به گزارش تیتربرتر؛ فاطمی امین گزینه پیشنهادی رئیسی برای وزارت صمت است که به بررسی سوابق و عملکردش می پردازیم.
فاطمی امین وزیر صمت رئیسی مشکلات صعنت کشور را حل می کند؟
1 – در تمام سوابق فاطمی امین موردی از کم کاری، تخلف و یا سوء استفاده ای وجود ندارد و مخالفین ایشان هم تاکنون نتوانسته اند حتی یک نکته منفی از ایشان در دوران خدمت و حتی زندگی شخصی بروز دهند.
2 – تحصیلات ایشان در دوره کارشناسی مهندسی الکترونیک در دانشگاه فردوسی مشهد؛ کارشناسی ارشد مهندسی سیستم‌های اقتصادی اجتماعی در دانشگاه علم و صنعت ایران و دانشجوی دکترای مدیریت راهبردی دانش دانشگاه عالی دفاع ملی است و رشته تحصیلی ایشان منطبق با کار وزارت و در بهترین دانشگاه های کشور می باشد.
3 – فاطمی امین از بدنه وزارت صمت بوده و از کارشناسی تا معاونت وزارت در این مجموعه حضور داشته و دهها مسئولیت را در بخش های مختلف این وزارت تجربه کرده و قائم مقام تولیت آستان قدس رضوی و مدیرعامل شرکت های بزرگ آستان قدس نیز بوده است.
4 – فاطمی امین بی واسطه معرفی شده از سوی رئیس جمهور بوده نه معرفی شده جریان ها، احزاب و دیگران، معاونت آستان قدس را داشته و سال ها با رئیس جمهور کار کرده و آقای رئیسی با شناختی که در کار برایشان حاصل شده وی را انتخاب کرده و همین بی واسطه بودن و اعتماد دو طرفه گره گشای مشکلات عدیده این وزارت خانه خواهد بود.
5 – فاطمی امین نظریه پرداز حوزه اقتصادی و صنعتی نیز هست و چندین کتاب کاربردی در حوزه راهبردی صنعت، معدن و تجارت، فراورده‌های غذایی، تجهیزات حمل‌ونقل، تجهیزات الکتریکی و الکترونیکی و … تالیف نموده است.
به گفته رسانه ها و کارشناسان انتخاب فاطمی امین با شناخت کامل از وضعیت کشور و توانمندی وی توسط شخص رئیس جمهور بوده و حضورش به حل مشکلات کشور در این بخش منجر خواهد شد.
بررسی مشکلات صنعت خودرو پس از حضور فاطمی امین در وزارت صمت
عضو هیئت رئیسه اتاق بازرگانی ایران و فرانسه معتقد است که شرکت‌های فرانسوی تمایل به حضور دوباره در بازار ایران دارند، بنابراین مترصد هستند که اگر فضا آماده شود، فعالیت‌های خود را آغاز کنند.
شاید قفل فرانسوی خودروسازی ایران باز شود؛ این شک بلافاصله پس از اولین تماس تلفنی رئیس‌جمهور ایران با رئیس‌جمهور فرانسه بیشتر شد. روز دوشنبه هفته گذشته ابراهیم رئیسی با امانوئل مکرون گفت‌وگوی تلفنی یک‌ساعته داشت و علاوه بر این‌که محور اصلی مکالمه تلفنی آنها، مسایل سیاسی و منطقه‌ای بود، روی تعمیق روابط سیاسی، اقتصادی و تجاری نیز تاکید شد.
در این تماس تلفنی، رئیسی از توسعه روابط با فرانسه براساس منافع مشترک و احترام متقابل صحبت و بر توسعه روابط دو کشور به ویژه در زمینه‌های اقتصادی و تجاری تاکید کرد. رئیس‌جمهور فرانسه نیز خواستار تدوام گفت‌وگوها بین تهران و پاریس با هدف عمیق‌تر شدن روابط دوجانبه شد. مکرون همچنین تاکید کرد که فرانسه به دنبال راه‌حلی برای احیای برجام بوده و امیدوار است مذاکرات در این مورد دوباره آغاز شود.
این روزنه امید در شرایطی است که پس از خروج امریکا از برجام، شرکت‌های فرانسوی بازار ایران را ترک کردند؛ به خصوص در حوزه خودرو که دست خودروسازان ایرانی را در پوست گردو گذاشتند.
پس از برجام شرکت‌های زیادی از فرانسه به ایران آمده بودند و شروع به سرمایه‌گذاری مستقیم در کشور کرده بودند. پژو و رنو، دو خودروساز شناخته شده در این قالب بودند. حتی رنو برنامه افزایش سرمایه‌گذاری تا یک میلیارد دلار را در همان دوره به ایران ارائه کرده بود. از جمله شرکت‌های خودروسازی که پس از این تصمیم دونالد ترامپ از ایران خارج شدند، می‌توان به پژو، سیتروئن و رنو از فرانسه، اسکانیا و ولوو از سوئد و هیوندایی و کیا از کره اشاره کرد.
با این وجود، شاید به زودی قفل بازگشت شرکت‌های خارجی به اقتصاد ایران باز شود و با توجه به این‌که حوزه فعالیت اصلی فرانسوی‌ها در اقتصاد ایران، صنایع خودرو و نفت است، طبعا در صورت برقراری روابط اقتصادی قوی بین دو طرف، این دو صنعت از شکل‌گیری این ارتباط نفع اصلی را خواهند برد.
مطالب مرتبط:
بررسی بازگشت خودروسازان فرانسوی با حضور رئیسی
محمدرضا نجفی‌منش، عضو هیئت رئیسه اتاق بازرگانی ایران و فرانسه درباره احتمال بازگشت خودروسازان فرانسوی می‌گوید: خودروسازان فرانسوی که درباره آنها صحبت می‌کنیم، رنو و پژو هستند که رنو اصلا از ایران نرفته است، یعنی دفتر این شرکت هنوز در ایران هستند و مترصد هستند که اگر فضا آماده شود، فعالیت‌های خود را آغاز کنند.
وی با اشاره به اجبار آمریکا برای خروج شرکت‌ها از ایران می‌افزاید: با توجه به این‌که رفتن آنها به میل و اختیار خودشان نبوده است و تحت فشار قلدری مثل ترامپ بود که این شرکت‌ها را وادار کرد که از ایران خارج شود، بنابراین اگر شرایط مهیا شود، به نظر من ادامه همکاری مشکلی ندارد، بلکه خوب هم هست.
عضو هیئت رئیسه اتاق بازرگانی ایران و فرانسه با تاکید بر ضرورت بالا بردن ظرفیت داخلی‌سازی تصریح می‌کند: نکته این‌جاست که این بار فقط ما باید بیشتر دقت کنیم که اگر فضا باز شد، بیشتر به سمت داخلی‌سازی حداکثری برویم. اگر ما بیش از ۹۰ درصد قطعات خودرو را بتوانیم در ایران تولید کنیم، هیچ‌گاه تحریم نخواهیم شد.
نجفی‌منش در بخش دیگری از صحبت‌هایش با اشاره به این‌که قرار است وبیناری با انجمن قطعه‌سازان فرانسه داشته باشیم، عنوان می‌کند: بعد از تعطیلات تابستان که دو هفته دیگر تمام می‌شود، این وبینار برگزار می‌شود و قطعه‌سازان از طریق آنلاین با یکدیگر صحبت‌های اولیه را خواهد داشت. بر این اساس، اگر شرایط فراهم شود، شرکت‌های فرانسوی مشکلی با همکاری با ایران ندارند.
دوباره می‌شود به فرانسوی‌ها اعتماد کرد؟
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو در پاسخ به این پرسش که آیا می‌شود دوباره به شرکت‌های فرانسوی اعتماد کرد؟ می‌گوید: من دوباره می‌گویم یک زمانی است که این شرکت‌ها با پای خودشان از ایران خارج شده‌اند، اما یک زمانی قلدری مثل آمریکا پای روی خرخره آنها گذاشته است. ما باید شرایط را در نظر بگیریم. نه‌تنها شرکت‌های فرانسوی، بلکه شرکت‌های دیگر دنیا نیز که با ما کار می‌کرد، همین اتفاق برایش افتاد.
عضو هیئت رئیسه اتاق بازرگانی ایران و فرانسه با بیان این‌که در حال حاضر شرایط تغییر کرده است، متذکر می‌شود: ما برای این‌که اتفاق گذشته دوباره تکرار نشود، زمانی که همکاری‌ها مجددا برقرار شد، باید بیشتر به این سمت برویم که میزان داخلی‌سازی را حداکثری کنیم. دیگر آن زمان اتفاقی برای ما نخواهد افتاد.
نجفی‌منش می‌افزاید: ضمن این‌که در فاصله‌ای که شرکت‌های خارجی ایران را ترک کردند، درست است که یک مقداری با مشکل مواجه شدیم، اما در سال گذشته قطعات خودرو به طور عمده براساس ساخت داخل بنا شد. ما باید این روند را ادامه دهیم.
وی در پایان خاطرنشان می‌کند: در حال حاضر به طور تقریبی حدود ۷۰ درصد قطعات براساس ساخت داخل است که این میزان را باید به ۹۰ درصد برسانیم و به این ترتیب در حاشیه امنی قرار خواهیم گرفت.
برای اطلاع از آخرین قیمت خودرو کلیک کنید
آنچه دیگران می خوانند:
گردآورنده: حمیرا فغانی
