تیتربرتر: عبدالرضا منعم، کارشناس انرژی در گفت‌وگویی اظهار داشت: تغییر نرخ بنزین متناسب با تورم و هزینه‌های تأمین آن می‌توان به‌عنوان یک راهکار مهار مصرف بنزین درنظر گرفت، اما راهکارهای غیرقیمتی نیز وجود دارد.

راهکار غیرقیمتی کنترل و مهار مصرف بنزین

این کارشناس انرژی با بیان اینکه "توسعه صنعت CNG و جایگزینی مصارف بنزین با مصرف CNG یکی از راهکارهای غیرقیمتی کنترل و مهار مصرف بنزین است"، گفت: زیرساخت لازم برای جایگزینی بخش قابل توجهی از مصارف بنزین با CNG، بحث دوگانه سوز کردن خودروهای بنزین سوز است.

وی ادامه داد: بهترین راهکار برای توسعه زیرساخت‌های عرضه CNG‌در کشور، تولید کارخانه‌ای خودروهای دوگانه سوز است که امروزه یکی از ظرفیت‌های مغفول‌مانده در کشور است.

منعم با بیان اینکه "این‌کار یک سرمایه‌گذاری نه‌چندان سنگین را می‌طلبد"، گفت: باید ابتدا زیرساخت‌هایش ایجاد شود و با شیب ملایم شاهد رونق تولید خودروهای پایه گاز سوز باشیم.

وی افزود: بحث دیگری که در خودروهای عمومی از جمله تاکسی‌ها اتفاق افتاد این بود که دولت تمام هزینه‌های آن را پوشش می‌داد و تبدیل رایگان خودروهای عمومی به دوگانه سوز را با مصوبه شورای عالی اقتصاد شاهد بودیم، اما این کار رفته رفته متوقف شد.

این کارشناس انرژی با بیان اینکه "الان با توجه به افزایش هزینه‌ها و نرخ دلار، قیمت تبدیل بالاست"، گفت: شاید برای مالک خودرو صرفه نداشته باشد که هزینه حدودا 10 میلیون تومانی را برای تبدیل خودروی بنزین سوز خود به دوگانه سوز بپردازد.

وی ادامه داد: ادامه اجرای مصوبه شورای عالی اقتصاد برای تبدیل رایگان خودروهای عمومی بنزین سوز به دوگانه سوز و حتی تسری این مصوبه به خودروهای شخصی می‌تواند راهبردی درست برای افزایش ظرفیت جایگزینی بنزین با CNG باشد.

منعم با اشاره به ناترازی بنزین و گازوئیل در کشور گفت: هزینه بالا و خروج ارز قابل توجهی از پی واردات بنزین و گازوئیل خواهیم داشت، که این هزینه با جایگزینی مصرف CNG با مصرف بنزین و حتی گازوئیل، قابل کاهش و حتی تبدیل شدن شرایط به صادرات بنزین و گازوئیل است، به طوری که به جای واردکننده بنزین و گازوئیل، صادرکننده این دو فرآورده استراتژیک نفتی باشیم.

بیشتر بخوانید:

بنزین بی‌سر و صدا گران شد؟

وی افزود: این مسئله کار پیچیده‌ای نیست و قابل انجام است، مشروط بر اینکه سیاست‌گذاری‌ها بر این مبنا صورت گیرد، می‌توانیم کل ناترازی بنزین را با استفاده از CNG رفع کنیم.

این کارشناس انرژی تصریح کرد: هم‌اکنون این ظرفیت در کشور وجود دارد که سالانه یک میلیون مخزن تولید شود و این ظرفیت بزرگی است که در بخش توان فنی و مهندسی کشور وجود دارد و می‌توان از این ظرفیت استفاده کرد.

افزایش قیمت بنزین در راه است!

شایعاتی مبنی بر تصمیم دولت برای افزایش قیمت بنزین تا ۸۰۰۰ تومان و اجرای آن از تابستان ۱۴۰۲ به گوش می‌رسد؛ اما آیا این شایعات صحت دارد؟

فریدون عباسی دوانی، عضو کمیسیون انرژی مجلس، در رابطه با برنامه دولت برای افزایش قیمت بنزین به تجارت‌نیوز گفت: مطلقاً هیچ تصمیم جدیدی در رابطه با تغییر قیمت سوخت خودروهای سواری اتخاذ نشده است و این شایعه قطعاً تکذیب می‌شود.

او در ادامه توضیح داد: در حالی که سیاست‌گذاران تصمیمی برای بالابردن قیمت بنزین ندارند، اما به نظر می‌رسد برخی رسانه‌ها و خبرنگاران قصد دارند بر آتش گران‌شدن بنزین بدمند.

همچنین همایون صالحی، رئیس کانون انجمن‌های صنفی جایگاه‌داران سوخت کشور، گفت: صراحتاً اعلام می‌شود که در رابطه با تغییر قیمت بنزین هیچ جلسه‌ای تشکیل نشده و تا این لحظه قرار نیست تغییری در نرخ‌ها ایجاد شود. وی افزود: اخباری که از صبح در شبکه‌های اجتماعی دست به دست می‌شود شایعه‌ای بیش نیست.

البته این برای اولین بار نیست که در سال جاری شهروندان صبح خود را با شایعه افزایش قیمت بنزین آغاز می‌کنند. به‌رغم اینکه مسئولان دولت و وزارت نفت بارها هر گونه تغیییر در قیمت‌ حامل‌های انرژی را تکذیب کرده‌اند، به نظر می‌رسد هنوز اعتماد عمومی نسبت به اظهارات مسئولان جلب نشده است.

تجربه مردم در آبان ۱۳۹۸ و افزایش ۲۰۰ درصدی قیمت بنزین در یک شب باعث شده تا مصرف‌کنندگان سوخت بار دیگر منتظر اتخاذ تصمیمات خلق‌الساعه باشند. این همان اعتماد عمومی و سرمایه اجتماعی است که سال‌هاست کارشناسان نسبت به از بین رفتن آن هشدار می‌دهند، اما دولت‌ها بدون توجه به آن همچنان تلاشی برای صادق‌بودن با مردم نشان نمی‌دهند.

حال مسئولان برای اجرای هر تصمیمی باید هزینه تصمیمات گذشته خود را بدهند. به‌ویژه شکل‌گیری اعتراضات اجتماعی از سال گذشته اکنون بیم تبعات افزایش قیمت بنزین را دو چندان کرده است.

از سوی دیگر، اکنون دیگر شعارهایی نظیر مدیریت مصرف سوخت و یا ایجاد عدالت در توزیع یارانه‌ها پاسخ‌گو نیست. به‌ویژه آنکه در اردیبهشت سال گذشته دولت با اصلاح یارانه‌ها و سیاست جراحی اقتصادی اعلام کرد که چنین برنامه‌ای در نهایت به نفع دهک‌های پایین جامعه تمام می‌شود، اما نماگرهای مرکز آمار ایران نشان می‌دهد که در یک سال اخیر بازار مواد غذایی بیش از سایر گروه‌های کالایی تورم داشته و در نهایت سفره اقشار کم‌درآمدتر را کوچک کرده است.

تبعات اقتصادی افزایش قیمت بنزین

گذشته از تبعات اجتماعی و سیاسی که به آن اشاره شد، این شکل از افزایش قیمت بنزین نیز هیچ‌گاه مورد تائید کارشناسان نبوده است.دولت اصلاحات در زمان فعالیت خود لایحه افزایش پلکانی قیمت بنزین و رشد سالانه آن متناسب با تورم را به مجلس برد که با تغییر دولت، اجرای این لایحه در نطفه خفه شد.

حال مجلس و دولتی که با رویکرد پوپولیستی و البته با اتکا با اقتصاد دستوری مدیریت بازار سوخت را پیش بردند، حالا برای هر تصمیم جدیدی در رابطه با نرخ بنزین باید منتظر پیامدهای آن باشند.به‌ویژه آنکه بدون کنترل نرخ ارز و تداوم روند صعودی دلار، هیچ‌گاه افزایش قیمت‌ها منجر به کاهش جذابیت قاچاق سوخت در ایران نشده‌اند.

به هر ترتیب اکنون بار دیگر خبر افزایش قیمت بنزین دست به دست می‌شود. حتی برخی فعالان شبکه اجتماعی بدون آنکه مدرک مستدلی ارائه دهند این شایعات را سناریویی مدیریت‌شده برای سنجش واکنش عمومی و البته ترفندی برای خنثی‌سازی واکنش‌ها در زمان اجرا می‌دانند.

حال به‌رغم تکذیب‌ها آیا قیمت بنزین آزاد تا پایان سال ۳۰۰۰ تومان می‌ماند؟