تویوتا یکی از شرکت‌هایی بود که تحقیق در این زمینه را از سال 1993 آغاز نمود؛ ثمره تلاش بی‌وقفه این شرکت، یک سدان کوچک هیبریدی بود که در سال 1997 و با شعار «به‌موقع و برای کمک به قرن 21» به بازار عرضه شد. این خودرو تویوتا پریوس (XW10) نام داشت و در ابتدا تنها در بازار ژاپن عرضه شد، اما پس از مدتی به بازارهای انگلستان، استرالیا و آمریکا نیز راه یافت که با استقبالی بیش‌ازحد انتظار مواجه گشت.

 نسل چهارم این خودرو، در سال 2016 به بازار جهانی عرضه شد که در سال 1396 شرکت ایرتویا، نماینده رسمی محصولات تویوتا در ایران نیز موفق به عرضه این محصول در بازار داخلی شد. تویوتا پریوس تاکنون توانسته در بیش از 44 کشور جهان به فروشی فراتر از سه میلیون‌وهفتصد هزار دستگاه دست یابد از همین رو به‌عنوان پرفروش‌ترین خودروی هیبرید جهان شناخته می‌شود.

طراحی

وقتی که به خودروی تویوتا پریوس نگاه می کنید متوجه هستید که این خودرو از نظر ظاهری چیزی فراتر از خودروهای روز است و از نظر ظاهری واقعا دلرباست. زوایایی که روی کاپوت قرار داده شده و طرح و رنگ و اساس چراغ ها همه و همه دست به دست هم داده اند تا این خودرو را شیک تر جلوه دهند.

وقتی که از نمای جانبی در حال نگاه کردن به این خودرو هستید و از طرح آن لذت می برید تنها چیزی که وجود دارد این است که کمی رینگ های ۱۵ اینچی، حواس شما را پرت می کند چرا که انتظار دارید برای این بدنه حجیم و زیبا، رینگ های پهن تری مشاهده کنید تا تناسب به خوبی حفظ بشود.

تفاوت دیگر آن که البته بیشتر به چشم افرادی می آید، که مدل قبلی این خودرو را دیده اند، و در این خودرو می توانند ارتفاع ۱۷ سانتی روی سقف را مشاهده کنند که با ترکیب رنگ مشکی لوکس تر شده است.

اگر از عقب به خودرو نگاه کنید، می توانید چراغ هایی که رسم طراحی را نسبت به خودروهای عام به هم زده اند را مشاهده کنید. چراغ های عقب تویوتا پریوس عمودی به کار گرفته شده اند و ما را به یاد ادوات جنگی در بازی های اکشن می اندازند. در کنار این روی سپر و برخی از قسمت ها در قسمت عقب خودرو، بدنه ای پلاستیکی قرار داده شده است. این بدنه ها استحکام خوبی دارند اما وزن را کاملا کاهش می دهند.

اجزای تویوتا پریوس طبق محاسبات آیرو دینامیک، روی خودرو سوار شده اند تا بتواند در شرایط خاص مثل باد و غیره، بهترین نتیجه را از خود بروز دهد. در این حالت مقاومت خودرو در مقابل هوا کم و مصرف سوخت بهینه می شود.

اما در طراحی داخلی خودرو ابتدا مشاهده می کنید که صفحه نمایش کیلومتر سنج، از جلوی راننده برداشته شده و بالای داشبرد و درست در وسط قرار گرفته این انتخاب چند مزیت دارد:

دید راننده بیشتر می شود
سرنشینان از وضعیت نمایش داده شده توسط کیلومتر سنج مطلع می شوند
دید راننده بیشتر می شود
تنوع و زیبایی خاص خود را دارد

اما اگر با این ویژگی کنار بیایید، قطعا باز هم موضوعی هست که از وجود آن تعجب کنید و آن هم جعبه دنده خودرو است که جایگاهش عوض شده و بالا تر رفته و حتی عملکردش مثل سایر دسته دنده ها نیست.

اگر مدل قبلی  تویوتا پریوس را سوار شده باشید متوجه می شوید که این خودرو، در حال حاضر، عریض تر است و جای بیشتری برای سرنشینان دارد و ارتفاع آن نیز افزایش یافته و حالا رانندگان بلند قدتر و قوی هیکل تر هم می توانند از رانندگی در آن لذت ببرند.

در زیر صندلی سرنشینان عقب، باک بنزین، شارژر الکتریکی و باتری ها قرار دارند و در عین حال هیچ چیز آزار دهنده ای برای سرنشینان وجود ندارد.

داشبورد این خودرو متفاوت از هر داشبوردی است که تا کنون دیده اید و در ساخت و ساز قسمت کابین گاها از مواد پلاستیکی استفاده شده که نمی توان با وجود این همه زیبایی و کیفیت آن ها را نقطه ضعف نامید.

بیشتر بخوانید:خودرو اصیل 2/5 میلیون دلاری بریتانیا

نمایشگری که در بالای داشبورد قرار گرفته شده، یکی از امکانات جالب این خودرو است که برای ایرانی ها اندازه آن بزرگ تر در نظر گرفته شده و   ۷ اینچ است.

مشخصات فنی و پیشرانه

زمانی که می خواهید با این خودرو، رانندگی کنید، باید بدانید که قرار است در چه مود و حالتی رانندگی کنید. تویوتا پریوس به شما اجازه می دهد تا یکی از ۴ حالت خاص را برای رانندگی انتخاب کنید:

حالت عادی (Normal Mode)
در جایی که بخواهید به نرمی با خودرو رانندگی کنید و میزان مصرف سوخت را به صورت بهینه مدیریت کنید بهترین کار این است که از این حالت، برای رانندگی خود با  تویوتا پریوس استفاده کنید.

اگر قرار باشد با سرعت ثابت به رانندگی ادامه دهید یا اینکه در جاده های خارج از شهر رانندگی کنید بهتر است که روی این مود حرکت کنید. این مود کمک می کند که موتور بهتر شارژ شود.

حالت اکو (Eco Mode)
در برخی جاده ها، ممکن است ترافیک سنگینی باشد به طوری که شما به طور پیوسته بین حالت های حرکت – توقف – حرکت مجدد، تغییر حالت بدهید. معمولا در چنین شرایطی توصیه  تویوتا پریوس این است که از حالت اکو استفاده کنید. این نوع رانندگی معمولا رانندگی کم هیجان و نرمی را به دنبال خواهد داشت.

 حالت قدرت (Power Mode)
رانندگی در حالت قدرت با  تویوتا پریوس کمی تهاجمی و البته سرسختانه است که لازم است راننده در این وضعیت، خیلی جسور باشد. معمولا در مسیر هایی که شتاب زیاد است و در جاده هایی که شیب ها و انحناهای مختلفی دارد، مثل جاده های کوهستانی، و جاده های نا هموار و غیر استاندارد بهتر است که روی حالت قدرت مانور دهید. ( البته اگر دلتان بیاید و این خودرو را توی جاده های عجیب و غریب کوهستانی ببرید! 

حالت EV
در رانندگی با حالت EV در واقع شما حداکثر سرعتی که رانندگی می کنید، ۳۰ کیلومتر است! در این شرایط تنها موتور الکتریکی محرک خودرو است.

رانندگی با حالت EV  بسیار آرام است و شما بدون هیچ سر و صدای اضافی مسیر را با این سرعت کم طی می کنید! معمولا این قبیل رانندگی را تفریحانه می نامند

مصرف سوخت در تویوتا پریوس در جاده های شهری به میزان  ۴٫۷ لیتر در ازای هر ۱۰۰ کیلومتر و برای جاده ها بیرون شهر مثل اتوبان ها و با سرعت ثابت به میزان ۴٫۳ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر است. علت این که مصرف شهری این خودرو کم تر از مصرف خارج از شهر است، چیزی جز همکاری موتور الکتریکی در سرعت های پایین تر نیست که معمولا در شهرهای شلوغ و پر ترافیک این موضوع بیشتر مشهود است.

این خودرو علاوه بر داشتن سیستم های ترمز و تعلیق خاص خود، از آپشن هایی مثل سیستم کمکی شروع حرکت در سر بالایی HAC ، سیستم ایموبلایزر ، سیستم هشدار نقطه کور و سیستم مانیتورینگ فشار باد تایر ها  نیز بهره مند است. تا کنون دو موسسه مهم یعنی موسسه استاندارد ایمنی خودروی اروپا (Euro NCAP)  و موسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) این خودرو را از نظر ایمنی مورد باز رسی قرار داده اند.

حاصل آن چه این دو موسسه گزارش کرده اند به تریب شامل اطلاعات زیر است:

محافظت از سرنشینان بزرگ‌سال: ۹۷ درصد
محافظت از سرنشینان خردسال: ۸۲ درصد
محافظت از عابران پیاده: ۷۷ درصد
سیستم‌های ایمنی و کمکی راننده: ۸۵ درصد

برای سیستم فرمان و هدایت این خودرو المان های زیر در نظر گرفته شده است:

 قدرت کمکی برقی
فرمان تلسکوپی و بشکن
دکمه های چند کاره روی فرمان
این خودرو فوق العاده خوش دست و خوش فرمان است که خروجی آن رانندگی راحت و بدور از خستگی است.

امکانات رفاهی

از جمله آپشن های خوبی که در این خودروی ژاپنی به کار رفته می توان به موارد زیر اشاره کرد:

نمایشگر بالای داشبورد
 نمایشگر میانی در دو نوع ۶.۱ اینچ استاندارد و ۷ اینچ
فناوری نمایش اطلاعات روی شیشه‌ی جلو
فرمان و صندلی‌ها چرم
گرم کن صندلی
صندلی برقی در جلو
تنظیم گودی کمر برای صندلی جلو
رینگ ۱۵ اینچی و ۱۷ اینچی قابل سفارش
روشن / خاموش شدن خودرو بی‌نیاز از کلید
آینه‌های جمع‌‍‌شونده‌ی خودکار
 سیستم صوتی پرقدرت ۴۳۲ وات ساخت JBL آمریکا – JBL USB,AUX,MP3
۶ اسپیکر
ساب‌ووفر و سیستم ناوبری ماهواره‌ای
سیستم تشخیص فرمان‌های صوتی
بلوتوث
USB2 برای ارتباط با گوشی‌های اندروید و iOS
نمایشگر HD و ناوبری پیشرفته برای وضع هوا، ترافیک و مقاصد خاص مثل رستوران‌ها و هتل‌ها
 شارژ وایرلس گوشی‌های هوشمند
تهویه مطبوع هوشمند اتوماتیک و دستی  ( با قابلیت تنظیم حرارت )
کروز کنترل
دوربین دید عقب و رادار
 سنسور تشخیص باران
سیستم روشنایی روز
ترمز ABS
سامانه‌های کنترل لغزش ESP
توزیع‌کننده نیروی ترمز الکترونیکی (EBD)
کیسه‌های هوای ۹ گانه (  راننده – سرنشین – جانبی – پرده ای – زانو )
سیستم کمکی شروع حرکت در سر بالایی HAC
سیستم ایموبلایزر
سیستم هشدار نقطه کور
سیستم مانیتورینگ فشار باد تایر ها
صندوق عقب ۵۰۲ لیتری