به گزارش تیتربرتر ؛ علیرضا کریمیان مدیرکل آموزش و پرورش شهر تهران، ضمن اشاره به مشکلات سرویس مدارس عنوان کرد: «بعضی از عواملی که در این بخش تاثیرگذار هستند شامل بحث خارج از محدوده ترافیک بودن، داخل محدوده منطقه بودن، فاصله بین منزل و مدرسه و تعداد دانشآموزان در خودرو است. به عنوان مثال هزینه خودروی سواری با ۳ دانشآموز، از خودرویی که ۴ دانشآموز هستند، بیشتر است.»
پس از تعطیلی 2 ساله مدارس بر اثر پاندمی کرونا، حال از مهرماه سال جاری به صورت حضوری بازگشایی خواهند شد. سرویس مدارس مثل هر سال البته وقفه بسیار طولانی شروع به کار آن ها، چالشهایی را برای خانوادهها به همراه دارد.
نرخ جدید سرویس مدارس
از اسفندماه سال ۹۸ و با شدت گرفتن همه گیری ویروس کرونا و با تعطیلی مدارس مشکلات فراوانی برای جامعه آموزشی کشور به وجود آمد. از افت کیفیت آموزشی و کمتر شدن سطح کیفی دانش آموزان گرفته تا نبود زیرساختهای لازم و تجربه کافی برای آموزشهای آنلاین و مجازی مشکلات زیادی برای دانش آموزان، خانوادها و حتی معلمان و مسئولان مدارس و آموزش و پرورش ایجاد کرد. در این میان، رانندگان سرویس مدارس نیز از افرادی بودند که به دلیل تعطیلی مدارس با مشکلاتی مواجه شدند و بر خلاف دانش آموزان و معلمین که به فضای مجازی پناه برده بودند؛ حتی مجبور به تغییر شغل شدند و بسیاری از رانندهها نیز به تاکسیهای اینترنتی رفتند.
اکنون عزم جدی آموزش و پرورش برای آغاز سال تحصیلی ۱۴۰۱ به صورت حضوری بار دیگر موضوع سرویس دانش آموزان در مدارس را جدی کرده است. سرویس مدارس تا پیش از همه گیری کرونا دست کم یک میلیون و ۳۰۰ هزار دانشآموز شهری و حدود ۲۵۰ هزار دانشآموز روستایی را جابهجا میکرد و حالا باید دید پس از گذشت ۲ سال این تعداد چه مقدار افزایش خواهد داشت.
نرخ جدید سرویس مدارس
نرخ سرویس مدارس حتی برای مسافتهای کوتاه 5 یا 10 دقیقهای رقمی معادل 7 تا 9 میلیون تومان است. این رقم برای مسافتهای طولانیتر تا 18 میلیون تومان از سوی خانوادهها گزارش شده است.
محمدرضا ولی زاده رئیس اداره توسعه انجمنهای اولیا و مربیان وزارت آموزش و پرورش، درخصوص وضعیت نرخ سرویس مدارس اذعان داشت: «مولفههای مختلفی بر نحوه تعیین نرخ خدمات حمل و نقل دانش آموزان تأثیرگذار است و نرخ نامه ابلاغی شورای شهر تحت تأثیر عواملی همچون مسافت مسیر، ورود به محدوده طرح ترافیک و رفت و آمد در ساعات اوج ترافیک قرار میگیرد. سال 98 آخرین سال ارائه آموزش حضوری بود و اینگونه نیست که در سال 1401 به نرخ اعلامی شورای شهر در سال 98، 25 درصد اضافه شود بلکه باید سه سال رشد در بخش نرخ نامه مورد توجه باشد.»
ولی زاده همچنین ادامه داد: «وزارتخانههای آموزش و پرورش، کشور و راه در ساماندهی سرویس مدارس وظایفی را بر عهده دارند. وزارت کشور وظیفه ساماندهی حمل و نقل درون شهری، وزارت راه وظیفه ساماندهی حمل و نقل برونشهری و روستایی و آموزش و پرورش وظیفه تسهیلگری و برقراری ارتباط میان پیمانکار، والدین و مدیران مدارس را بر عهده دارد.»
مطالب مرتبط:
رئیس اداره توسعه انجمنهای اولیا و مربیان سراسر کشور، در خصوص پرداخت هزینه سرویس مدارس تصریح کرد: «تاکید کرده ایم که سامانه سپند (سامانه پایش ناوگان حملونقل دانشآموزان) در اسرع وقت رانندهها و شرکتهای متقاضی را ثبت نام کند و متعاقب آن آموزشوپرورش هم اطلاعات مربوط به دانشآموزان، خانواده و مدارس را بارگذاری کند تا روشن باشد هر دانشآموز (بر اساس نرخنامه شورای اسلامی هر شهر و با انتخاب لوکیشن خانه و مدرسه) باید چه هزینهای را برای سرویس مدارس پرداخت کند.»
وی در همین راستا ادامه داد: «شوراهای شهر ابتدای هر سال نرخ خدمات عمومی حمل و نقل عمومی را تعیین میکنند که برای امسال ۲۵ درصد افزایش داشته است. از آن جا که این موضوع حملونقل دانشآموزان را هم شامل میشود؛ نرخها به نسبت سال ۱۴۰۰ باید ۲۵ درصد افزایش داشته باشند؛ نه بیشتر. خانوادهها میتوانند ۴۰ درصد این هزینه را بعد از آغاز مهر و ۶۰ درصد باقی مانده را به صورت اقساطی تا بهمن پرداخت کنند.»
ولی زاده ضمن تاکید بر این موضوع که براساس آیین نامه اجرایی مدارس، برنامه ریزی، تصمیمگیری، اقدام و نظارت درباره حمل و نقل و لباس فرم دانش آموزان بر عهده انجمن اولیا و مربیان با هماهنگی شورای مدرسه است، خاطر نشان کرد: «ادارات کل آموزش و پرورش باید کارگروههایی را برای تعیین نرخهای متعادل سرویس مدارس تشکیل دهند و این نرخ مبتنی بر خدمات پیمانکار باشد و هزینه اضافه به والدین تحمیل نشود.»
ولی زاده در خصوص تعیین نرخ سرویس ها بیان کرد: «در تعیین نرخ سرویس مدرسه مولفههای مختلفی دخیل هستند؛ از جمله مسافت خانه تا مدرسه که طبق مصوبه شورای شهر تا زیر هفت کیلومتر نرخهای مشخصی دارد و پس از آن قیمتها توافقی میشوند. علاوه بر این، تردد راننده در محدوده طرح ترافیک نیز بر هزینه سرویس تاثیر دارد.»
آنچه دیگران می خوانند: