تیتربرتر: واردات خودرو یکی از طرح های مجلس است که همچنان نیمه تمام باقی مانده است اما یکی از کارشناسان صنعت خودرو اعتقاد دارد که پشت گوش انداختن طرح واردات خودرو توسط مجلس عمدی می باشد.
مجلس و طرح واردات خودرو
مرتضی مصطفوی در گفت‌وگو با برنا، گفت: در حوزه مسائل صنعت و خودرو باید به این نکته تاکید کنم که برخی سیاستگذاران نگاه درستی به حوزه صنعت ندارند. به همین خاطر تغییر وزرا و تیم‌های تصمیم‌گیر باعث تغییر برنامه می‌شود و این بی‌ثباتی، بزرگترین آسیب را به بخش صنعت می‌زند. در بخش خودرو هم تصمیمات مختلفی گرفته شده است. همه این اتفاق‌ها نشان می‌دهد بی‌ثباتی در سیاستگذاری داریم و مجلس نیز دچار این عارضه شده و با توجه به روحیات سیاسی خود گاهی حرکت‌هایی می‌کند که شاید به تصور خودشان انجام وظیفه باشد اما در نهایت طرحی که مطرح می‌کنند خروجی ندارد. مثل همین واردات خودرو که گفته‌اند آزاد شود.
وی با اشاره به جنس مصوبات و طرح‌های مطرح شده در مجلس، گفت: در این طرح گفته‌اند که کسانی قادر به واردات خودرو خواهند بود که بتوانند خودرو صادر کنند. یعنی 5-6 خودروساز اصلی که اصلا فکر نمی‌کنم صادرات آن چنانی داشته باشند چون به صورت محدود به عراق و سوریه صادرات دارند. این عملا یک اتفاق خنده دار است. یا مساله صادرات قطعات خودرو که باعث نقد بسیاری شده است. مثلا در بخشی از آن عنوان شده که قطعه‌سازان اقدام به صادرات قطعه و وارد کردن خودرو کنند. قطعه‌سازان ما به چه کسانی قادر هستند قطعات خود را بفروشند؟ گاهی ممکن است صحبت درباره یک برند جهانی باشد و بگوییم در همه جا خودروی این برند وجود دارد و می‌توان قطعات مربوط به آن را صادر کرد اما وقتی قطعات مربوط به شرکت‌های خودروساز داخلی باشد که صادرات آن چنانی هم در حوزه آن نمی‌شود، دیگر مساله صادرات قطعات خودرو قدری غیرمنطقی است.
مصطفوی عنوان کرد: یک نکته دیگر این بوده که گفته‌اند کسانی که ارزهای خارج از کشور دارند، واردات خودرو را انجام دهند. چند مساله در این رابطه مطرح می‌شود. این افراد باید در قالب نمایندگی اقدام به واردات کنند که در شرایط فعلی همه این نمایندگی‌ها بسته شده است. از دو حالت خارج نیست: یا مجلس فکری درباره تصویب این طرح‌ها نکرده و یا خوب می‌داند چه می‌کند و واردات خودرو را وارد بازی کرده است.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: به نظرم با همه این شرایط، واردات خودرو تا یک سال آینده تغییری نخواهد کرد و تنها قدری بار روانی خود را به بازار خودرو تحمیل می‌کند. یا در نهایت برای این است که اگر هم کسی خودرو وارد کرد، بتواند بگوید که طبق مصوبه این کار را انجام داده است.
مطالب مرتبط:
خودرو چگونه قیمت گذاری می شود
رضا شیوا در پاسخ به سوال مبنی بر اینکه با توجه به کاهش نرخ ارز، قیمت کارخانه‌ای خودرو در سه ماه پایانی سال تغییر می‌کند یا خیر، گفت: همانطور که قبلا هم گفته شد، دستور العمل قیمت گذاری ۳ متغیر دارد که یکی از آن‌ها تورم بخشی است. تورم بخشی بر اساس مصوبه شورا قرار شده است که هر ۳ ماه یکبار از بانک مرکزی گرفته و براساس آن در دستورالعمل قیمت گذاری نوشته شود.
وی افزود:براساس دستور العمل قیمت گذاری به خودروسازان اعلام می شود که درصد افزایش یا کاهش خودرو در هر فصل چقدر است.
رئیس شورای رقابت ادامه داد: بانک مرکزی تورم بخشی را بر اساس نوع هر خودرو مشخص می‌کند. در هر خودرو نهاده‌های مختلفی مانند فولاد، شیشه و ... استفاده می‌شود و اگر این موارد در طی این ۳ ماه افزایش پیدا کرده باشد،قیمت خودرو نیز براساس آن تعیین می شود.
شیوا افزود:قطعاتی از خودرو که وارداتی و ارز بر هستند به دلیل اینکه خودروسازان اکنون از ارز آزاد استفاده می‌کنند، اگر ارز کاهش پیدا کرده باشد، در طول ۳ ماه حتما بانک مرکزی آن را در زمان اعلام تورم بخشی در نظر می گیرد. منتظر هستیم بانک مرکزی تورم بخشی ۳ ماه مهر، آبان و آذر را اعلام کند تا آن را برای فصل زمستان به خودروسازان اعلام کنیم.
وی درباره قیمت خودروهای جدید، گفت: قیمت خودروی شاهین به کارخانه اعلام شده است. قیمت خودروهای جدید بر اساس کلینیک خودرو که روش دلفی است محاسبه می‌کنیم، یعنی بین ۱۰ تا ۱۲ کارشناس مستقل و کارشناس آشنا با خودرو و افرادی که در مسئله قیمت گذاری تخصص دارند را انتخاب و مشخصات خودرو را تعریف می‌کنیم.
رئیس شورای رقابت گفت:کارشناسان قیمت‌های مد نظر خود را مطرح می‌کنند و شورای رقابت آن را مصوب کرده و قیمت نهایی را اعلام می کند، تا کنون با قیمت نهایی شاهین به خودرو ساز اعلام شده باشد.
او در مورد خودرو جدید ایران خودرو گفت: هنوز هیچ اطلاعاتی در خصوص این خودرو داده نشده است.
جدول آخرین قیمت خودرو
| خودرو |
قیمت ( میلیون تومان) |
| وانت آریسان ۱۳۹۹ | ۱۳۲,۰۰۰,۰۰۰ |
| سمند LX | ۱۶۳,۰۰۰,۰۰۰ |
| سمند EF۷ | ۱۹۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| سمند EF۷ دوگانه سوز | ۲۱۸,۰۰۰,۰۰۰ |
| دنا پلاس (تیپ ۱) | ۲۸۹,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو GLX ۴۰۵ | ۱۶۴,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو GLX ۴۰۵ دوگانه سوز | ۱۶۵,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو SLX ۴۰۵ | ۱۶۷,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو پارس سال | ۱۸۸,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ دنده‌ای ۱۳۹۹ | ۲۶۸,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ اتوماتیک با رینگ | ۳۸۸,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ساده | ۱۷۲,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۰۸ مدل ۱۳۹۹ | ۹۳۵,۰۰۰,۰۰۰ |
| رانا LX ۱۳۹۹ | ۱۸۷,۰۰۰,۰۰۰ |
| دانگ فنگ H۳۰ با رینگ | ۳۶۵,۰۰۰,۰۰۰ |
| رنو تندر E۲ بدون رینگ | ۳۰۵,۰۰۰,۰۰۰ |
| هایما اس ۵ توربو (S۵) | ۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| هایما اس ۷ توربو S۷) ۱۳۹۹) | ۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| دنا (تیپ ۱) | ۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| دنا پلاس توربو اتوماتیک | ۴۲۶,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو پارس دوگانه سوز | ۲۱۸,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ صندوقدار اتوماتیک با رینگ | ۳۸۵,۰۰۰,۰۰۰ |
| رنو تندر پلاس اتوماتیک بدون رینگ | ۴۶۶,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۶ تیپ ۵ فول | ۲۳۲,۰۰۰,۰۰۰ |
| رانا پلاس | ۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| سایپا ۱۱۱ | ۱۱۳,۰۰۰,۰۰۰ |
| سایپا ۱۳۱ | ۹۸,۰۰۰,۰۰۰ |
| سایپا ۱۳۲ | ۹۹,۰۰۰,۰۰۰ |
| سایپا ۱۵۱ | ۱۰۹,۰۰۰,۰۰۰ |
| تیبا رینگ فولادی | ۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| تیبا ۲ | ۱۱۸,۰۰۰,۰۰۰ |
| ساینا فول | ۱۲۱,۰۰۰,۰۰۰ |
| کوییک دنده‌ای | ۱۳۶,۰۰۰,۰۰۰ |
گردآورنده:فرحان مرادی
آنچه دیگران میخوانند:
