تیتربرتر: با قیمت های نجومی خودرو دیگر کسی توان خرید خودرو را ندارد همچنین مالکان خودرو از ترس گرانی بیشتر خودرو جرات فروش خودروی خود را ندارند به همین علت رکود در بازار خودرو افزایش یافته است یا به عبارت دیگر گرانی سرسام آور خودرو رکود را بهمراه داشته است اما کاهش قیمت اندک امروز باعث پر رنگ شدن امید ها نسبت به پایان رکود بازار خودرو شده است.
کاهش قیمت در اوج رکود بازار خودرو
بازار خودرو طی هفته جاری برخلاف هفته گذشته شاهد کاهش نسبی قیمتها بود. در حالی که هفته گذشته نمودار قیمت محصولات موجود در بازار روند صعودی داشتند این هفته نمودار قیمت برخی خودروها اندکی نزولی شد، هر چند بودند خودروهایی که ثبات قیمت را حفظ کردند. آن طور که فعالان بازار میگویند دلیل اصلی این اتفاق ریزش نرخها در دو بازار ارز، طلا و سکه است.
آنها میگویند روند صعودی نرخ ارز پیشتر بهعنوان محرک رشد قیمت خودرو قلمداد میشد حال که نرخ ارز کاهشی شده است این اتفاق به نوعی ترمز افزایش قیمت خودرو را کشیده و شاهد هستیم که قیمت خودرو نیز نزولی شده است. البته آنطور که دستاندرکاران بازار میگویند این کاهش نسبی قیمتها نیز باعث نشد خریداران به بازار مراجعه کنند و همچنان شاهد رکود داد و ستد در بازار خودرو هستیم. دستاندرکاران بازار میگویند اگر خودروسازان بتوانند نمودار تولید و به دنبال آن عرضه را طبق وعدههای داده شده مدیران خودروساز صعودی کنند این اتفاق میتواند نمودار قیمت خودرو را بیش ازپیش کاهشی کند.
فعالان بازار در پاسخ به این سوال که چرا برخی از خودروها کاهش قیمت را تجربه نکردهاند میگویند این مساله میتواند به دو دلیل اتفاق افتاده باشد. دلیل اول به دیدگاه فروشندگان بر میگردد برخی از فروشندگان ریزش نرخ ارز را امری موقتی تحلیل میکنند. بر اساس این تحلیل آنها تصور میکنند که چندی بعد نرخ ارز دوباره در مسیر افزایشی قرار خواهد گرفت و قیمت خودرو بالا خواهد رفت، بنابراین در شرایط فعلی یا خودروی در اختیار خود را نمیفروشند یا اینکه تغییری در قیمتهای خود نمیدهند.
دلیل دومی که برای این موضوع ازسوی فعالان بازار عنوان میشود تقاضای بالا برای برخی از محصولات است. آنها میگویند برخی از محصولات در همین شرایط رکودی بازار نیز متقاضی خود را دارد اما عرضه این قبیل خودروها در بازار کم است، بنابراین بهرغم افت نرخ ارز تغییری در قیمت آنها دیده نمیشود. حال سری به بازار خودرو بزنیم و ببینیم در این هفته قیمتها به نسبت هفته گذشته چه تغییراتی را به خود دیدند.
پراید ۱۱۱ در حال حاضر با قیمت ۹۳ میلیون تومان در بازار حضور دارد. این خودرو هفته گذشته نیز با همین قیمت به کار خود پایان داده بود. پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با دو قیمت در بازار حضور دارد. این تفاوت قیمت مربوط به آپشنهای این خودرو میشود. در حالی که برخی از این خودروها دارای سنسور دنده عقب و CDپلیر هستند برخی دیگر از ۲۰۶های تیپ ۲ موجود در بازار فاقد این آپشنها هستند. فروشندگان برای ۲۰۶هایی که دارای آپشنهای ذکر شده هستند قیمت ۱۶۸ میلیون تومان و برای خودروهایی که سنسور دنده عقب و CD پلیر ندارند قیمت ۱۶۳ میلیون تومان را در نظر گرفتهاند.بنابراین به نسبت هفته گذشته شاهد افت ۲ میلیون تومانی قیمت این خودرو هستیم.تیپ ۵ این خودرو نیز همانند تیپ ۲ به دلیل داشتن و نداشتن برخی آپشنها با دو قیمت در بازار داد و ستد میشود.
۲۰۶ تیپ ۵ که دارای ترمز عقب دیسکی، سنسور دنده عقب و CD پلیر است با قیمت ۲۰۱ میلیون تومان در دسترس خریداران قرار دارد و همین خودرو بدون آپشنهای ذکر شده با قیمت ۱۹۶ میلیون تومان عرضه شده است. بنابراین ۲۰۶ تیپ ۵ همانند پراید ۱۱۱ در این هفته ثبات قیمت را تجربه کرده است. تیبا ۲ و ساینا نیز به نسبت هفته گذشته تغییر قیمتی نداشتند متقاضیان این دو خودرو میتوانند با پرداخت ۱۰۸ میلیون تومان آنها را در اختیار بگیرند. تیبا صندوقدار که با خروج پراید کف قیمت را در بازار خودرو به خود اختصاص خواهد داد این هفته با قیمت ۹۵ میلیون تومان در اختیار خریداران قرار داشت.با توجه به قیمت اعلامی برای تیبا صندوقدار از سوی خریداران و مقایسه آن با قیمت هفته گذشته مشخص است که این خودرو افت ۲ میلیون تومانی داشته است. قیمت پژو ۴۰۵ GLX نیز طی هفته جاری در جاده ثبات حرکت کرد و با قیمت ۱۴۳ میلیون تومان در دسترس خریداران قرار داشت.
وضعیت بازار خودرو پس از محرم
فربد زاوه در گفتوگویی قیمت خودرو را بیمنطق و ناشی از افت عرضه دانست و افزود: جدای از تاثیر سیاست اشتباه قیمتگذاری دستوری و نرخ ارز بر قیمت خودرو، درحال حاضر عمدهترین مشکل این بازار، کاهش عرضه خودروسازان و عدم هماهنگی بین خودروی موجود و نیاز بازار است.
این کارشناس بازار خودرو به تقاضاهای انباشته شده از سالهای گذشته نیز اشاره کرد و گفت: اگرچه آمار خودروسازان نشان میدهد که حجم تولید آنها بیشتر شده اما تقاضاهای پاسخ داده نشدهای از سالهای گذشته وجود دارد که تولید امروز جوابگوی آن نیست.
به اعتقاد زاوه، رشد قیمت خودرو در کنار افت توان خرید مردم، فاصله بالای بهای خودرو بین کارخانه و بازار، تاثیرپذیری از نرخ ارز و حذف قیمتها از سایتهای فروش از دیگر عوامل تاثیرگذار بر التهاب بازار خودرو است.
این کارشناس بازار خودرو تصریح کرد: در حال حاضر خودرو یک کالای سرمایهای است و به دلیل رشد سرسامآور قیمتها، نه کسی حاضر میشود خودروی خود را بفروشد و نه کسی خریدار است؛ از طرفی در آستانه ماه محرم این رکود تشدید شده و همه دست نگهداشتهاند تا ببینند بازار بعد از این ایام به چه سمتی خواهد رفت.
زاوه افزود: البته با شرایط فعلی به نظر نمیرسد بعد از ماه محرم شاهد کاهش قیمت خودرو باشیم، اما به طور حتم رکود بازار تشدید خواهد شد.
مطالب مرتبط:
راهکار کاهش التهاب بازار خودرو
این روزها ارتباطات معنیداری بین قیمت خودرو و نرخ ارز مشاهده میشود، بهطوری که فروشندگان خودرو با اطلاع از نرخ ارز در هر روز به ارائه قیمت دلخواه خود به مشتریان میپردازند از همین رو کلاف سردرگم موجود بیش از پیش پیچیده شده است.
نوسانات در بازار خودرو در ماههای اخیر بسیار زیاد بوده و شرایط به گونهای شده که کارشناسان معتقدند هرچقدر خودرو از سوی خودروسازان تولید شود، برای آن مشتری وجود خواهد داشت و حتی با افزایش تولید و عرضه نیز آرامش به بازار بر نمیگردد.
به اعتقاد کارشناسان، علت این موضوع علاوه بر تبدیل شدن خودرو به یک کالای سرمایهای، ناشی از حجم زیاد سرمایهها و نقدینگی سرگردان موجود در سطح جامعه است. نقدینگی که وارد هر بازاری که شود میتواند سمت و سوی معاملات را تغییر دهد.
در این میان البته رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان دمعتقد است که اگر موضوع را به درستی ریشهیابی نکنیم، به جواب صحیح نمیرسیم.
«محمدرضا نجفیمنش» ، تاکید کرده که در موضوع یاد شده سه چرا و یک چگونه وجود دارد؛ اینکه چرا قیمت خودرو افسارگسیخته رو به بالا است؟ چرا اختلاف قیمت کارخانه و بازار وجود دارد؟ چرا شورای رقابت در قیمتگذاریها دخالت میکند؟ و اینکه چگونه باید این مشکلات حل شود؟
وی افزود: شورای رقابت میخواهد خودروساز محصول خود را به قیمت بالا به مردم نفروشد، اما نتیجه کار آشفته شدن هر چه بیشتر بازار و اختلاف فاحش بین قیمتهای درب کارخانه و بازار است.
نجفیمنش یادآورشد: وقتی اختلاف قیمت وجود داشته باشد، همیشه انگیزه برای تقاضا هست، زیرا افراد به دنبال حفظ ارزش پول خود هستند، بر این اساس و برای حل مشکل و آرام کردن بازار خودرو باید اختلاف قیمت موجود را از بین ببریم.
وی اظهارداشت: برای رفع اختلاف قیمت موجود چند راهکار وجود دارد، باید قیمت را در حاشیه بازار تعیین کرد، یا در بورس کشف قیمت کرد یا به خودروسازان بسپاریم تا بر مبنای ارقام واقعی قطعات و تجهیزات را تعیین قیمت کنند.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان به دهه ۷۰ اشاره کرد که هر چند در آن زمان سالیانه تنها بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید میشد، اما آشفته بازاری را شاهد نبودیم، دلیل آن نیز تعیین قیمتها در حاشیه بازار بود.
وی تاکیدکرد: بسیاری از کالاها از جمله خودرو و مواد اولیه مود نیاز خودروسازان و قطعهسازان از جمله فولاد، محصولات پتروشیمی، مس، آلومینیوم و غیره و حتی بسیاری هزینهها ارتباطی با نرخ ارز ندارند، اما از آن تبعیت میکنند.
نجفیمنش ادامهداد: از آنجایی که کنترل، تنظیم و رگولاتوری قیمت همه این کالاها دشوار است، بهترین راه در شرایط کنونی تعیین قیمتها در حاشیه بازار است و به این ترتیب، هجوم کاذب به بازار تا اندازه زیادی کاهش مییابد.
وی بیانداشت: راهکار دیگر رهایی از آشفته بازار خودرو، افزایش تولید است. اگر قیمتها درست شود، خودروساز مطالبه قطعهساز را به موقع بپردازد و قطعهساز نیز بتواند برای تهیه و تدارک مواد اولیه به موقع اقدام کرده و دستمزد کارگران را به موقع پرداخت کند، توان تولید تا سالیانه دو میلیون دستگاه نیز وجود دارد.
این مقام صنفی یادآوریکرد: در سال ۹۰ تا یک میلیون و ۶۵۰ هزار دستگاه خودرو نیز تولید شد، اما به زحمت به فروش میرفت و حتی برنامههای فروش اعتباری پیشبینی شد، این در حالی است که امروز تیراژ تولید به ارقامی به مراتب پایینتر رسیده است.
وی خاطرنشانکرد: پرداخت نشدن به موقع مطالبات، تامین نشدن ارز مورد نیاز و تعدیل نشدن به موقع قیمتهای خودرو و قطعات، عوامل اصلی کاهش شمارگان تولید در سالهای گذشته بوده که باید اصلاح شود.
گردآرنده:فرحان مرادی
آنچه دیگر میخوانند:
