تیتربرتر: در داخل یک موتور احتراق داخلی، اجزای فلزی بسیار سریع حرکت می‌کنند، با فاصله‌های تنگ تحت دما و فشار شدید. بدون منبع روانکاری، این اجزا به سرعت یکدیگر را از فلز در تماس فلزی فرسوده می کنند. روغن موتور به طور خاص برای جلوگیری از این سایش فاجعه بار طراحی شده است.
روغن موتور کار بسیار سختی دارد. باید به اندازه‌ای نازک باشد که به موتور اجازه راه‌اندازی بدهد، در عین حال به اندازه‌ای ضخیم باشد که در دمای کارکرد موتور محافظت کافی داشته باشد.
وقتی وسیله نقلیه پارک می شود، روغن در ظرف روغن می نشیند. پس از احتراق، پمپ روغن روشن می شود و روغن را می مکد تا گردش آن شروع شود تا تمام آن قطعات متحرک روغن کاری شوند. همانطور که روغن حرکت می کند، از یک فیلتر روغن عبور می کند، که هر گونه آلودگی مانند براده های فلزی را که در طول مسیر جمع می شود، جمع می کند.
داشتن مقدار مناسب روغن بسیار مهم است. این دانش نسبتاً رایج است که روغن بسیار کم می تواند باعث خرابی موتور شود، اما بسیاری از مردم نمی دانند که روغن بیش از حد نیز می تواند باعث آسیب جدی به موتور شود.
عواقب پر کردن بیش از حد روغن موتور
همیشه مهم است که روغن را بعد از تعویض یا پس از پر کردن آن بررسی کنید زیرا عواقب پر شدن بیش از حد می تواند شدید باشد. در اینجا لیستی از مشکلاتی است که ممکن است در اثر اضافه کردن بیش از حد روغن موتور با آن مواجه شوید.
1) آسیب موتور ناشی از روغن کاری ناکافی
اشتباه به نظر می رسد، اما پر کردن بیش از حد روغن موتور در واقع منجر به کاهش روانکاری بین قطعات متحرک می شود. این به این دلیل اتفاق می افتد که میل لنگ در بیشتر خودروها بالای ظرف روغن قرار می گیرد و با حرکت خودرو به سرعت می چرخد.
اگر سطح روغن موتور به اندازه‌ای باشد که بتوان میل لنگ را لمس کرد، میل لنگ می‌تواند روغن را به شکل کف درآورد، مشابه روشی که وقتی در حال پختن چیزی هستید، سفیده‌های تخم‌مرغ را با همزن هوادهی می‌کنید.
روغن کف دار آنطور که باید به خوبی روان نمی شود یا به خوبی در سیستم حرکت نمی کند. جریان روغن می تواند کند یا کاملاً متوقف شود که منجر به گرم شدن بیش از حد روغن می شود. اگر موتور به درستی روغن کاری نشود، قطعات پیش از موعد فرسوده می شوند و حتی ممکن است موتور از کار بیفتد و اصلاً کار نکند.
2) خرابی مهر و موم و واشر
هنگامی که میل لنگ روغن را شلیک می کند، هوا را وارد روغن می کند که باعث افزایش حجم و در نتیجه افزایش فشار در سیستم می شود.
واشرها و مهر و موم ها به گونه ای طراحی شده اند که فشار معینی از روغن را از مناطقی که قرار نیست برود، نگه دارند، بنابراین فشار بیش از حد به این معنی است که احتمالاً این فشارها از بین می روند. دسترسی و تعویض برخی از این مهر و موم ها دشوار است، مانند کاسه نمدهای اصلی جلو و عقب میل لنگ.
3) رسوب شمع
روغن اضافی ممکن است نشت کند و با شمع ها تماس بگیرد. هنگامی که روغن شمع ها را می پوشاند، ممکن است دیگر پالس ولتاژ بالا را که جرقه را آغاز می کند دریافت نکنند یا جرقه نتواند از شکاف برای شروع احتراق بپرد.
شمع‌های آلوده می‌توانند منجر به آتش‌سوزی موتور، بد کارکردن یا حتی روشن نشدن خودرو شوند. در صورت بروز این مشکل به راحتی قابل تعویض هستند.
4) مبدل کاتالیزوری دارای رسوب یا گرفتگی
مبدل کاتالیزوری سمیت گازهای خروجی را کاهش می دهد. پس از روشن شدن خودرو، مبدل کاتالیزوری بسیار داغ است. اگر روغنی وارد محفظه احتراق یا دورتر در سیستم اگزوز شود، احتمالاً زمانی که به مبدل کاتالیزوری برسد می سوزد اگر تا آن زمان نرسیده باشد.
سوختن روغن در مبدل کاتالیزوری توانایی مبدل کاتالیزوری را در تمیز کردن گازهای خروجی مختل می کند و ممکن است عمر آن را کوتاه کند. مبدل های کاتالیزوری قطعات گران قیمتی برای تعویض هستند.
در موارد شدید، روغن بیش از حد ممکن است مبدل کاتالیزوری را مسدود کند. گرفتگی مبدل کاتالیزوری یک موقعیت بالقوه خطرناک است زیرا می تواند بیش از حد داغ شود و باعث آتش سوزی شود.
علائم روغن زیاد موتور
اگر هر یک از این مشکلات را تجربه کردید، به محض اینکه ایمن شد رانندگی را متوقف کنید، روی سطح صاف پارک کنید و سطح روغن موتور را بررسی کنید.
بهتر است بعد از 5 تا 10 دقیقه رانندگی بررسی کنید تا ماشین گرم باشد و روغن در گردش باشد. محفظه موتور دارای یک میله می باشد که می توانید آن را بیرون بیاورید، تمیز کنید، دوباره قرار دهید و بیرون بکشید تا سطح را بررسی کنید.
اگر سطح روغن بین خطوط "افزودن" و "پر" است، می توانید روغن بیش از حد پر شده را به عنوان دلیل مشکلات خودرو خود رد کنید.
1) اخیراً روغن را اضافه کرده یا تغییر داده اید
اگر کاملا مطمئن هستید که سطح روغن در چند روز گذشته که خودرو رانده شده است، لمس نشده است، پس هر مشکل دیگری که تجربه می کنید احتمالاً از روغن اضافی موتور نیست.
این مشکلی است که علائم دیگری را در چند مایلی رانندگی نشان می دهد.
2) دود آبی
اگر دود آبی رنگی را دیدید که از اگزوز یا موتور خارج می شود (یا اگر رانندگان دیگر آن را ببینند و شما را پایین بیاورند)، احتمالاً روغن موتور می سوزد.
این همچنین می تواند ناشی از نشت روغن در فلز داغ باشد، اما می تواند به دلیل روغن اضافی باشد.
3) بوی سوزش
بوی روغن سوزان بسیار منحصر به فرد و تند است. اگر آن را بو کنید، ممکن است نشتی روغن وجود داشته باشد یا ممکن است روی قطعات داغ موتور نفوذ کند.
مطالب مرتبط:
4) نشت روغن
همانطور که در بالا ذکر شد، فشار بالای روغن ناشی از روغن زیاد می تواند منجر به خرابی در نقاط ضعیف شود، جایی که روغن می تواند سپس چکه کند. ممکن است پس از مدتی نشستن خودرو، گودال یا چکه‌هایی در زیر موتور خود مشاهده کنید.
5) چراغ فشار روغن بالا
همه خودروها دارای نشانگر فشار روغن نیستند، اما خودروهایی که دارای نشانگر فشار روغن هستند ممکن است در صورتی که روغن موتور بیش از حد پر شده باشد، اخطار "فشار بالا" را ارسال کنند.
6) دویدن خشن، توقف، و آتش ناقص
این مشکلات عملکردی می تواند ناشی از خراب شدن شمع ها در تماس روغن اضافی با آنها باشد.
7) ماشین روشن نمی شود
اگر جرقه لازم برای احتراق نتواند شکاف شمع را پر کند زیرا شمع با روغن موتور پوشانده شده است، خودرو نمی تواند روشن شود.
8) رفتار عجیب از روغن سنج
گیج روغن داشبورد که بین «افزودن» و «پر» به جلو و عقب می چرخد، ممکن است نشان دهنده روغن موتور بیش از حد پر شده باشد.
گیج به گونه ای طراحی شده است که در شرایط عملیاتی عادی کار کند، بنابراین بیرون رفتن از آن می تواند منجر به یک گیج "گیج" شود.
9) گرمای بیش از حد موتور
روانکاری ناکافی بین قطعات متحرک اصطکاک بین آن قطعات را افزایش می دهد که باعث تولید گرما می شود.
اگر این اتفاق در سرتاسر موتور رخ دهد، زمانی که روغن کف‌آلود نمی‌تواند کار خود را انجام دهد، دمای کلی موتور ممکن است به سطوح آسیب‌رسان یا خطرناک افزایش یابد.
10) رانندگی پر سر و صدا
صدای فلز روی فلز می تواند بسیار ناخوشایند باشد. قطعات با حرکت بسیار سریع در تماس با یکدیگر ممکن است صدای جیغ ایجاد کنند، در حالی که قطعات با حرکت کندتر ممکن است بیشتر شبیه به خراش یا ناله به نظر برسند.
11) مشکل در شتاب گرفتن
این مشکل می تواند ناشی از شمع های روغنی باشد یا صرفاً ناشی از کار بیشتر خودرو برای غلبه بر مقاومت اضافی ناشی از خراشیدن قطعات، به جای سر خوردن، از کنار یکدیگر باشد.
چه مقدار روغن باید وجود داشته باشد؟
در اکثر خودروها مقدار کل روغن موتور بین 4 تا 8 لیتر است. البته این به حجم موتور بستگی دارد، بنابراین دفترچه راهنمای مالک را برای نوع ماشین خود بررسی کنید.
بین خط اضافه و کامل روی میله معمولاً حدود 0.5 تا 1 لیتر است. بنابراین اگر نیاز به اضافه کردن روغن بیشتری دارید، این کار را به تدریج انجام دهید - حدود یک هشتم تا یک چهارم لیتر در هر بار - برای جلوگیری از پر شدن بیش از حد.
لازم به ذکر است که پر شدن جزئی آن احتمالاً مشکلی ایجاد نخواهد کرد. کمی روغن اضافی باید پس از چند صد مایل بسوزد. برای مثال، اگر سطح روغن چند میلی‌متر روی خط کامل روی میله قرار بگیرد، احتمالاً خوب هستید.
از بین بردن روغن اضافی
خبر خوب این است که اگر شما یا شخص دیگری به طور تصادفی روغن موتور را بیش از حد پر کرده باشد، پاک کردن روغن موتور بسیار آسان است (البته کمی نامرتب). وقتی سطح را در حین یا بعد از برداشتن روغن بررسی می‌کنید، قبل از قرار دادن مجدد آن را پاک کنید تا خوانش مناسبی داشته باشید.
اگر سیفون یا سیال استخراج‌کننده دارید، می‌توانید از لوله یا لوله پرکننده برای مکیدن مقداری روغن به روشی نسبتاً تمیز و بدون درد استفاده کنید.
راه دیگر این است که به سادگی یک ظرف تخلیه را زیر شاخه روغن قرار دهید و آن را به آرامی با یک آچار روغنی شل کنید تا فقط چکه کند. مرتباً سطح را بررسی کنید.
اگر مدتی است روغن تعویض نشده است و کثیف به نظر می رسد، ممکن است بخواهید روغن و فیلتر روغن را تا زمانی که اینجا هستید عوض کنید.
اگرچه پر کردن بیش از حد روغن موتور می‌تواند عواقب جدی داشته باشد، معمولاً تشخیص اشتباه و سپس تشخیص و رفع مشکل بسیار آسان است. هرکسی که بتواند روغن خود را در خانه تعویض کند، اگر هنوز چیزی آسیب ندیده باشد، می تواند این را به صورت رایگان تعمیر کند.
آنچه دیگران میخوانند:
نویسنده: حمیرا فغانی
