تیتربرتر: اغلب ما سوالات زیادی دریافت می کنیم که بزرگترین هواپیمای حمل و نقل نظامی در جهان است. همه این هواپیماهای نظامی ذکر شده در اینجا فوق العاده بزرگ هستند. تجزیه و تحلیل ما بر اساس مشخصات، داده های موجود و مقایسه فنی است. فاکتورهای اصلی اندازه هواپیما و ظرفیت بارگیری آن است. این لیست شامل هواپیماهایی نیست که در حال حاضر در مرحله ساخت نمونه اولیه هستند. این فقط شامل هواپیماهای باری عملیاتی می شود.
در حال حاضر 5 هواپیمای برتر ترابری نظامی در جهان به شرح زیر است:
Antonov An-124 (روسیه)
آنتونوف An-124 Ruslan (نام ناتو Condor) از نام یک غول افسانه ای نامگذاری شده است. به طور کلی شبیه به گلکسی لاکهید C-5 کمی کوچکتر است. در حال حاضر An-124 بزرگترین هواپیمای نظامی تولیدی جهان است. فقط آنتونوف An-225 یکباره بزرگتر است.
توسعه این هواپیمای ترابری سنگین دوربرد در سال 1971 آغاز شد. اولین پرواز خود را در سال 1982 انجام داد و در سال 1987 وارد خدمت نیروی هوایی شوروی شد. An-124 با معرفی خود تعدادی رکورد جهانی را به ثبت رساند. در مجموع 54 فروند Antonov An-124 Ruslan تا سال 1995 تحویل داده شد. در حال حاضر بیش از 40 فروند در خدمت هستند. بیشتر این هواپیماها برای استفاده تجاری هستند و فقط تعداد کمی مستقیماً به بازوی حمل و نقل هوایی نیروی هوایی روسیه اختصاص داده شده است. با این حال، مقرراتی وجود دارد که بسیاری از هواپیماهای ثبت شده در کشور در صورت لزوم به خدمت نظامی فراخوانی شوند. روسیه تنها اپراتور نظامی روسلان است.
این هواپیما حداکثر ظرفیت حمل بار 150 تن را دارد. محفظه بار این هواپیمای راهبردی می تواند تقریباً هر باری از جمله تقریباً تمام وسایل نقلیه جنگی زرهی روسیه، هلیکوپترها و سایر محموله های بزرگ را حمل کند.
سوپر کهکشان لاکهید مارتین C-5M (ایالات متحده آمریکا)
سوپر کهکشان لاکهید مارتین C-5M، اسب کار توانایی حمل و نقل هوایی استراتژیک ایالات متحده است. همچنین این بزرگترین هواپیما است که به طور معمول توسط نیروهای ایالات متحده اداره می شود.
اولین هواپیمای عملیاتی C-5 Galaxy در سال 1969 تحویل شد. در مجموع 131 هواپیمای سری C-5 تا سال 1989 تحویل داده شد. حدود 125 از آنها هنوز عملیاتی هستند. C-5M آخرین نسخه ارتقا یافته است که سریعتر است، برد بیشتری دارد و می تواند بار بیشتری را حمل کند. ایالات متحده در مجموع 52 هواپیمای C-5M را سفارش داد که در حال تبدیل از هواپیمای قدیمی سری C-5 هستند.
سوپر کهکشان دارای فضای داخلی غارنشین با قابلیت رول کردن/رول کردن است. محموله در هر دو انتهای هواپیما قابل دسترسی است. حداکثر ظرفیت حمل بار 130 تن است. این می تواند دو تانک جنگی اصلی M1A2 Abrams یا خودروهای زرهی 8x8 7-10 (Stryker یا LAV-25) یا 16 HMMWV را حمل کند.
این هواپیماهای ترابری توسط فرماندهی تحرک هوایی ایالات متحده، فرماندهی رزرو نیروی هوایی، واحدهای گارد ملی هوایی اداره می شوند. حداقل دو هواپیما به فرماندهی عملیات ویژه نیروی هوایی منصوب می شوند و نقش نیروهای ویژه را ایفا می کنند.
هواپیمای سوپر گلکسی قرار است تا سال 2030 عملیاتی شود.
مطالب مرتبط:
Antonov An-22 (روسیه)
An-22 بزرگترین هواپیمای توربوپراپ جهان است. در زمان معرفی در سال 1965، این هواپیما بزرگترین هواپیمای جهان بود. An-22 به طور گسترده در حمل و نقل هوایی نظامی بزرگ اتحاد جماهیر شوروی استفاده شد. با این حال هرگز در تعداد زیادی تولید نشد.
ظرفیت بار این هواپیما 80 تن است. می تواند چهار خودروی جنگی هوابرد BMD-2 را حمل کند.
این هواپیمای مسافربری می تواند از فرودگاه های ناآماده کار کند. می تواند برخاسته و روی زمین نرم فرود آید.
در حال حاضر تنها 6 فروند از این هواپیما در خدمت نیروی هوایی روسیه هستند. به نظر می رسد اینها توسط یک اسکادران هوانوردی حمل و نقل نظامی مستقل اداره می شوند. 18 هواپیمای دیگر در انبار هستند.
آنتونوف An-22 در این لیست از Boeing C-17 Globemaster III بهتر عمل کرد. از نظر فنی این هواپیما کمی بزرگتر است و می تواند وزن بیشتری را تحمل کند. حتی اگر C-17 یک ماشین بسیار جدیدتر و بسیار پیشرفته تر است.
Boeing C-17 Globemaster III (ایالات متحده آمریکا)
هواپیمای Boeing C-17 Globemaster III یک اسب کار نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا است که ماموریت های تدارکات استراتژیک منظم را در سراسر جهان انجام می دهد. توسعه این هواپیمای ترابری سنگین در دهه 1980 آغاز شد. اولین پرواز خود را در سال 1991 انجام داد و در سال 1995 به قابلیت عملیاتی اولیه رسید. این هواپیما جایگزین لاکهید C-141 StarLifter شد. در مجموع 250 فروند از این هواپیما ساخته شد. این توسط نیروی هوایی ایالات متحده و برخی کشورهای دیگر در سراسر جهان استفاده می شود.
ظرفیت حمل بار این هواپیما 76.6 تن است. این می تواند تانک M1A2 Abrams، یا سه خودروی زرهی Stryker 8x8، یا سه هلیکوپتر AH-64 Apache، یا سکوهای قابل پرتاب هوایی تا وزن 49.8 تن را حمل کند. همچنین می تواند ترکیبی از محموله و وسایل نقلیه پالت شده را حمل کند. C-17 می تواند به طور معمول از فرودگاه هایی که قبلاً از حمل و نقل با موتور جت محروم شده بودند، عمل کند. در صورت نیاز، می تواند از باندهای آسفالت نشده و بهبود نیافته کار کند.
Xian Y-20 (چین)
Y-20 یک هواپیمای ترابری جدید چینی است. این هواپیما توسط شرکت Xian Aircraft Corporation (XAC) با کمک روسیه و اوکراین توسعه یافته است. با این وجود این اولین هواپیمای سنگین توسعه یافته در چین است. توسعه در دهه 1990 آغاز شد. در سال 2006 این برنامه به یک اولویت ملی تبدیل شد. Y-20 اولین پرواز خود را در سال 2013 انجام داد. چین چهارمین کشور جهان پس از ایالات متحده، روسیه و اوکراین شد که جت حمل و نقل نظامی 200 تنی را توسعه داد. این هواپیمای ترابری نظامی در سال 2016 وارد خدمت نیروی هوایی چین شد.
Y-20 دارای ظرفیت حمل بار حدود 60-66 تن است. می تواند اکثر خودروهای جنگی و پشتیبانی بزرگ از جمله تانک های سری تایپ 99 را حمل کند. از نظر محموله، Y-20 بین یک بوئینگ بزرگتر C-17 Globemaster III (77 تن) و اندازه مشابه روسی Ilyushin Il-76 (50 تن) قرار می گیرد. Y-20 از نظر آرایش و عملکرد آیرودینامیکی نیز نسبت به Il-76 برتری دارد.
Y-20 حتی می تواند به عنوان یک هواپیمای راهبردی دیده شود. برد کافی برای رسیدن به بیشتر اروپا، آفریقا، استرالیا و آلاسکا دارد. پیش از این چین فاقد چنین قابلیت حمل و نقل نظامی سنگینی بود.
طرح Y-20 برای یک هواپیمای ترابری سنگین نظامی مدرن معمولی است. این موتور از چهار موتور توربوفن روسی D-30KP2 استفاده می کند. اینها توسط دفتر طراحی Solovyev در دهه 1960 توسعه یافتند. گزارش شده است که در آینده از موتورهای بومی WS-20 استفاده خواهد شد. بال برای این حمل و نقل توسط دفتر طراحی آنتونوف اوکراین توسعه یافته است. همچنین برخی از تأثیرات بوئینگ C-17 در قسمت دم و محفظه بار و تأثیر ایرباس A400M در ارابه فرود را نشان می دهد. مواد کامپوزیت به طور گسترده ای در بدنه هواپیما برای پایین نگه داشتن وزن استفاده می شود.
آنچه دیگران میخوانند:
نویسنده: فرید نادری