به گزارش تیتربرتر؛ دنا پلاس اتوماتیک تازه ترین محصول گروه صنعتی ایران خودرو است که قبل از اینکه مشتریان این شرکت خودروسازی قدرت خرید این محصول داشته باشند به صورت اقساطی به دست نمایندگان مجلس یازدهم رسیده است. نمایندگانی که مدعی ارائه طرح های مختلف برای ساماندهی بازار خودرو هستند.
به طوری که در چند روز گذشته تعدادی خودرو توسط مجلس به برخی نمایندگان متقاضی تحویل داده شده است.
ماجرای تحویل دناپلاس قسطی به نمایندگان مجلس
روحالله ایزدخواه، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پست اینستاگرامی در خصوص تحویل خودروی دناپلاس اتومات به نمایندگان توضیحاتی ارائه داد:
ماجرا از این قرار است که در ابتدای شروع مجلس یازدهم، فرمی برای خودرو به نمایندگان داده شده تا نوع استفاده از خودرو را انتخاب کنند که سه گزینه داشت:
١. استفاده از خودروی مجلس با راننده، که در اینصورت، هزینه ها حسب میزان کاربرد و طبق تعرفه (ساعتی ٣٠ هزار و روزانه ۵٠٠ هزار تومان) از دریافتی ماهانه نماینده کسر می شود.
٢. تحویل امانی خودروی صفر (پارس) به نماینده و عودت آن به مجلس در پایان نمایندگی، که در اینصورت پرداخت مبلغ مربوط به حمل و نقل (حدود ۵ میلیون)، از هزینه های دفتری ماهانه حذف می شود.
٣. فروش اقساطی یک خودروی صفر به نماینده (دنا یا پارس) که قسط آن از دریافتی ماهانه کسر شود. (قیمت تحویل این خودرو به نماینده، ٣٠٢ میلیون تومان و اقساط آن ٣ ساله است. سند آن هم حداقل تا یک سال بنام مجلس است و امکان فروش به غیر ندارد.)
مطالب مرتبط:
تاکنون فقط یک نماینده مجلس گفته که گزینه سوم را انتخاب کرده؛ بد نیست سایر نمایندگان نیز توضیح شفافی در اینباره به افکار عمومی ارائه دهند که کدام گزینه را انتخاب کردهاند؟
واکنش امام جمعه لواسان به تحویل اقساطی دنا به نمایندگان
امام جمعه لواسان در حساب کاربری خود در توئیتر خبر داد که به هر نماینده مجلس یک خودروی دنا به قیمت کارخانه دادهاند و قرار است پول آن ماهانه از حساب نمایندگان کسر شود!
سید سعید لواسانی، امام جمعه لواسان در واکنش به ماجرای تحویل خودروی دناپلاس به نمایندگان مجلس طی توئیتی نوشت: یکی از نمایندگان محترم توضیح دادند که قیمت دناپلاس تحویلی به نمایندگان ۳۰۲ میلیون است که ۳ ساله از حقوق آنان کم میشود یعنی حدوداً ماهی ۸ میلیون و سیصد هزار تومان. اشتباه نکردم؟ نمایندگان ماهیانه چقدر میگیرند؟ خب میخواستید ماشین بدهید چرا پژو پارس یا تیبا ندادید؟
وی در توییت دیگری نوشت: واقعا غیر قابل پذیرش است، اینکه چرا ماشین ایرانی این همه گران است؟ بماند. اما اینکهع #نمایندگان_مجلس دنا پلاس را قسطی گرفتند یعنی چه؟ آیا معنایش تضمین تخلفات خودروسازان و چراغ سبز برای سرکیسه کردن مردم نیست؟ شفافیت و پاسخگویی چه شد؟ منتظر روشن گری نمایندگان انقلابی هستیم...
جزییات طرح مجلس برای تنظیم بازار خودرو
متن طرح تحول صنعت و بازار خودروی کشور دیروز منتشر شد تا مشخص شود مجلس بهدنبال تنظیم این بازار از مسیر بورس است. بر این اساس، خودروسازان و شرکتهای وابسته به خودروسازی، صرفا از طریق عرضه مستقیم در بورس کالا میتوانند محصولات خود را عرضه کنند. این طرح همچنین مسائلی مانند واردات خودرو و اسقاط فرسودهها را نیز شامل میشود.
مهمترین بندی که در طرح تحول صنعت و بازار خودرو لحاظ شده، به تغییر روش قیمتگذاری و عرضه خودروهای داخلی در بورس کالا مربوط است. در حال حاضر مسوولیت نرخگذاری خودروهای داخلی بر عهده شورای رقابت است و بنابر گفته خودروسازان، قیمتهای مدنظر شورا معمولا کمتر از هزینه تولید بوده و این مساله موجب زیان آنها شده است. در این سالها پیشنهادها و راهکارهای مختلفی برای لغو قیمتگذاری دستوری مطرح شد و برخی از آنها نیز بهصورت ناقص به اجرا درآمد، اما در نهایت باز هم سیاست موردنظر غالب شد.
این در حالی است که به خصوص طی سال جاری، عرضه خودرو در بورس کالا به پیشنهاد و راهکار مشترک خودروسازان، کارشناسان و برخی نمایندگان مجلس تبدیل و حتی در مقطعی رئیس قوهقضائیه نیز بر اجرای این طرح تاکید کرد. حالا اما عرضه خودرو در بورس کالا به محور اصلی طرح مجلس برای تحول صنعت و بازار خودرو تبدیل شده است. طبق ماده ۲ این طرح، «خودروسازان و شرکتهای وابسته به خودروسازی، صرفا از طریق عرضه مستقیم در بورس کالا میتوانند خودروی تولیدی خود را عرضه کنند.
بر این اساس، عرضه خودرو توسط این شرکتها در خارج از بورس کالا به هر نحو، جرم بوده و مرتکب اعم از فروشنده و خریدار، هرکدام به مجازات مندرج در تبصره (۱) ماده (۱۸) قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز محکوم خواهند شد.»
طبق نوشته دنیای اقتصاد؛ مضمون این ماده این است که خرید و فروش خودروهای صفر کیلومتر داخلی تنها در بورس کالا مجاز است و آنجاست که قیمت خودروها تعیین میشود. در واقع مجلسیها میخواهند ضمن بردن خودرو به بورس کالا، به نوعی قیمتگذاری دستوری را نیز ملغی کنند، زیرا وقتی خودروهای صفر کیلومتر روانه بورس شوند، دیگر نرخگذاری بیرونی (دستوری) معنا ندارد و عرضه و تقاضا تعیینکننده قیمت خواهد بود.
بر این اساس، شورای رقابت مکلف است محاسبات قیمتی برای خودروهای داخلی را با توجه به قیمت مواد اولیه در بورس کالا، شاخص بهای تولیدکننده، نرخ تورم، قیمت ارز، میزان افزایش حقوق مصوب شورای عالی کار و سود مصوب برای خودروسازان، هر سه ماه یکبار محاسبه و بهصورت عمومی اعلام کند. به عبارت بهتر، قیمت تمام شده خودروهای عرضه شده در بورس، هر سه ماه یکبار توسط شورای رقابت بهروزرسانی میشود و در صورت تعلل شورا، خودروسازان مجازند براساس فرمول مصوب شورای رقابت، قیمت تمام شده خودرو را به بورس کالا اعلام کنند. این ماده البته سه تبصره دارد؛ نخست اینکه هزینههای مالی خودروساز ناشی از فعالیتهای غیر از تولید خودرو نباید در محاسبات قیمتی لحاظ شود. دوم اینکه خودروهای تمام برقی یا دو نیرویی (هیبریدی) نیز از این ماده مستثنی هستند. در نهایت اما خودروهای عرضه شده توسط خودروسازانی که تمام سهام آنها به بخش خصوصی تعلق دارد، مشمول این ماده نبوده و هرگونه قیمتگذاری بر محصولات این شرکتها ممنوع است.
گردآورنده: الهام خلیلی خو
انچه دیگران می خوانند:
