به گزارش تیتربرتر؛ ایران‌خودرو و سایپا با وجود آنکه در تامین برخی قطعات خودرو ناتوان هستند و طبق گزارش سازمان بازرسی فعلا ۱۴۰ هزار خودرو ناقص دارند، اما همچنان برای پیش‌فروش خودرو طرح‌هایی را اجرا می‌کنند.
چطور یارانه خودرو بگیریم؟
با وجود تاخیر‌های چند سال اخیر در تحویل خودرو‌های ثبت‌نامی، اما اخیرا سایپا مدعی شده بود که دیگر هیچ خودرو معوقی ندارد.
این دو خودروساز با فروش نقدی، فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش‌ها خودروهایی را با زیر قیمت بازار به فروش می‌رسانند. معمولا در دو طرح اول زمان تحویل خودرو کمتر از ۹۰ روز و در پیش‌فروش هم بیشتر از این مدت است.
برای مطلع شدن از آخرین برنامه آنها باید به سایت آنها مراجعه کرد. در آخرین طرح هم ایران‌خودرو پنج خودرو را برای پیش‌فروش گذاشته است.
آخرین مهلت طرح پیش فروش ایران خودرو
پیش‌فروش جدید پنج خودرو بزرگترین خودروساز دولتی کشور از روز گذشته آغاز شده و تا ۱۸ مهر ماه امسال ادامه دارد.با وجود انتقادات به خودروسازان، آنها همچنان اصرار بر اجرای طرح‌های پیش‌فروش دارند. این درحالیست که وضعیت اقتصادی نگران‌کننده‌ای هم دارند؛ ۱۰۰ هزار میلیارد تومان زیان ناشی از ارزان‌فروشی به مشتریان محدود و وجود ۱۴۰ هزار خودرو ناقص در پارکینگ آنها. با این حال همچنان طرح پیش‌فروش خودرو در حال اجراست.
در طرح جدید ایران‌خودرو پنج خودرو پیش‌فروش شده‌اند و قرار است با قرعه‌کشی خودروهایی ارزان‌تر از بازار به دست تعداد محدودی از مشتریان برسد.
طبق آخرین قیمت‌های ایران‌خودرو در حال حاضر خودرو پژو ۲۰۷ دستی ۱۱۷ میلیون تومان ارزان‌تر از بازار است. رانا پلاس ۸۰ میلیون تومان، سورن پلاس ۸۱ میلیون تومان، دنا پلاس دستی ۱۵۱ میلیون تومان و دنا پلاس اتومات ۷۰ میلیون تومان ارزان‌تر از بازار هستند. با وجود چنین اختلاف قیمتی امروز پیش‌فروش آغاز می‌شود تا چند روز بعد با قرعه‌کشی این یارانه‌ها به دست برندگان قرعه‌کشی برسد.
بر اساس آخرین قیمت‌ها قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ دستی سقف شیشه‌ای ۲۱۶ میلیون تومان است. اما قیمت این خودرو در بازار آزاد ۳۳۳ میلیون تومان است.
خودروی دیگری که در طرح پیش‌فروش مهرماه ایران خودرو عرضه می‌شود، راناپلاس است. قیمت کارخانه رانا پلاس ۱۸۰ میلیون تومان و قیمت بازار آزاد آن حدود ۲۶۰ میلیون تومان است.
قیمت کارخانه سورن پلاس هم ۲۰۴ میلیون تومان است. اما این خودرو در بازار آزاد ۲۸۵ میلیون تومان است.
قیمت کارخانه دناپلاس دستی هم ۲۸۵ میلیون تومان است. اما قیمت این خودرو در بازار آزاد به حدود ۴۳۶ میلیون تومان رسیده است. متقاضیان دناپلاس اتومات هم باید برای خرید این خودرو از کارخانه ۳۹۰ میلیون تومان هزینه کنند. اما قیمت بازار آزاد این خودرو حدود ۴۶۰ میلیون تومان است.
مطالب مرتبط:
آینده خودرو در دولت رییسی، بهترین تصمیم خودرویی چه می‌تواند باشد؟
کارشناسان بازار خودرو با انتقاد از وضعیت قیمت‌ها در بازار، معتقدند در حال حاضر بازار خودروی ایران با یکی از عجیب‌ترین جغرافیاهای قیمتی مواجه است.
بازار و صنعت خودرو در کدام مسیر گام خواهد برداشت؟ این سوالی است که در روزهای آغازین فعالیت‌های دولت سیزدهم، بسیاری از افکارعمومی را به خود جلب کرده است. کارشناسان و صاحب‌نظران حوزه خودرویی معتقدند در حال حاضر بازار خودروی ایران با یکی از عجیب‌ترین جغرافیاهای قیمتی مواجه است.
بر همین اساس، کارشناسان تاکید دارند دولت سیزدهم علیرغم فشار مضاعف تامین نیاز ارزی کشور، باید به تغییر شرایط تن دهند. در همین خصوص فربد زاوه در گفت‌وگو با خبرگزاری خبرآنلاین درباره چالش‌های خودرویی دولت سیزدهم، می‌گوید: دولت سیزدهم در حالی کار را آغاز کرده که با کوهی از ابرچالش‌های اقتصادی و سیاسی مواجه است.
عجیب‌ترین جغرافیای قیمتی در بازار خودرو ایران قیمت خودرو به مکانیزم بازار سپرده شود
وی می‌افزاید: مشکلات کشور در گذر زمان در رقابت‌های سیاسی مغفول ماند و اگر هم به آن توجهی شد، از باب فشار به گروه سیاسی مستقر بود. حال حاصل این رقابت‌های سیاسی به دولت و مجلس اصولگرا رسیده است و خود باید برای مشکلاتی که بعضا در ایجاد و یا ممانعت از ایجاد آنها نقش پررنگ داشتند، چاره بیاندیشند.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح می‌کند: بحران‌هایی چون صندوق بازنشستگی، بدهی شرکت‌های تجاری، کسری بودجه دولت، تحریم خارجی و داخلی، بی‌آبی، کاهش توان تولید گاز و برق در کشور، صنایع فرسوده و ناکارآمد و اخیرا بیماری کرونا که هر کدام برای توقف کشور به قدر کافی مهلک هستند، به صورت تجمیعی و همزمان در پیش روی دولت سیزدهم است.
زاوه با بیان اینکه تکرار اشتباه‌های گذشته در مدیریت دوران تحریم مشکلات را پیچیده‌تر کرده است، تصریح می‌کند: سرکوب قیمت‌ها برای کنترل تورم به‌خصوص در کالاهای مانند خودرو، کالاهای اساسی و انرژی که به پول‌پاشی گسترده ارز ۴۲۰۰ تومانی منجر شده است و البته در کنترل تورم افسارگسیخته بی‌تاثیر بوده، ابرچالش بدهی و زیان را در بنگاه‌های خصوصی و دولتی فعال در این حوزه ایجاد کرده است.
بهترین تصمیم خودرویی چیست؟
وی یادآور می‌شود: دولت سیزدهم هر چند در اولین جلسات خود به آزادسازی بهای مواد لبنی رای داد و صنعت دامپروری را از این تصمیم سو رهانید، ولی بازار مصرف را به ناچار با شوک قیمت مواجه کرد. این تصمیم در عین اینکه بسیار تصمیم درستی است و البته برای جبران آسیب به سبد هزینه‌های خانوار به راهکارهای معقول و خردمندانه نیاز دارد، باید به سرعت در همه بازارها اجرایی شود.
این کارشناس صنعت خودرو عنوان می‌کند: نظارت قیمت‌ها و تنظیم بازار هر چند در برنامه پیشنهادی وزیر صمت پررنگ جلوه می‌کند، ولی بهترین تصمیم، تعطیلی نهادهای مزاحمی مانند شورای رقابت و سازمان حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده و سپردن قیمت به مکانیزم بازار است. هرچند حتی در بازاری رقابتی مانند محصولات لبنی هم بدون افزایش آزادی، زمینه برای اجحاف در حق مصرف‌کننده بسیار محیا می‌شود.
برای اطلاع از آخرین قیمت خودرو کلیک کنید
آنچه دیگران می خوانند:
گردآورنده: حمیرا فغانی
