تیتربرتر: اکنون مدیران خودرو برای اولین بار پلاک ملی برای آریزو ۵ برقی دریافت کرده و به این ترتیب آریزو ۵ ev را باید نخستین محصول برقی با پلاک ملی در ایران دانست. بر اساس اطلاعات اولیه، مدیران خودرو برنامه دارد تا آریزو ۵ برقی را در اختیار ناوگان تاکسیرانی با تعرفه دولتی (۱ میلیارد تومان) قرار دهد؛ زیرا این خودرو برای فروش عادی در شرکت، مبلغی در حدود ۲ میلیارد تومان هزینه را برای مشتریان در پی خواهد داشت.
تصور نکنید که آریزو 5 برقی، خودرو کاملا جدیدی است که مدیران خودرو می‌خواهد آنرا به ایران بیاورد؛ نه! این چینی، حداقل 5 سال است که از تولیدش می‌گذرد. در واقع چری، سال 2016 برای اولین‌بار، آریزو5 را معرفی کرده بود و یکسال بعد، یعنی در 2017 نیز مدل برقی آنرا با نام آریزو 5e به مشتریان چینی معرفی کرد.
بیشتر بخوانید:
اما محصولی که مدیران خودرو، می‌خواهد به بازار کشورمان بیاورد، خودرویی است که در سال 2019 به عنوان اولین فیس‌لیفت آریزو 5 برقی، به بازار چین معرفی شده است. به عبارت بهتر، از 2019 تاکنون، این خودرو برقی هیچگونه تغییر خاصی را تجربه نکرده اما چری در برخی بازارهای صادراتی، اندکی چهره ظاهری و کابین آنرا، تغییر داده است.
طراحی ظاهری
آریزو 5 برقی، به غیر از جلوپنجره و طراحی مجدد رینگ‌ها و سپرهای جدیدش، تفاوت مهم دیگری با آریزو 5 معمولی ندارد.
آریزو5 برقی از نظر طراحی خودرویی با ظاهر تهاجمی و تند و تیز است. خودرویی خوش خط و خال که هم خانواده ها را به علت امکانات رفاهی و فضای مناسب هدف قرار داده بود و همجوانانی که به دنبال خودرویی تهاجمی و جدید بودند. تنها تفاوت آریزو 5 جدید با تیپ قدیمی استفاده از جلوپنجره کهکشانی در تیپ جدیدتر است اما باقی المان های ظاهری شبیه به یکدیگر هستند. همچنین در هر دو نسخه این خودرو از کالیپرهای ترمز قرمز رنگ استفاده شده است.
طراحی داخلی
با ورود به کابین آریزو 5 برقی با یک طراحی نسبتا بروز و زیبا مواجه هستیم که الهام گرفته از محصولات هیوندای در سال های 2012 و 2013 به نظر می رسد. از نکات مثبت کابین این خودرو می توان به مواردی همچون کیفیت بالای متریال داخلی، امکانات رفاهی متعدد، ارگونومی خوب صندلی ها و فضای پا و سر قابل قبول در هر دو ردیف اشاره کرد. آریزو 5 برقی جدید اما از نظر طراحی کابین تفاوت های اندکی با تیپ های قبلی دارد که از جمله آنها می توان به داشبورد جدید و صفحه کیلومتر شمار جدید و همچنین لمسی شدن پنل سیستم تهویه مطبوع اشاره کرد. دریچه های تهویه مطبوع نیز طراحی بروزتری در این خودرو دارند.
نمای عقب آریزو ۵ ابرقی اما تفاوت چندانی با نسخه‌های قبلی نداشته و همان ظاهر و طراحی قابل قبول و اسپرت قبلی را داشته که هماهنگ با دیگر بخش‌های خودروست. در این نما طراحی چراغ‌های اصلی تغییری پیدا نکرده و همچنین درب صندوق نیز مشابه به نسخه‌های قبلی است اما سپر عقب دستخوش تغییراتی شده است. خطوط برجسته به این قسمت اضافه شده و جراغ‌های مه‌شکن و دنده عقب نسبت به قبل کمی بالاتر آمده است. همچنین دیفیوزر عقب نیز اسپرت‌تر از قبل شده و اکنون دو طرح خروجی اگزوز بر روی آن قرار گرفته است.
مشخصات فنی و پیشرانه
پیشرانه الکتریکی چری آریزو ۵ برقی، ۱۲۲ اسب بخار قدرت و ۲۷۶ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق یک جعبه دنده تک سرعته با قابلیت بازیافت انرژی، به چرخ های جلو منتقل می شود. ظرفیت باتری آریزو ۵ برقی ۵۳.۶ کیلووات ساعت اعلام شده و می تواند بازه ۳۰ تا ۸۰ درصدی این باتری را طی ۳۰ دقیقه شارژ کرد. همچنین در حالت ایده آل آزمایشگاهی، آریزو ۵ برقی می تواند با این باتری مسافت ۵۰۰ کیلومتر را طی کند. اما در حالت عملیاتی، از پیمایش در شرایط مطلوب به ۴۰۱ کیلومتر محدود می شود.
امکانات رفاهی و آپشن ها
آریزو ۵ برقی از نظر امکانات رفاهی و ایمنی نیز یک خودروی پرآپشن و دست پر است و نسبت به نمونه‌های قبلی امکانات بیشتری دارد. این خودرو در مقابل رقبا در بخش امکانات رفاهی و ایمنی نیز قطعا سربلند خواهد بود. از جمله امکانات این خودروی سدان اسپرت می‌توان به ۶ کیسه هوای ۱۰ نقطه‌ای، تهویه الکتریکی دستی، فرمان کمکی برقی، سنسور نور، تریم داخلی چرم مصنوعی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، سانروف برقی، نمایشگر لمسی، دوربین و سنسور پارک عقب، استارت دکمه ای، تنظیم حالت رانندگی، چراغ روشنایی روز، سنسور باد تایرها، رینگ آلومینیومی، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، قابلیت روشن شدن خودرو با ریموت، چراغ‌های LED، صندلی برقی راننده و گرمکن های جلو اشاره کرد.
