تیتربرتر: داستان CLA از خیلی پیش‌تر از رونمایی نسخه کانسپت در فستیوال Avant/Grade لس‌آنجلس آغاز می‌شود. موفقیت‌های پی‌درپی A کلاس و B کلاس شرکت را به فکر تولید یک نسخه ترکیبی متفاوت انداخته بود. اما سال‌ها پیش این ایده با C کلاس در بهترین شکل خود اجرا شده بود و دست زدن به ترکیب برنده این خودروی فوق محبوب، عواقب فاجعه‌باری در پی داشت. مرسدس چیزی می‌خواست که هم سدان باشد و هم نباشد. هم چهاردرب باشد و هم کوپه باشد. فرمول اصلی پیدا شد. مواد اولیه را هم که از نسل سوم A کلاس و نسل دوم B کلاس به آن اضافه کرد. این ترکیب جادویی در قالب CLA کلاس سال 2013 به صورت رسمی در نمایشگاه دیترویت به نمایش درآمد.

شاید نیاز نباشد که اسم رابرت لسنیک را به ذهن بسپارید. ولی نیاز است بدانید که طراح CLA همان کسی است که در رزومه سنگین خود سابقه طراحی دو نسل آخر E کلاس، نسل آخر S کلاس، GLA و حتی AMG GT را داشته است. لسنیک قبل از مرسدس برای فولکس‌واگنT پاسات B6 و شیروکو را هم طراحی کرده بود.

طراحی ظاهری

طراحی خودرو cla 45 هرچه هست را دوست داریم. به خصوص وقتی می‌بینیم MEC هم روی آن تغییرات چشم‌نوازی اعمال کرده است. دیگر داشت دلمان برای یکی از آن چراغ‌های خشن و بزرگ مرسدس تنگ می‌شد که CLA از راه رسید. چراغ‌هایی اخمو و پر از ریزه‌کاری‌های حرفه‌ای.

اگرچه این چراغ‌ها تا حدودی وام‌دار سبک و سیاق طراحی نسل سوم A کلاس هستند ولی همانطور که اول بحث گفتیم این خودرو وارث هیچ سنت طراحی از هیچ مدلی از مرسدس نیست. اما جسارت مدل اسپرتی مانند SL AMG را تکرار کرده است.

کشیدگی شدید هواکش‌های زیر جلوپنجره و حالت تیز رو به جلوی آنها همین حس را القا می‌کنند. برجستگی‌های روی کاپوت همان المان‌های ضروری هستند که جنجال ضریب اصطکاک را پدید آوردند.

بیشتر بخوانید:

مشخصات فنی MG5 مدل 2021

حالا که پشت خودرو ایستاده‌ایم این را هم بگوییم که چراغ‌های عقبی هم خالی از جسارت و جنون نیستند. با این حال از دید بسیاری، حالت چراغ‌های عقب کمی خندان و فکاهی است. چراغ‌هایی که گویی درب صندوق عقب آنها را رو به پایین کشیده است. نسبت به انحنای سقف روی ستون سوم زیادی احساساتی نشوید. این خاصیت تمام خودروهای فست‌بک است.

طراحی داخلی

با ورود به داخل کابین با محیطی اصیل و شیک روبرو میشویم. در طراحی داشبورد، خطوط سنتی مرسدس به خوبی با مدرنیته تلفیق شده اند و این ترکیب جذاب توانسته شور جوانی را با اصالت پیوند دهد. نکته مثبت دیگری که البته در اکثر محصولات آلمانی مشترک است، رعایت سادگی و اصول ارگونومیک می باشد که این امر باعث شده در میان انبوه امکانات CLA سردرگم نشویم. البته این را هم بگوئیم که طراحی خاص بدنه و ابعاد نسبتاً کوچک این خودرو محدودیت هایی برای سرنشینان پشتی ایجاد نموده و از این رو افراد قد بلند روی صندلی های عقبی شرایط ایده آلی را تجربه نخواهند کرد.

اوضاع کیفی نیز چه از لحاظ دقت در مونتاژ و چه متریال مورد استفاده خوب است و با توجه به برند، خیالمان از بابت ماندگاری قطعات نیز آسوده می باشد. البته به نسبت توقعی که از یک مرسدس داریم و نگاهی به برچسب قیمتی که در کشورمان روی این محصول خورده میتوانیم از کیفیت متوسط برخی قسمت ها "که البته زیاد توی چشم نیستند" گلایه کنیم اما از یاد نبرید که این اتومبیل در مدل های پایه و در بازار های جهانی جزء ارزان ترین های مرسدس به حساب می آید و با این وجود همچنان حس لوکس مناسبی را به سرنشینان منتقل مینماید.

مشخصات فنی و پیشرانه

موتور چهار سیلندر ۲.۰ لیتری برخلاف نام آن، به اندازه کافی وحشی است. توربوشارژرهای دوقلو، فشار ۲۶.۱ psi را تولید می‌کنند تا این پیشرانه دست‌ساز AMG بتواند به رکورد ۱۸۸ اسب بخار نیروی تولیدی به ازای هر لیتر از حجم موتور دست یابد. علاوه بر این‌ها استفاده از یک منبع اگزوز جدید و برنامه‌ریزی مجدد کامپیوتر باعث گردیده تا این قلب آهنین به نیروی ۳۷۵ اسب بخار و گشتاور ۴۷۵ نیوتن متر دست یابد. ارقامی که نسبت به سال قبل، ۲۰ اسب بخار و ۲۴ نیوتن متر افزایش نشان می‌دهند. این موتور در حالت فشار کامل، نعره‌ای به بلندی ۸۸ دسی‌بل می‌کشد تا آدرنالین را در رگهای شما جاری سازد.

برای انتقال نیرو به هر چهار چرخ از یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه استفاده می‌شود. تعویض سریع و بدون مکث دنده‌ها باعث می‌شود تا بتوان از حالت سکون در تنها ۳.۸ ثانیه به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت رسید. رسیدن به سرعت ۱۶۰ کیلومتر نیز به تنها ۹.۴ ثانیه زمان نیاز دارد.

CLA 45 در حالت عادی یک خودروی دیفرانسیل جلو است اما زمانی که نیاز باشد می‌توان با انتقال ۵۰ درصدی نیرو و گشتاور به محور عقب از طریق سیستم فورماتیک به یک خودروی چهار چرخ محرکه تبدیل شود. منحنی گشتاور از دور ۲۲۵۰ تا ۵۰۰۰ دور بر دقیقه در اوج قرار می‌گیرد. تمامی ۳۷۵ اسب بخار نیز در دور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه در دسترس خواهند بود.

امکانات رفاهی و آپشن ها

از آنجایی که این خودرو یک AMG است و از آنجایی که MEC روی آن دستکاری‌هایی انجام داده، پس تا حدودی نسبت به لیست آپشن‌های بنز CLA45 خیالمان راحت است.

با خودرویی روبرو هستیم که تقریباً همه سیستم‌های کنترل و پایداری را دارد. اگر در لیست آپشن‌های CLA45 خبری از کنترل سرعت در سرازیری نیست با خودتان فکر کنید یک سواری چهار درب چه نیازی به این آپشن دارد؟ شرکت می‌گوید در مدل‌های AMG سیستم تعلیق هوشندی به کار برده که خودش یک آپشن محسوب می‌شود. اینکه ست انواع سنسور و رادار برای این خودرو تکمیل است به کنار، اینکه در این خودرو سسنور خواب‌‌آلودگی راننده هم تعبیه شده واقعاً حیرت‌انگیز است.

کیت ترمز AMG چیزی فراتر از دیسک و لنت استاندارد CLA است که در این خودرو دیده می‌شود. برای خودرویی با این همه حواشی در نظر گرفتن سیستم صوتی 12 بانده هارمن کاردون که 450 وات قدرت دارد نباید اتفاق عجیبی باشد.

یکی از ویژگی‌های مرسدس امروز ما نمایشگر بیرون از داشبورد 8 اینچی‌اش است که هم به افزایش ظرفیت‌های بصری کمک کرده و هم دسترسی‌اش راحت‌تر شده. دوربین 360 درجه را هم به لیست آپشن‌های این خودرو اضافه کنید.