به گزارش تیتربرتر ، کمپانی سوزوکی در سال 2009 سدان کیزاشی را معرفی کرد و این خودرو در سال 2012 در کشور ما توسط ایران خودرو عرضه شد. کیزاشی با ظاهر اسپرت و قوای محرکه نستبا قدرتمند، و نیز فضای داخلی مناسب، یک سدان مناسب برای جوانان و حتی خانواده‌ها به شمار می‌رود. اما کیزاشی نه تنها در ایران، بلکه در بازارهای جهانی هم موفقیت چندانی کسب نکرد و تولید آن به دلیل عدم استقبال کافی، در سال 2013 به طور کامل در ایالات متحده متوقف شد.
طراحی قابل قبول
کیفیت مواد به‌کاررفته در کابین بالا نیست اما قابل‌قبول است. استفاده از پارچه چرم نما، زرنگی بود که سوزوکی در کیزاشی خود انجام داد. گرچه تنها در نقاطی از این پارچه استفاده شده است و هنوز هم می‌توان پلاستیک خشک و سفت را به‌راحتی مشاهده کرد. طراحی داشبورد بسیار شسته‌رفته است و همه‌چیز در جای خود قرار دارد، دریچه کولرهای جمع‌وجور، کنسول مرکزی اسپرت و بهره‌گیری از تریم نقره‌ای همه از مواردی است که باعث می‌شود تا از طراحی کابین ناراحت نباشیم. هرچند طراحی کابین توانسته نظرات را به خود جلب کند، اما فضای کم پا و سر در ردیف عقب به سبب وجود سیستم انتقال قدرت بیش‌ازحد بلند کیزاشی موجب می‌شود تا حتی نشستن 2 بزرگ‌سال در آن ردیف تبدیل به مسئله‌ای دشوار گردد.
طراحی قابل‌قبولی دارد و به‌هیچ‌عنوان حس بدی را به شما القا نمی‌کند. چراغ بیضی شکل، رینگهای اسپرت و به همراه آرم بزرگ سوزوکی به شما یادآور می‌شود که با اتومبیلی خاص طرف هستید. گرچه وجود چراغ‌راهنما آن‌هم در کنار چراغ‌های مه شکن کمی ظاهر کیزاشی را به سمت‌وسوی دهه 80 میلادی سوق داده است، اما وجود دو اگزوز با حاشیه کرومی و خطوط روی بدنه تا حدودی به کم‌رنگ کردن چراغ‌های راهنما کمک کرده‌اند. اسپویلر نسبتا بلندی که بر روی صندوق‌عقب وجود دارد، ظاهری نه‌چندان دل‌چسب را به پشت اتومبیل داده است. البته بایستی یادآور شد که طراحی کیزاشی به‌شدت به رنو Safrane شبیه است که برای چنین خودروسازی آن‌هم از کشور آفتاب که خود را یکی از چند کشور برتر صنعت خودروسازی می‌داند، می‌تواند شرم‌آور باشد.
مشخصات فنی؛سوزوکی تنبل
کیزاشی با موتور چهار سیلندر 2.4 لیتری روانه بازار ایران می شود. این پیشرانه ، قادر است در 6500 دور بر دقیقه 185 اسب بخار قدرت تولید کرده و در 4000 دور بر دقیقه 230 نیوتن متر گشتاور را ارائه دهد. وظیفه انتقال نیرو در این خودرو به عهده گیربکس CVT است ، که در داشتن مصرف سوخت پایین این خودرو نقشی تاثیر گذار دارد. البته برای دوست داران دنده های دستی ،این خودرو در ایران با گیربکس شش سرعته دستی نیز عرضه می شود.
این خودرو ، برای اولین بار در سال 2009 راهی بازار شد و توانست در نیوزیلند و استرالیا فروش خوبی را تجربه کند. کیزاشی ، قادر است در مدت زمان 8.8 ثانیه با گیربکس CVT از از صفر تا صد شتاب گیرد ؛ که این زمان با گیربکس دستی حدود یک ثانیه کاهش می یابد. کیزاشی می تواند تا 215 کیلومتر بر ساعت نیز سرعت گرفته و رکورد خوبی را در این رقابت به خود اختصاص دهد .این خودرو در سیکل ترکیبی ، حدود 9.7 لیتر بنزین را در 100 کیلومتر مصرف می کند .
آزمایش در گردنه ها و اتوبان های شلوغ نشان داده کیزاشی ماشین کارآمدی است که رانندگی ساده و با آرامش را به شما هدیه می کند و اتومبیلی مناسب جاده های درون شهری و برون شهری است. این خودروی رام علی رغم ظاهر اسپرت خود نیازی به رینگهای 18 اینچی ، ترمزهای قدرت مند و یا گیربکس متغیر پیوسته ندارد چراکه کیزاشی خودروی تنبلی است. شتاب این خودرو در نوع خود بد نیست اما حسی که راننده از شتاب گیری مورد نظردرهنگام رانندگی دارد، مساله قابل توجهی است که آیا می تواند آن را براورده کند یا نه. موتور بایستی از تمام توان خود برای تغذیه گیربکس متغیر پیوسته استفاده کند تا بتواند نیروی مورد نیاز را برای حرکت سوزوکی تنبل تولید کند. روی هم رفته این امکان برای راننده فراهم نشده که بتواند روی تقسیم نیرو از موتور به چرخ ها کنترلی داشته باشد. به لطف پدل شیفتر، امکان درگیر کردن بیشتر میل گاردان وجود دارد اما به هنگام تعویض دنده به صورت دستی، موتور واکنش مناسب را در قبال نیاز راننده از سرعت ایجاد نمی کند.
بیشتر بدانید: بررسی خودرو ب‌ام‌و x7
سیستم ترمز این خودرو توسط شرکت آکبونو (Akebono) که قطعات قطار های سریع السیر شینکانسن (Shinkansen) ژاپن را تولید می کند طراحی شده است. طراحان کیزاشی در ضمینه حفظ طراحی کلی محصولات خود بسیار موفق بوده اند بدین ترتیب که شباهت در رینگ های آلومینیومی و دو خروجی اگزوز در اکثر محصولات به چشم می خورد.
امکانات رفاهی
تودوزی و فرمان چرمی، قابلیت تعویض دنده توسط پدال های پشت فرمان، سیستم حرفه ای صوتی با 6 بلندگو و اتصال USB با قابلیت تنظیم از روی فرمان، تنظیمات برقی ده جهته صندلی راننده و چهارجهته صندلی سرنشین جلو،هفت‌کیسه هوا، گرم‌کن صندلی جلو، کروز‌کنترل، تهویه اتوماتیک دو منطقه ای و سیستم ورود بدون‌کلید در کنار چهار نوع سیستم ترمز ABS و EBD، ترمز کمکی BA وESP از جمله مهم‌ترین تجهیزات سوزوکی کیزاشی فول اتومات است.
آیینه ی وسط به صورت الکتروکرومیک طراحی شده است و حساس به نور می باشد . برای پارک کردن راحت تر و آسان تر خودرو ، می توانید از سیستم های کمک پارک عقب و جلوی این مدل بهره ببرید . برف پاک کن ها ، مجهز به حسگر باران می باشند و به صورت اتوماتیک شروع به کار می کنند . تهویه مطبوع اتوماتیک برای سرنشینان عقب و جلو ، هوای داخل کابین را به راحتی تنظیم و کنترل می کند . فرمان هیدرولیک کیزاشی ، مجهز به روکش چرم و دارای قابلیت تنظیم ارتفاع متناسب با نیاز راننده می باشد .
گرداورنده: معین کرمی
