تیتربرتر: هیولا یک موتور سیکلت متوسط ​​وزن برهنه از تولید کننده موتور سیکلت افسانه ای ایتالیایی، دوکاتی است. دوکاتی هیولا 2022 که بخشی از نسل چهارم هیولاها است، اینجاست تا با ظاهر فوق‌العاده فریبنده، هندلینگ عالی، و تمام ویژگی‌های عجیب و غریب مرتبط با داشتن و سواری دوکاتی، علاقه‌مندان به موتورسواری را مجذوب خود کند. موتور V-Twin Testastretta نیز بدون تغییر باقی مانده است.

Monster همیشه به خاطر هندلینگ تیز و دینامیک سواری خود مشهور بوده است و به همین دلیل است که این دوچرخه برهنه یک درجه بالاتر از برخی از رقبا مانند Yamaha MT-09، Kawasaki Z900 و Triumph Street Triple قرار دارد. هیولای 2022 که با قیمت پایه 11995 دلاری موجود است، تمام زنگ‌ها و سوت‌هایی را که فکر می‌کنید حفظ می‌کند، از جمله مجموعه ابزار غنی 4.3 اینچی TFT. در اینجا 10 نکته وجود دارد که چرا هر علاقه‌مند به موتورسیکلت باید درباره هیولای دوکاتی 2022 بداند. .

 Testastretta V-Twin قدرتمند و روان 

هیولا 2022 با موتور قدرتمند V-Twin خنک‌شونده DOHC با مایع 937 سی‌سی که در Multistrada V2 و DesertX نیز کار می‌کند، واقعاً یک هیولا از نظر عملکرد است. این موتورسیکلت با قدرت 111 اسب بخار و گشتاور 69 پوند فوت، پیچ و تاب ها را با شتاب باورنکردنی خود روشن می کند.

دوکاتی هیولا به عنوان یک V-Twin دارای عملکرد پایین و میان رده زیادی است که نسبت به بسیاری از رقبا برتر است. در نتیجه سبقت گرفتن بسیار آسان است. با این حال، این سطح برتر است که ما را بیشتر تحت تاثیر قرار داد. اگرچه هیولا به اندازه هایپر موتارد ترسناک نیست، اما مانند خفاش از جهنم شتاب می گیرد. قدرت هرگز نزدیک به محدود کننده دور کاهش نمی یابد، و این آن را به یک ابزار عالی برای مسیریابی تبدیل می کند.

هیولای دوکاتی به اندازه کافی برای یک سیلندر دوقلو اصلاح شده است

برخلاف موتورهای 3 و 4 خطی رقبا، دوکاتی هیولا با موتور V-twin نرم‌ترین موتورسیکلت در این بخش نیست. ارتعاشات بسیار جزئی وجود دارد که در حدود 6000 دور در دقیقه به سمت فرمان حرکت می کند. با این حال، به هیچ وجه بر تجربه سواری تأثیر نمی گذارد، زیرا بسیار جزئی است.

با نزدیک شدن به خط قرمز نزدیک به 10000 دور در دقیقه، این موتور V-twin لرزش هایی را در گیره های پا ایجاد می کند. حتی این چیزی نیست که بسیاری از سوارکاران را آزار دهد، زیرا می توان با کمک یک جفت چکمه خوب، آن را کاملاً خاموش کرد. این ارتعاشات جزئی باعث می شود که هیولای دوکاتی شخصیت بیشتری داشته باشد.

 صندلی خوب و سیستم تعلیق مخملی 

هم صندلی سوار و هم صندلی سرنشین سطح مناسبی از بالشتک را ارائه می‌دهند که هم برای سواری در شهر و هم برای سفرهای طولانی در بزرگراه کاملاً راحت است. صندلی دارای استحکام جانبی بالاتر از حد متوسط ​​است که باعث می شود در طول سواری نسبتاً راحت باشد. همچنین فضای پا به اندازه کافی وجود دارد.

سیستم تعلیق به خصوص در مقایسه با Street Triple و MT-09 متعادل است. این به هیولای دوکاتی کمک می کند تا بیشتر بی نظمی های جاده ها را با اطمینان کامل جذب کند. با این حال، تیزترین دست اندازها و چاله ها فیلتر می شوند. حتی در این صورت، سواری به هیچ وجه ناراحت کننده نیست.

ارگونومی درست است

یکی از بزرگترین مزیت های هیولا، وضعیت نشستن تقریباً عمودی سوارکار است. این باعث می شود موتورسیکلت بسیار راحت باشد و حداقل خستگی را ارائه دهد. فرمان عریض، تابلو برق و سایر کنترل‌ها به خوبی چیده شده و گیره‌های عقب کمی برای سواری راحت و در عین حال اسپرت عالی هستند.

دوکاتی هیولا با ارتفاع صندلی 32.3 اینچی به صورت استاندارد عرضه می‌شود و این باعث می‌شود که هم برای سواران کوتاه‌قد و هم برای سواران قدبلند مناسب باشد. در کنار آن، دوکاتی ارتفاع صندلی کاهش‌یافته 31.4 اینچی را با اصلاح صندلی نیز ارائه می‌کند که می‌تواند به ویژه برای سواران مفید باشد. افراد زیر 5.7 اینچ قد. اگر تغییر کیت فنری اختیاری را انتخاب کنید، می توانید ارتفاع صندلی را تا 30.5 اینچ کاهش دهید.

 عملکرد ترمز بهترین بخش آن

ترمزهای تیز همیشه در DNA همه دوکاتی ها وجود داشته است. همین اخلاق در دوکاتی هیولا 2022 نیز وجود دارد. هیولا با کالیپرهای برمبو که به صورت شعاعی با دیسک دوگانه 320 میلی‌متری نصب شده‌اند، ترمزهای جلویی بسیار تیز و پیشرو را ارائه می‌کند.

ترمزهای عقب نیز عملکرد مشابهی دارند. اگرچه ترمزهای عقب اکثر موتورسیکلت ها در بخش وزن متوسط ​​برهنه چندان چشمگیر نیستند، کالیپر شناور 2 پیستونی برمبو Monster با دیسک 245 میلی متری از ترمز عقب مراقبت می کند. تیز، پیشرونده است و روی یک سکه متوقف می شود. ABS گوشه ای برای جلو و عقب نیز تعبیه شده است.

مطالب مرتبط:

• سریع ترین موتورسیکلت های جهان در سال 2021
• بررسی موتورسیکلت آپریلیا توارگ 660 مدل 2022

 هیولای دوکاتی از هر زاویه ای درخشان به نظر می رسد

نسل سوم دوکاتی هیولا یکی از زیباترین موتورسیکلت‌هایی بود که تاکنون ساخته شده است. وقتی صحبت از این نسل چهارم به روز شده به میان می آید، فکر می کنیم که دوکاتی کار فوق العاده ای انجام داده است. حتی اگر قاب پرده نقاشی شده نمادین مدل خروجی را ندارد، بسیاری از عناصر دیگر به برجسته شدن هیولا کمک می کنند.

قسمت جلویی به دلیل تعبیه‌شده‌ی منظم LED DRL و چراغ‌های LED گرد، زیبا به نظر می‌رسد. شاخک های معکوس سیاه شده، گیره کوچک و لاستیک های پهن نیز چشمگیر به نظر می رسند. با این حال، این نمایه جانبی است که بهترین به نظر می رسد. اگزوز دوگانه، سربرگ‌های کرومی، محفظه موتور سیاه‌شده و قطعات قاب در معرض ظاهر دوچرخه، گران‌تر به نظر می‌رسد.

هندلینگ و دینامیک سواری بی نظیر

یک موتورسیکلت فوق سبک (وزن محدود فقط 414 پوند) همراه با قاب آلومینیومی سفت به این معنی است که دوکاتی هیولا پایداری سنگی محکم و پتانسیل بی‌نظیر کنده کاری گوشه دارد. یکی دیگر از جنبه‌هایی که این موتورسیکلت را در گوشه‌ها بسیار لذت‌بخش می‌کند، دوشاخه‌های معکوس 43 میلی‌متری Kayaba در جلو و قابل تنظیم پیش‌بار Kayaba در عقب است.

همه اینها به زاویه بسیار عالی و ویژگی نگه داشتن خط دقیق کمک می کند. یک موتورسیکلت سبک وزن نیز به توانایی پیچیدن می‌افزاید، زیرا بدون توجه به سرعتی که انجام می‌دهید، بسیار قابل حرکت است. سیستم تعلیق هم برای جلو و هم برای عقب به اندازه کافی سفت است و اعتماد به نفس بالایی به راکب القا می کند. این یک توریست آزادراهی استثنایی نیز هست، زیرا بادهای متقاطع بر آن تاثیر زیادی نمی گذارد.

با تمام فناوری ها و ویژگی ها بارگذاری می شود

دوکاتی هیولا 2022 با تمام ویژگی هایی که می توانید با قیمت آن فکر کنید، بارگذاری شده است. برای شروع، تکنولوژی ride by wire در Monster وجود دارد و این باعث می‌شود پاسخ دریچه گاز کاملاً دقیق باشد. حالت های سواری متعددی نیز وجود دارد که به طور قابل توجهی شخصیت موتورسیکلت را تغییر می دهد. جدای از آن، ABS (سه حالت مختلف) نیز استاندارد است.

کنترل کشش دوکاتی (DTC) با 9 سطح مداخله مختلف ارائه می‌شود که هم به تازه‌کاران و هم به افراد با تجربه کمک می‌کند. سایر ویژگی‌های الکترونیکی مانند حالت هوشمند قدرت، کنترل چرخ، کنترل پرتاب، شیفت سریع دوکاتی و بسیاری دیگر نیز به صورت استاندارد ارائه می‌شوند.

 صفحه نمایش TFT همه زنگ ها و سوت ها را ارائه می دهد

این صفحه نمایش رنگی 4.3 اینچی TFT از Ducati Panigale V4 برداشته شده است و این باعث می شود Monster کاملاً لوکس باشد. این خوشه ابزار با داشتن هر دو حالت شب و روز با تعویض خودکار به دلیل گنجاندن سنسور نور محیطی بسیار آسان است. صفحه نمایش کاملاً روشن می شود و زوایای دید می تواند باعث شرمساری صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی بسیاری از اتومبیل های گران قیمت تر شود.

این دسته ابزار تمام اطلاعات اولیه مربوط به سرعت، RPM، دمای مایع خنک کننده، دمای روغن موتور، نشانگر موقعیت دنده، کیلومتر شمار، اطلاعات سفر و بسیاری موارد دیگر را نمایش می دهد. جدای از آن، حالت‌های سوار، کنترل کشش و حالت‌های ABS و غیره از طریق دکمه‌های سمت چپ فرمان قابل دسترسی هستند. با سیستم چندرسانه ای Ducati، صفحه نمایش می تواند به تلفن هوشمند متصل شود و موسیقی، ناوبری، تماس ها و پیام ها و بسیاری موارد دیگر را نمایش دهد.

گرمایش همیشه پاشنه آشیل هیولا بوده است

موتور V-twin Testretta یک موتور سکته کوتاه با نسبت تراکم بالا است و این باعث می شود هیولای Ducati کمی گرم شود. حتی با وجود فناوری خنک‌کننده مایع و رادیاتور عظیم در جلو، Monster 2022 همچنان در هنگام ترافیک سپر به سپر گرم می‌شود. این می تواند سواری را نیز بسیار ناراحت کننده کند.

گرمای رادیاتور به سمت پاهای سوارکار هدایت می شود و این یکی دیگر از ناراحتی های بزرگی است که توسط بسیاری از صاحبان Monster گزارش شده است. با این حال، برخلاف نسل قبلی Monster، کاربران نسل چهارم Monster هیچ مشکلی در واشر سر به دلیل گرم شدن بیش از حد موتور گزارش نکرده اند.

آنچه دیگران میخوانند:

• بررسی موتورسیکلت هسکوارنا  2021 FE 501
• چهره جدید BMW Z4 برای ماجراجویی آفرودی

نویسنده: حمیرا فغانی