تیتربرتر: قبول داریم که داستان H3 از H2 شروع می‌شود. ولی این را هم می‌دانیم که H2 بی‌ارتباط به H1 نیست. حتی خود H1 هم مبدأ تاریخ هامر به حساب نمی‌آید. همه‌چیز از HMMWV (وسیله نقلیه چرخ‌دار چندمنظوره با تحرک بالا) شروع می‌شود. خودرویی که به صورت خودمانی به آن Humvee هم می‌گویند. ماجرا از ارتش آمریکا آغاز می‌شود. اواسط دهه 70 میلادی نظامیان این کشور رسماً اعلام می‌کنند که جیپ دیگر جوابگوی نیاز عملیاتی آنها نیست. استهلاک بالا و مانور پایین جیپ در قیاس با خودروهای نظامی کشورهای دیگر، آمریکایی‌ها را نگران کرده بود. صحبت‌هایی با بخش خودروهای دفاعی کرایسلر هم مطرح شد. اوضاع آنقدر خراب بود که حتی مذاکراتی با لامبورگینی نیز برای ساخت نمونه‌های ارتشی مطرح شده بود. دست آخر ارتش با شرکت AM General به توافق رسید تا خودرویی منحصراً نظامی و به صورت کاملاً سفارشی بر حسب مصارف موردنظر ساخته شود.

کمتر از یک سال و در 1981 بود که اولین نمونه با نام M998 ساخته شد. انتخاب این خودرو به دلیل کسب بالاترین امتیاز در بخش حمل سربازان، بدنه ضدگلوله، استهلاک پایین، حرکت در شرایط دشوار اقلیمی و مقاومت بالا در برابر آب بود. سال 1985 تولید انبوه این خودرو که حالا دیگر نامش هاموی بود، استارت خورد.

هامر اچ 3 از سال ۲۰۰۵ وارد بازارهای جهانی شد. هرچند اچ 2 توانسته بود فروش بسیار خوبی در سطح جهان به دست آورد، اما هامر اچ 3 هیچ وقت نتوانست موفقیت ها را تکرار کند و به ضعیف ترین ماشین هامر از لحاظ فروش تبدیل شد.

اچ 3 نسبت به برادران بزرگترش قیمت بسیار کمتری داشت و با ۳۲ الی ۴۳ هزار دلار وارد بازار شد اما باز هم آنطور که باید فروش نداشت. H3 هم مثل بقیه ماشین های کمپانی هامر در دو مدل suv و وانت وارد بازار ‏شد. این ماشین بر پایه پلتفرم شورلت کلرادو ساخته شده که یکی از ماشین های پرفروش و پرطرفدار آمریکایی به حساب می‌آمد و به همین دلیل انتظار می رفت که این ماشین هم بتوانند فروش خوبی کسب کند. اما مردم همچنان طراحی خشن و ابعاد بزرگ هامر H1 و H2 را ترجیح می دادند.

طراحی ظاهری

خارج شدن H3 از ریل H2، می‌توانست عواقب فاجعه‌باری به همراه داشته باشد، اما امضای هامر همان چیزی بود که با برادر بزرگ‌تر دیده بودیم. بنابراین یک تغییر انقلابی می‌توانست منجر به سقوط محبوبیت مدل جدید شود. به همین خاطر در نگاه اول نمی‌توان تفاوت فاحشی بین این دو مدل پیدا کرد.

بیشتر بخوانید:

آشنایی با خودرو هامر برقی EV مدل 2024

الگو، همان الگوی موفق قبلی است. جنرال‌موتورز به ترکیب برنده دست نزد. در این خودرو جلوپنجره‌ای کروم با ستون‌های عمودی که در دو طرف با چراغ‌های ساده دایره‌ای احاطه شده‌اند، حسی تکراری ولی همچنان هیجان‌انگیز دارد. گلگیرها به طرزی اغراق‌آمیز ولی دوست‌داشتنی بیرون زده‌اند. یک هواکش بزرگ روی کاپوتی کوچک، هیبت این شاسی‌بلند را بیشتر هم کرده است. چراغ‌های سقفی هم تجهیزات آفرود H3 را تکمیل کرد و هم به جذابیت ظاهری آن کمک کرده است. برق خیره‌کننده جلوپنجره با هماهنگی چشم‌نوازی روی قاب آینه‌ها نیز دیده می‌شود. در کناره‌ها ردیف منظم شیشه‌های مستطیلی به سبک شاسی‌بلندهای دهه 90 آمریکا تعبیه شده‌اند.

اگرچه این خودرو از سال 2005 وارد بازار شده بود ولی حتی در زمان خودش هم زیادی ساده طراحی شده بود. این یک ضعف نبود و نیست. هامر H3 عمداً اینگونه شکل گرفت تا ماهیت اصیل نظامی خود را حفظ کند. با این اوصاف فرمت عمودی چراغ‌های عقب قابل قبول‌تر می‌شود. قلاب‌های فولادی روی سپر جلو و عقب که برای کشیدن و کشیده شدن هستند، یک حس جالب خاص بودن را القا می‌کنند. حس یک آفرودر محض با این تفاوت که هامر ادای آفرود را درنمی‌آورد چون خودش یک سر و گردن بالاتر از تعاریف است.

طراحی داخلی

در طراحی داخلی اچ 3 شاهد فضای مدرن تر و به روزتری هستیم و دیگر مثل برادران بزرگترش، یک فضای بسیار خشک ارتشی در آن خودنمایی نمی کند. هرچند با این حال هنوز هم به نسبت دیگر رقبای بازار از طراحی بسیار ساده ای بهره می‌برد. در هامر اچ 3 دیگر از یک کنسول بسیار بزرگ و عجیب و غریب خبری نیست و همان طور که گفتیم بیشتر شبیه به ماشین های شهری و امروزی شده است و آن حالت ارتشی بودن و زمخت بودن خودش خارج شده. کنسول مرکزی کوچکتر، تعداد کم دکمه و یک نمایشگر لمسی تا حد زیادی این حس را در طراحی داخلی H3 ایجاد کرده اند.

در مجموع باید گفت از لحاظ طراحی داخلی با ماشین ضعیفی روبرو هستیم. زیرا نه مثل H1 و H2 ظاهر خشن و قدرتمند خودش را حفظ کرده و نه همچون خودروهای روز طراحی مدرن و جذابی دارد. همین میانه رو بودن باعث شده طراحی ساده d آن بسیار خسته کننده به نظر برسد. بعد از حدود دو سال از عرضه نمونه H3X با تولید محدود و قابلیت ها و امکانات بیشتر عرضه شد که طراحی داخلی لوکس تری به نسبت نسخه معمولی داشت. اما با این حال هنوز هم به نسبت دیگر ماشین های آن سال از لحاظ طراحی ضعیف تر بود.

مشخصات فنی و پیشرانه

هامر h۳ برای اینکه بتواند بازه قیمتی متفاوت را پوشش دهد با ۳ موتور مختلف به بازار عرضه شد. این سه موتور شامل یک موتور 5 سیلندر خطی ۳۵۰۰ سی سی  با ۲۲۰ اسب بخار قدرت، یک موتور 5  سیلندر  ۳۷۰۰ سی سی با ۲۴۲ اسب بخار قدرت موتور و یک موتور ۸ سیلندر ۵۳۰۰ سی‌سی با ۳۰۰ اسب بخار قدرت بودند. همه ی مدل ها چه 5 و 8 سیلندر و چه وانت و شاسی بلند، قابلیت انتخاب دو گیربکس مختلف یکی پنج سرعته دستی و دیگری چهار سرعته اتوماتیک را داشتند.

مشخصات تولید کننده

مشخصات فنی بدنه

مشخصات فنی موتور

مشخصات جعبه دنده 

سیستم ترمزها

سیستم تعلیق و فرمان

عملکرد اتومبیل

امکانات رفاهی و آپشن ها