تیتربرتر: از سال 1950، قیمت ها به 11.53 برابر افزایش یافته است و خودروها حتی ارزشمندتر شده اند. همانطور که خواهید خواند، گران ترین خودروی جهان در دهه 1950 به ارزش امروزی 220441 دلار بود، اما اگر بخواهید همان ماشین ایتالیایی را در حراجی پیدا کنید، به احتمال زیاد به طور متوسط 2.8 میلیون دلار می پرداختید.
خودروهای دهه 50 در مقایسه با خودروهای امروزی کلاسی کاملاً متفاوت هستند! تمرکزها و نیازها بسیار متفاوت بود و نخبگان کاملاً سلیقه های متفاوتی داشتند. جنگ جهانی دوم تأثیر عظیمی داشت و عملکرد به راحتی در دسترس قرار گرفت. از زمانی که خودروها در دهه 20 شروع به کار کردند، سریعتر و سریعتر شدند. اگرچه بسیاری از این خودروهای کلاسیک را میتوان با یک سیویک اصلاحشده پیشی گرفت، میراث و کلاس آنها بیرقیب است و اگر امکانات لازم برای داشتن یکی از اینها را دارید، احترام ما را دارید! برای شفاف سازی، قیمت درج شده توسط خودرو MSRP اصلی است. قیمت نزدیک و پرانتز همان چیزی است که وقتی برای تورم تعدیل میشود، به پول امروزی ما تمام میشود.
فراری 195 اینتر کوپه با تور - 5050 دلار (59729 دلار امروز)
فراری 195 اینتر یک کوپه بود که تنها 28 دستگاه از آن ساخته شد. موتور 2.3 لیتر هوا را مکش کرد تا 12 سیلندر V شکل را تغذیه کند. این یک خودروی پنج سرعته دستی بود و تنها یکی از آنها باقی مانده است که در واقع توسط Touring، یک مربی مشهور میلانی ساخته شده است. یک فراری آبی زیبا رنگ اصلی خود را دارد و اخیراً در حراجی به قیمت بیش از 1 میلیون دلار آمریکا فروخته شده است.
این خودرو دقیقاً که تنها یک نسخه ویژه از آن در گردش باقی مانده است متعلق به هنرمند موسیقی وایات کلمن بود و جوایز متعددی را تا سال 2010 برنده شد تا اینکه در سال 2017 توسط یک گلدسته ناشناس در جایی که در حال حاضر باقی مانده است فروخته شد و هنوز محل نگهداری آن مشخص نیست.
مرسدس بنز 300SL Gullwing کوپه - 7080 دلار (73155 دلار امروز)
این خودروی نمادین در سال 1954 شروع به کار کرد و در سال 1963 به عنوان یک رودستر به پایان رسید. در مجموع 3258 دستگاه ساخته شد که 1400 عدد از آنها کاپ بود. این خودرو بهخاطر دربهای بال مرغانیاش معروف است که اگرچه لزوماً اولین نیستند، اما برای دوره زمانی بسیار اصیل و خودنمایی میکنیم... بهویژه برای آلمانیها!
این خودرو دارای طرح دیفرانسیل عقب بلند موتور جلو و موتور شش چرخه مستقیم 240 اسب بخاری بود که توسط یک دستی چهار سرعته کنترل می شد. SL مخفف "super light" (super-leicht) است که لزوماً با استانداردهای امروزی درست نیست، زیرا وزن آن 3300 پوند بود.
آستون مارتین DB4 GT Zagato 12680 دلار (113835 دلار امروز)
این خودرو یک عملیات کار گروهی با زاگانوس در ایتالیا است و آغازی برای یک سری از خودروهای استون مارتین زاگاتو خواهد بود. این خودروی معروف اکنون ماکت هایی برای آن ساخته شده است، و با وجود اینکه در اواخر دهه 50 عرضه شد، به دلیل تاریخچه معتبرش، قصد داریم آن را بشماریم. تنها 25 مورد از این دقیقاً تا کنون ساخته شده اند و از یک موتور 6 گانه مستقیم با دوربین دوگانه بالای سر بهره می بردند که 244 اسب بخار قدرت قابل توجهی را ایجاد می کرد که توسط یک دستی چهار سرعته کنترل می شد.
این خودرو بسیار سبک بود که تنها 2700 پوند وزن داشت و تنها چند سال بعد توسط یک V8 دنبال شد، اما در حال حاضر، به دلیل بدنه منحصر به فرد و فرمت واقعی مسابقه بریتانیایی که شامل رنگ آمیزی رنگ سبز تیره بود، شناخته شد. توسط اتومبیل های مسابقه ای بریتانیایی پذیرفته شده است. اگر سکهها را در دست داشتید، میتوانید مقداری پول اضافی برای یک نوار مسابقهای قرمز و سفید زیبا در وسط جدا کنید.
پورشه 550 اسپایدر - 14000 دلار (147072 دلار امروز)
این پورشهها برای کلاسهای 1.1 و 1.5 لیتری ساخته شدهاند، و کوپه موتور وسط تا سال 1956 فقط 90 بار ساخته میشد. این خودرو تنها حدود 100 اسب بخار قدرت داشت اما وزن آن نیز تنها 1200 پوند بود! نگاه کردن به داخل به هیچ وجه راحت به نظر نمی رسد و یک مسافر باعث ناراحتی اضافی خواهد شد، اما استعداد مسابقه ای این خودرو بخشی از آن است. ممکن است شخصی را بشناسید که صاحب یکی از آنهاست.
زیرا اگر سبک بودن پورشه در این بازه زمانی برای رشتههای مختلف مسابقهای به یک افسانه تبدیل شد و در سال 2018 یک بار تمام حراج به قیمت 4900000 دلار شد. در سال 1955 آنها 24 ساعت لمانز را بردند اما محروم شدند و در سال 1956 اولین برد کلی خود را در تارگا فلوریو به دست آورد. 550 بخشی از بازی نیروها برای توسعه یک موتور هواپیمای سبک وزن بود و میتوان گفت که آنها آن را میخکوب کردند!
کرایسلر امپریال 1955 - 15075 دلار (156931 دلار امروز)
امپراتوری کرایسلر در اوایل دهه 1920 شروع به کار کرد و اغلب به عنوان رقیب مستقیم کادیلاک، لینکلن و پاکارد قرار می گرفت. این خودروی لوکس فول سایز در نسل چهارم یا پنجم خود در دهه 50 بسته به نوع نگاه شما به آن بود. این خودرو در انواع دو در و چهار دری از جمله یک لیموزین تاج سلطنتی چهار در به ارزش 15000 دلار در آن روز عرضه شد، که بیشتر از ساخت اکثر افراد طبقه متوسط در چهار سال است!
گزینه های موتور 5.3 لیتری هشت سیلندر خطی و 5.4 لیتری V8 از Hemi بود. یک چهار سرعته نیمه اتوماتیک و یک اتوماتیک دو سرعته گزینه های شما بودند که این خودرو را به خودرویی نسبتاً معتبر تبدیل می کند! داخل همه همان ویژگی هایی را داشت که در لینکلن کانتیننتال ذکر کردیم... اما چیزی فراتر از آن نیست مگر اینکه یک رادیو با دکمه هایی برای حافظه شماره گیری حساب کنید!
مطالب مرتبط:
فراری 410 سوپرامریکا 1955 - 16800 دلار (174888 دلار امروز)
این آخرین باری نیست که سری فراری آمریکا را در این لیست می بینید و دلیل خوبی هم دارد! اگرچه ممکن است عجیب باشد، 410 4 سال قبل از 400 بود. با در نظر گرفتن این موضوع، این اولین سوپر آمریکا یک نسخه به نام سری 3 داشت که برای عملکرد خالص طراحی شده بود و شامل بدنه سفارشی توسط Pinin Farina یا همانطور که ممکن است نامش را می دانید، Pininfarina باشد. این خودرو به طور کلی دارای یک پنجره عقب اتاق زیر شیروانی برنامه نویس بود، اما هر کدام سفارشی طراحی شده بودند.
این کوپه ها و رودسترها دارای یک موتور 5.0 لیتری V12 توسط لامپردی بودند. علیرغم وزن تنها 2600 پوند، 330 اسب بخار قدرت داشت و آنها را برای دهه فوق العاده و منحصر به فرد ساخت! آنها توسط یک دستی چهار سرعته کنترل می شدند و همه 35 آنها با توجه ویژه طراحان ساخته شده بودند، برخی از آنها بسته به اینکه چه کسی آنها را ساخته است، بدنه متفاوتی دریافت می کنند.
مازراتی 5000 GT 1959 - 17000 دلار (162935 دلار امروز)
شاید ارزش مازراتی از فراری فوق بیشتر باشد، زیرا تعداد کمتری از آنها ساخته شده است ... در مجموع 34، به طور دقیق. این کوپه دو در یک موتور دیفرانسیل عقب با موتور جلو با موتور V-8 بود که تا 330 اسب بخار قدرت داشت و اگرچه ممکن است به نظر در رقابت با فراری باشد، لزوماً اینطور نیست. دستی چهار سرعته، روش رانندگی چگونه است، و ساخت های مختلف توسط سازنده های مختلف خودرو تولید شده است.
ممکن است در جلو شبیه آنها به نظر برسد، اما باید از دید منحصر به فرد 360 درجه از جمله یک شیشه عقب بسیار گران قیمت برای تعویض قدردانی کنید! این خودرو در سال 1959 شروع به کار کرد و قصد داشت موتور قدرتمند 5 لیتری را از مازراتی 540S بیاورد و آن را با شاسی 3500 GT جفت کند. یکی از این خودروها متعلق به افرادی مانند جو والش موسیقیدان آمریکایی و همچنین رئیس جمهور مکزیک آدولفو لوپز متئوس بود.
بنتلی R-Type Continental - 18000 دلار (188794 دلار امروز)
این چهار در لوکس مقدمهای برای سری S بود که پس از پایان تولید در سال 1955 انجام شد. این خودرو یک 6 سیلندر خطی داشت که 130 اسب بخار قدرت داشت که لزوماً قدرتمند نبود، اما به عنوان یک بنتلی، آشکارا لوکس بود. اگرچه ممکن است به نظر برسد که سرعت آن کند است، اما نسخه سدان در واقع سریعترین خودروی تولیدی چهار در در جهان در آن زمان بود، و حتی اگر میخواست سریعتر حرکت کند، توصیه میشد بیش از 120 مایل در ساعت نرود. به خاطر لاستیک ها بسیاری از مردم در مورد جانشین آن، بنتلی S1، می دانند. فضای داخلی برای هر چیزی که میتوانستید تصور کنید و همچنین فرش، رادیو و هوا را به نمایش میگذارد.
فراری 400 سوپرامریکا - 23000 دلار (220441 دلار امروز)
این گرانترین خودروی تولیدی در جهان بود و در اواخر دهه 50، در سال 1959 عرضه شد. 47 دستگاه از آنها در دو سری مختلف ساخته میشد و از یک موتور 4.0 لیتری V12 با قدرت 264 اسب بخار استفاده میکرد. این خودرو با ترمزهای دیسکی و باز هم بدنه افسانه ای Pininfarina از زمان خود جلوتر است. در حالی که تکتکهای ویژهای وجود داشتند که حتی بیشتر از آن هزینه دارند، قیمتگذاری آنها استاندارد نیست، بنابراین ما لزوماً آنها را حساب نمیکنیم. به اندازه کافی عجیب، یک مدل دقیقاً شبیه رولزرویس در آن زمان است که مخصوصاً برای جیانی آنیلی معروف به L'Avvocato یا "وکیل" که سهامدار اصلی فیات بود طراحی شده بود.
یک کوپه دو در سقف سخت و یک رودستر دو در بسته به سفارشیسازیهای شما با سازندگان خودرو، تقریباً قیمت یکسانی داشتند. فراری که برای دوره زمانی خود منحصر به فرد بود، دارای یک دستی چهار سرعته بود که شامل یک اوردرایو بود. همانطور که از نامش پیداست، فراری به ایالات متحده فروخته شد، اما لزوماً برای این هدف ساخته نشده بود، بلکه به دلیل صدا و نمایش احساسی که آنها میخواستند خودرو داشته باشد، انتخاب شد.
آنچه دیگران میخوانند:
نویسنده: حمیرا فغانی
