تیتربرتر: امروز شاهد تغییرات عجیبی در بازار خودرو هستیم به طوری که خودروهای ایران خودرو مانند پژو و دنا با افزایش چشمگیر قیمت روبه رو بودند و در سوی دیگر قیمت خودرو های سایپا مانند پراید و کوییک با ریزش همراه بودند.
قیمت خودرو های ایران خودرو و سایپا
ریزش قیمت خودروهای پراید
در بین خودروهای پراید، مدل ۱۱۱ آن امروز با کاهش ۱۵ میلیون تومانی به ۳۰۰ میلیون تومان رسید و مدل ۱۳۱ آن نیز با ۳ میلیون تومان افزایش امروز با قیمت ۲۸۸ میلیون تومان فروخته می‌شود. پراید ۱۵۱ نیز افزایش قیمت داشت به طوری که مدل ۱۴۰۱ آن با ۲ میلیون تومان افزایش به ۲۵۳ میلیون تومان رسید و مدل ۱۴۰۰ این خودرو نیز با ۴ میلیون تومان افزایش به ۲۴۴ میلیون تومان رسید.
خودروی کوییک دنده‌ای معمولی مدل ۱۴۰۰ با کاهش ۵ میلیون تومانی به ۳۰۰ میلیون تومان رسید و کوییک مدل ۱۴۰۱ نیز با کاهش ۸ میلیون تومانی به ۳۱۰ میلیون تومان رسید.
خودروی کوییک اتوماتیک مدل ۱۴۰۰ بدون تغییر و با قیمت ۳۹۹ میلیون تومان معامله می‌شود و مدل ۱۴۰۱ آن نیز بدون تغییر با همان قیمت ۴۰۹ میلیون تومان معامله می‌شود.
افزایش قیمت خودروهای دنا و سمند
خودروهای دنا در ۲۴ ساعت گذشته گران شدند به طوری که دنا معمولی مدل ۱۴۰۱ از ۶۱۰ میلیون تومان در روز گذشته امروز به ۶۲۸ میلیون تومان رسیده است. و مدل ۱۴۰۰ آن نیز به ۶۰۰ میلیون تومان رسید.
دنا پلاس اتوماتیک مدل ۱۴۰۱ نیز به ۷۵۰ میلیون تومان رسید و مدل ۱۴۰۰ آن نیز ۷۲۰ میلیون تومان شد.در بین خودروهای سمند تغییری قیمتی رخ نداد و قیمت سمند LX EF۷ مدل ۱۴۰۰ با همان قیمت ۴۵۰ میلیون تومان معامله می‌شود و مدل ۱۴۰۱ آن نیز با قیمت ۴۷۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
خودروسازان مخالف واردات خودرو
روح الله عباس پور در توضیح موافقت نمایندگان با ورود محصولات دست دوم برندهای مطرح بین المللی گفت یکی از پیشنهاداتی به وزارت صنعت، معدن و تجارت اجازه داده شد برای توسعه حمل و نقل، تنظیم بازار و کاهش مصرف سوخت، خودروی دست دوم با عمر کمتر از ۵ سال وارد شود که اعضای کمیسیون صنایع به اتفاق آرا با این پیشنهاد موافقت کردند.
برخی از کارشناسان معتقدند ذی نفعان بازار خودرو اجازه نمی دهند واردات خودرو در دستورکار قرار گیرد. آنها معتقدند چنانچه این مساله عملیاتی شود روی قیمت بازاری محصولات پرتقاضای بازار تاثیر سو گذاشته و شاهد ریزش قیمت این محصولات خواهیم بود. البته ادعای مطرح شده از سوی کارشناسان چندان هم بی راه نیست زیرا بررسی قیمت محصولات دست دوم برندهای جهانی خودروساز نشان می دهد این خودروها با قیمت های به مراتب پایین تر از قیمت های خودروهای صفر قابل خریداری هستند و به رغم استفاده از اهرم تعرفه باز هم قیمت نهایی آنها برای حضور در بازار کشور به قیمت خودروهای پرتقاضا نزدیک خواهد بود.
بیشتربخوانید:
به نظر می رسد کیفیت محصولات دست دوم وارداتی از کیفیت خودروهای صفر کیلومتر داخلی بیشتر است بنابراین مشتریان بازار رغبت بیشتری به خرید محصولات دست دوم وارداتی از خود نشان می دهد. همین مساله می تواند قیمت خودروهای داخلی را در بازار تحت تاثیر قرار دهد. چنانچه موافقت اعضای کمیسیون صنایع از فیلتر نمایندگان در صحن علنی هم بگذرد و در گام بعد سیاست گذار خودرویی نیز حاضر شود از این مسیر علاوه بر کسب درآمد نسبت به اصلاح قیمت ها در بازار خودرو استفاده کند آنگاه شاهد زلزله قیمتی در بازار خودروهای پرتقاضا خواهیم بود.
بی تردید نهایی شدن این پیشنهاد به طور مشروط منافع زیادی برای مصرف کنندگانی دارد که همواره از سوی شرکت های خودروساز نادیده گرفته می شوند. سیاست گذار خودرویی چنانچه راغب شود تا به سمت باز کردن مسیر ورود خودروهای دست دوم بپیچد باید این کار را با برنامه ریزی انجام دهد و ساز و کاری برای ورود خودروهای دست دوم تدارک ببیند. البته مرز باریکی بین ایجاد ساز و کار موثر برای ورود خودرو و ایجاد دست انداز در مسیر ورود خودروهای دست دوم شرکت های خودروساز وجود دارد که باید از دید سیاست گذار به این مرز باریک توجه ویژه شود.
