل در تاریخ خودرو تبدیل کرده است. با این حال، این خودرو تنها برای دو سال مدل پیکاپ زیبا و مبتنی بر خودرو را ارائه می داد، که تقریباً از زمان بیرون آمدن از کارخانه دارای یک فرقه بود.
پیکاپ هادسون که مدت زیادی پس از عرضه، 1100 دلار هزینه داشت، در طول این سالها مورد توجه و شهرت زیادی قرار گرفته است و ارزش آن بیش از 50،000 دلار است.
1946-1956 دوج پاور واگن
دوج پاور واگن همیشه پاسخی برای پیکاپ های کلاسیک آمریکایی سخت گیر است. با کمال تعجب، این وسیله نقلیه دوران جنگ جهانی دوم تا اواخر دهه 1970 به تولید خود، عمدتا بدون تغییر ادامه داد. گردآورندگان در درجه اول به کامیون های قدیمی علاقه مند هستند که تاریخ آنها از سال 1946 تا 1956 است. پاور واگن اولین سری از کامیون های تولید انبوه و متوسط با حجم 4x4 بود و برای استفاده غیرنظامی از سری Dodge WC Series نظامی تهیه شده بود.
می توان یک واگن پاور را با قیمت 1627 دلار در اوایل دهه 1950 خریداری کرد. مدل های بدون تعمیر در حال حاضر تا 65000 دلار ارزش دارند که در 60 سال گذشته افزایش قابل توجهی در ارزش دارد و نمودار همچنان در حال افزایش است.
GMC سایکلون
GMC Syclone، یک وانت توربوشارژ با موتور V6 که می تواند یک شورلت کوروت را با سرعت بیشتری پشت سر بگذارد، در 2995 دستگاه تولید شد. در دنیای خودروهای کلکسیونر، بسیار مطلوب است و بر این اساس ارزش آن را دارد. اگر می توانید یکی از آنها را پیدا کنید، انتظار می رود برای خرید یک Sonoma GT خوب حدود 15000 دلار بپردازید.
فقط 806 دستگاه ساخته شد و در اواخر دهه 1990 بخش بزرگی از تولید شروع به نشان دادن فرسودگی کرد.
1978-1987 شورلت ال کامینو
پایه El Camino ، El Camino Classic و El Camino SS همه در سال 1977 در دسترس بودند. پایه El Camino و مدل های قدرتمند El Camino SS در سال 1978 همراه با انواع جدید Conquista و Black Knight به بازار آمد.
قیمت تولید El Camino SS 5000 دلار بود. تعداد تولید ال کامینو 54286 بدون هیچ گونه خرابی برای SS دستگاه بود. به گفته هاگرتی، یک ال کامینو 1987 سالم است و 9000 دلار ارزش دارد. قیمت ها در سال 2016 افزایش یافت و پیش بینی می شود که در آینده همچنان افزایش یابد. بهتر است از V8 های بنزینی دهه 1980 استفاده کنید که کاملاً با شخصیت خودرو مطابقت دارند و همچنین قابل اعتماد هستند.
1957-1959 دوج سوپتساید
کامیون Dodge Sweptside دارای همه چیزهایی است که از یک وانت خوب دهه 50 انتظار دارید و امروزه یکی از گران ترین وانت های کلکسیونی است. دوج همیشه کارها به طرق مختلف را کمی متفاوت انجام می دهد.
به دلیل کمیابی و نادر بودن، یک افزودنی گران به گاراژ کلکسیونرها است. حداقل آنها در چند سال گذشته چند مورد را به قیمت 100،000 دلار یا بیشتر به حراج گذاشته اند. از آنجا که تخمین زده می شود کمتر از 200 باقی مانده باشد، قیمت های گران قیمت همچنان ادامه خواهد داشت. در دهه 1950، قیمت یک دستگاه جدید 2،124 دلار بود. محصولات تمیز اکنون می توانند تا 60،000 دلار در بازار آزاد به فروش برسند.
1956 فورد F-100
وانت های فورد از نظر محبوبیت در بالاترین سطح خود قرار دارند. F-100 به عنوان یکی از با دوام ترین وانت های بازار شهرت دارد و طراحی شیک و اصلی آن در دهه های 1950 و 1960 باعث محبوبیت عمومی آن شد و فروش آن بسیار بالا رفت. F-100 مطمئناً یک وانت کلاسیک واقعی است.
اگرچه آنقدر کوچک بود که بتواند در یک پارکینگ با اندازه استاندارد قرار گیرد، نسل اول F-100 در صورت مجهز شدن مناسب می تواند تقریباً به همان میزان محموله F-100 بزرگتر جابجا کند. این اسب های کار زمانی که برای اولین بار 61 سال پیش معرفی شدند، 1611 دلار قیمت داشتند. نسخه ترمیم شده در حال حاضر حدود 65000 دلار ارزش دارد و قیمت آنها روز به روز در حال افزایش است.
آنچه دیگران میخوانند:
نویسنده: حمیرا فغانی