تیتربرتر: آیا تا به حال به خودرویی توجه کرده اید که از چراغ ایست بلند می شود و ابر عظیمی از دود آبی بدبو را به دنبال خود می گذارد؟ شاید این ماشین شما باشد. شاید بپرسید چرا این اتفاق می افتد؟
ابر دود آبی به طور کلی به معنای یک چیز است: شما در حال سوختن نفت هستید. بهجای اینکه ظرف روغن خود را پر کنید و به راه خود ادامه دهید، باید به پیامدهای داشتن موتوری که بیش از حد روغن میسوزاند فکر کنید.
دود آبی به طور کلی نشانه بدی است، بله. نه تنها برای محیط زیست مضر است، بلکه می تواند یک علامت هشدار اولیه باشد که درگیر برخی تعمیرات گران قیمت مانند بازسازی موتور هستید.
علل رایج دود آبی از اگزوز شما
1) واشر پوشش سوپاپ بد
واشرهای روکش سوپاپ (که واشرهای پوششی بادامک یا راکر نیز نامیده می شوند) معمولاً تعمیرات ارزان و ساده ای هستند، اما اغلب با افزایش سن نشت می کنند. واشر پوشش سوپاپ که در داخل نشتی دارد ممکن است اجازه دهد روغن از طریق سوراخ های شمع وارد محفظه احتراق شود.
اگر دلیل این امر باشد، باید روغنی را در چاه های شمع خود مشاهده کنید که نوک شمع را نیز می پوشاند. این ممکن است در یک یا چند سیلندر وجود داشته باشد.
2) مهر و موم راهنمای سوپاپ بد
مهر و موم راهنمای سوپاپ (همچنین به آن آب بند سوپاپ نیز گفته می شود) درزگیرهای اطراف ساقه سوپاپ برای هر یک از شیرهای شما هستند. این مهر و موم ها ممکن است به مرور زمان فرسوده شوند.
هنگامی که آببندیهای راهنمای سوپاپ نشت میکنند، اجازه میدهند روغن موتور از سر به پایین سوپاپها و داخل محفظه احتراق نشت کند. این روغن سپس با بقیه مخلوط سوخت هوا می سوزد و دود آبی ایجاد می کند.
اگر در هنگام کاهش سرعت دود آبی بیشتری مشاهده کردید، ممکن است مهر و موم های راهنمای بدی داشته باشید. این به این دلیل است که خلاء موتور بیشتر از زمانی که موتور تحت بار است روغن را به داخل موتور می کشد.
3) حلقه های پیستون فرسوده
رینگ های پیستون فرسوده اولین چیزی است که بسیاری از مردم با ذکر دود آبی به آن فکر می کنند. اگر در دورهای بالا دود آبی بیشتری را مشاهده کردید، احتمالاً رینگ های پیستون بدی دارید.
سه حلقه در هر پیستون وجود دارد: رینگ روغن، رینگ فشاری و رینگ اسکراپر.
مطمئن نیستید مشکل کدام رینگ پیستون است؟ آزمایش تراکم باید به شما کمک کند تا سلامت کلی موتور خود را مشخص کنید و به طور خاص کدام سیلندرها منبع روغن سوزی هستند.
هنگامی که یک آزمایش فشرده سازی انجام می دهید، به دنبال اعداد نسبتا مشابه در تمام سیلندرها هستید. اگر متوجه شدید تعداد تراکم برای یک سیلندر بسیار کم است، ممکن است بخواهید بازسازی موتور را در نظر بگیرید. نه تنها روغن خود را از دست می دهید، بلکه هر چه اعداد فشرده سازی شما کمتر باشد، قدرت خود را از دست می دهید.
مطالب مرتبط:
4) دریچه PCV بد
یک دریچه PCV بد ممکن است اجازه دهد روغن بیش از حد وارد منیفولد ورودی شود. این روغن سپس به داخل محفظه احتراق مکیده شده و با بقیه مخلوط هوا و سوخت می سوزد.
یک دریچه PCV بد معمولاً ارزان، دسترسی آسان و تعویض آسان است. یکی از راه هایی که ممکن است بتوانید شیر را آزمایش کنید تکان دادن آن است. اگر صدای تق تق می شنوید، احتمالاً سوپاپ خوب است. یک سوپاپ بد صدای کمی منتشر می کند یا صدایی ندارد.
همچنین می توانید موتور را با سوپاپ PCV متصل به منیفولد ورودی، اما نه درپوش سوپاپ، کار کنید. اگر انگشت خود را روی انتهای جدا شده قرار دهید، باید کمی مکش از خلاء منیفولد احساس کنید.
اگر مکش را احساس نکردید یا موتور شما شروع به از کار افتادن کرد، ممکن است به یک سوپاپ PCV جدید نیاز داشته باشید.
انواع رنگ دود اگزوز ماشین شما نشانه چیست؟
خروج دود سفید اگزوز
در هوای سرد زمستان و در لحظات آغازین روشن کردن خودرو، دود سفید در واقع بخار آبی است که در اثر اختلاف دمای محیط و موتور ایجاد میشود (آبسوزی) و چون موقتی است جای نگرانی ندارد. اما پس از گرم شدن موتور اگر دود سفید در حجم بالا و به طور مستمر تولید شود احتمالا مشکلی در خودرو بوجود آمده است. برای مثال ممکن است ناشی از نشت مایع خنککننده و یا روغن هیدرولیک به درون موتور و سوختن آنها باشد که برای موتور آسیبزا است.
در صورتیکه دود ناشی از سوختن ماده خنککننده باشد احتمالا در واشر سرسیلندر نشتی وجود دارد و سرسیلندر ترک خورده یا خراب شده است. معیوب یا فرسوده شدن واشر اگر واشر سرسیلندر فرسوده شود، مجاری اطراف سیلندر و سرسیلندر که آب و روغن در آنها جریان دارد به هم راه پیدا میکنند وبه فضای داخل سیلندر وارد گشته و موجب هجوم حجم زیادی بخار آب به داخل اگزوز و به وجود آمدن رنگ دود سفید میشود. اگر دود مربوط به سوختن روغن هیدرولیک باشد، به این معنی است که موتور در حال مکیدن روغن هیدرولیک گیربکس است.
خروج دود سیاه اگزوز
تداوم تولید دود سیاه پس از گرم شدن موتور، نشان از احتراق ناقص و عدم تناسب ترکیب سوخت با هوا دارد که میتواند ناشی از سوخترسانی بیش از اندازه و عدم کارکرد سیستم جرقهزنی، نشتی در انژکتورها، خراب بودن سنسور اکسیژن، کیپ شدن مسیر هوای ورودی یا کثیف شدن فیلتر هوا و …. باشد. اگر سیستم جرقهزنی دچار مشکل شده باشد، لازم است شمعها و وایرها را مورد بررسی قرار بگیرند. اگر خودرو کاربراتوری است نیز احتمالا ساسات خودرو مشکل پیدا کرده که باید تعمیر یا تعویض گردد. در صورت کیپ شدن مسیر هوای ورودی یا کثیف شدن فیلتر هوا، تعویض فیلتر ضروری است.
تعمیر آن چه هزینه ای دارد؟
هزینه رفع دود آبی به مشکلی که ماشین خاص شما را مبتلا می کند بستگی دارد. هنگام پرداختن به این موضوع، بسیار مهم است که مکانیکی را پیدا کنید که بتواند در اولین بار تشخیص صحیح را ارائه دهد.
نکته: بهتر است قبل از هر اقدامی برای خرید و فروش خودرو، مشکلات آن، نظیر آنچه گفته شد را برطرف نموده، تا بتوانید خودروی خود را بهتر و راحتتر بفروشید.
آنچه دیگران میخوانند:
نویسنده: حمیرا فغانی
