به گزارش تیتربرتر؛ بعد از فعالیت مرسدس بنز SLK55 AMG به عنوان خودروی مارشال فرمول یک در سال های 2004 و 2005، مرسدس بنز در سال 2006 نسخه بلک سری این کوپه اسپرت را معرفی کرد. CLK63 AMG بلک سری نیز دومین عضو خانواده سیاه بود و بعد از آن یک خودروی نسبتا معروف تر، به نام SL65 AMG بلک سری به این خانواده اضافه شد. مرسدس بنز C63 AMG کوپه چهارمین مرسدس عرضه شده با عنوان بلک سری بود و بعد از آن هم SLS AMG BlACK series در سال 2013 معرفی شد. مرسدس های بلک سری ویژگی های مشترکی مثل بدنه پف کرده، استفاده فراوان از فیبر کربن در قسمت های مختلف، پیشرانه قدرتمندتر، تنظیمات مسابقه ای و از همه جالب تر، تیراژ محدود در تولید دارند.

معرفی بنز sls

در دهه ۴۰ و ۵۰ میلادی ایتالیا یکه تاز تولید اتومبیل‌های اسپرت بود، اما در دهه ۵۰ میلادی مرسدس بنز با معرفی ۳۰۰SL معادله بازی را عوض کرد و مرسدس نشان داد، آلمانی‌ها هم می‌توانند میان ابر خودرو‌ها قد علم کنند. این کوپه اسپرت و بسیار گران قیمت اولین خودرویی بود که درهایش همچون رو به بالا باز می‌شد و همین موضوع باعث شد به این سری از تولیدات بنز لقب ققنوس را بدهند.

۳۰۰SL با پیشرانه ۶ سیلندر و قدرتمندش توانست به اعداد و ارقام قابل توجهی در شتاب و سرعت دست پیدا کند. البته کلاس SL در ادامه مسیر حیات خود، بیشتر از اینکه یک سوپر ماشین باشد، نقش خودرویی گرند تورر را بازی کرد. بعد از سوپر اسپرت‌هایی از جمله C۱۱۱ و C۱۱۲ با در‌های گالوینگی که البته به تولید انبوه نرسیدند، می‌توان گفت SLR مک لارن نخستین عضو خانواده مرسدس بود که توانست با در‌های پروانه‌ای یاد گالوینگ را زنده کند و عنوان جانشین این سوپرماشین افسانه‌ای را به خود اختصاص دهد.

مرسدس بنز SLS در ایران

ایرانی ها در دوره های مختلف زمانی ثابت کرده اند علاقه فراوانی به محصولات مرسدس بنز دارند. در دهه 40 و 50 خورشیدی، مرسدس بنزهای مختلفی، از سدان های لوکس گرفته تا کوپه های اسپرت و ارزشمند، قدم به جاده های ایران گذاشتند. البته از نقش مرسدس بنز در بازار خودروهای لوکس در دهه 70 شمسی هم نباید گذشت. اما با ممنوع شدن واردات خودرو، نقش ستاره 3 پر آلمانی در بازار خودروهای گران قیمت ایران کمرنگ تر شد. تا اینکه در دهه 80 خورشیدی، با آزاد شدن مجدد واردات خودرو و از سوی دیگر بالا گرفتن تب خودروهای گذرموقت، عرض اندام مرسدس های خاص در ایران وارد فاز جدیدی شد.

اگر بخواهیم اختصاصا به حضور خانواده سوپر اسپرت های مرسدس بنز در ایران اشاره کنیم، SLR مک لارن های گذرموقت حاضر در ایران در آن سال ها، نمونه های خوبی هستند. اما SLS به عنوان جانشین SLR ، بیش از اینکه با پلاک گذرموقت چند ماهی مهمان جاده های ایران باشد، به لطف مجوزهای خاص، در کشورمان ماندگار شد! بر این اساس، 5 دستگاه مرسدس بنز SLS AMG موفق شده اند پلاک ملی دریافت کنند. SLS مدل 2011 قرمز رنگ و 2015 سفید رنگ، از جمله نسخه های معمولی موجود در ایران هستند.

یک نسخه بسیار خاص فاینال ادیشن با رنگ بدنه مات ( IMOLA GRAY ) و کاپوت فیبرکربنی که یکی از 350 دستگاه تولید شده است هم توانسته پلاک ملی دریافت کند. اما داستان 2 نمونه دیگر به کلی متفاوت. 2 نسخه SLS AMG Black Series با پلاک ملی در خیابان های تهران تردد می کنند. هر 2 نسخه بلک سری مدل 2014 هستند. یکی به رنگ سفید که به تازگی تعویض پلاک شده و دیگری به رنگ زرد ( ) که می توان گفت جذاب ترین رنگ این نسخه خاص از مرسدس بنز SLS به شمار می رود.

بیشتربخوانید: خودرو آئودیQ۷ را بیشتر بشناسید

ملاقات رویایی با sls

اگر قبلا SLS معمولی را دیده باشید، در نخستین ملاقات با نسخه بلک سری، چشمتان مدام به دنبال تفاوت هایش با مدل معمولی می دود. با یک کوپه پهن و کوتاه و میزان سخاوتمندانه ای از فیبرکربن طرف هستیم. پس به ما حق بدهید که چشم هایمان گرد شود. SLS بلک سری 1939 میلی متر عرض و 1262 میلی متر ارتفاع دارد. این یعنی یکی از مخوف ترین نسبت های ابعادی که می توانید در یک خودرو ببینید! همان طور که گفتیم، در طراحی این خودرو از مدل مشهور گالوینگ الهام گرفته شده است.

درها رو به بالا باز می شوند و کاپوت بسیار کشیده است. پنل های فیبرکربنی به کار رفته در بدنه نسخه بلک سری، فارغ از ایجاد جذابیت، وزن بدنه را 70 کیلوگرم کاهش داده است. در قسمت های مختلف بدنه می توانید این قطعات فیبر کربنی را لمس کنید. حاشیه خروجی های هوا رو سپر و گلگیرهای جلو، اسپویلر سپر جلو، هود روی کاپوت، آیینه های جانبی، دیفیوز بزرگ قسمت عقب و اسپویلر بزرگ ثابت قرار گرفته روی در صندوق بار، همه از جنس فیبر کربن براق هستند که در تضاد با رنگ زرد بدنه، ترکیبی رویایی را به نمایش می گذارند.

الب است بدانید درب کاپوت هم از فیبر کربن ساخته شده و علی رغم جثه بزرگ اش، هنگام باز کردن حس می کنید دارید کتاب ورق می زنید! بدنه SLS در نسخه بلک سری پف کرده و چند سانتی متری از مدل معمولی پهن تر است. پهنای بیشتر، در لبه ایجاد شده کنار چراغ های جلو و عقب خودش را نشان می دهد. چراغ های جلو و عقب نیز در نسخه بلک سری زمینه ای تیره رنگ دارند. حفره های رعب آور روی سپرهای جلو و عقب ظاهر یک خودروی مسابقه ای را تداعی می کنند. اسپویلر عقب در مدل های عادی کوپک تر و متحرک است.

اما در این مدل خاص به صورت ثابت روی صندوق قرار گرفته و تماما از جنس فیبر کربن ساخته شده است. خروجی های اگزوز عقب هم در این مدل دوقلو هستند و ترکیب هماهنگی با دیفیوز بزرگ و کربنی عقب دارند. رکاب های جانبی هم پهن تر و بزرگ تر از مدل معمولی هستند و رینگ های آلومینیومی 10 پره 19 اینچی با رنگ مشکی مات، کالیپرهای بزرگ زرد رنگ و لاستیک های میشلن، کلکسیون جذابیت های ظاهری این خزنده وحشی را تکمیل می کنند.

علاوه بر افزایش عرض بدنه در SLS بلک سری، عرض محورهای جلو و عقب نیز 20 میلی متر افزایش پیدا کرده تا در کنار تایرهای پهن تر (پهنای 265 میلی متر در جلو و 295 میلی متر در عقب)، هندلینگ و چسبندگی بهتری برای این سوپر ماشین رقم بزنند.

(اگر SLS رو سقف چپ شود، چاشنی های تعبیه شده در بازوی درها عمل می کنند تا بازوها شکسته و درها به راحتی باز شوند)

بیشتربخوانید: رونمایی از آئودی الکتریکی جدید برای سال 2022

جذاب ترین خودرو مسابقه

چیزی مشابه دستگیره های رایج روی درهای SLS وجود ندارد. با فشردن دکمه باز کردن قفل، اهرمی از در بیرون آمده تا با کشیدن آن، رو به بالا باز شود. ورود به کابین SLS هم سبک خاص خودش را دارد و باید با قلق آن آشنا شوید. کابین کوچک SLS بلک سری آن ترکیب عجیب و غریب و فضایی که در ذهنتان تصور می کردید نیست و با متد طراحی سال 2013 شکل گرفته است. اما کسی نمی تواند منکر جذابیت های آن در عین سادگی شود. داخل کابین هم می توانید از تزیینات مخصوص بلک سری لذت ببرید.

فضایی با ترکیب رنگ قرمز و مشکی، چرم بسیار مرغوب آلکانترا، جیر و دوخت های ظریف قرمز رنگ. خروجی های دوار هوا و بخشی از غربیلک فرمان هم به رنگ مشکی براق هستند. صندلی های مسابقه ای که حمایت کاملی از بدن سرنشین می کنند، علاوه بر پوشش جذاب و بسیار شیک، با جزییاتی مثل حک شدن لوگوی مخصوص AMG روی قسمت پشت سری منحصر به فرد شده اند. این نشان معروف روی چرم شیفتر گیرباکس هم حک شده است. شیفتر کوتاهی که در مدل های AMG بسیار معروف بوده و فارغ از بحث زیبایی شناسی، کار کردن با آن بسیار لذت بخش است. کنسول میانی از جنس فیبر کربن ساخته شده و دکمه های استارت، تنظیم حالت رانندگی، خاموش/روشن کردن سیستم کنترل پایداری، تنظیم سیستم تعلیق و دکمه معروف AMG را روی خود جای داده است.

اینجا همه چیز بیشتر رنگ و بوی مکانیکی دارد. صندلی ها و فرمان این کوپه چند صد هزار دلاری بر خلاف مدل عادی به صورت دستی تنظیم می شوند و برای بستن در باید کمی به خودتان زحمت دهید و دست تان را بلند کنید! شما یک کوپه خالص و اسپرت را انتخاب کرده اید که بیشتر به درد استفاده در روزهای تعطیل آخر هفته می خورد تا سواری روزمره، پس منطقی نیست اگر دنبال فضای جادار و آپشن های رنگارنگ باشید. کابین SLS فضای چندانی در اختیارتان قرار نمی دهد. داشبورد بسیار کوچک است و برای وسایل اضافه، یک کیف چرمی در انتهای کابین و یک محفظه کوچک زیر استراحتگاه میان صندلی ها تعبیه شده است. صندوق بار هم تنها 175 لیتر حجم دارد که با قرار گرفتن لاستیک زاپاس موقت داخل آن، عملا غیر قابل استفاده می شود.

اما از همه این ها که بگذریم، SLS بلک سری یک آپشن گران قیمت و جذاب به اسم سیستم صوتیOlufsen  Bang & دارد. این سیستم صوتی 1000 واتی، فارغ از کیفیت صدای بی نظیر در حد یک کنسرت زنده، اسپیکرهایی با طراحی بسیار جذاب و خاص دارد.

بیشتربخوانید: صدر جدول گران ترین خودروهای سال 2020

بنز sls با صدای مهیب!

بعید می دانم شخصی در ایران قابلیت های فنی این سوپرماشین تولید محدود با این برچسب قیمت را به چالش کشیده باشد. در نوشته های مختلف که از SLS های بلک سری در ایران منتشر شده، بیشتر شاهد این هستیم که خیال پردازی های نویسنده به عرصه ظهور گذاشته شده و با واقعیت فاصله زیادی دارد. به هر حال این یک ملاقات است. SLS بلک سری قطعا از نظر پرفورمنس و پتانسیل های حرکتی، رفتار یک سوپر ماشین را از خود نشان می دهد.

اما اگر بخواهیم به طور خلاصه به ویژگی های فنی آن اشاره کنیم، باید بگوییم که یک پیشرانه 8 سیلندر کاملا دست ساز با آرایش V شکل زیر کاپوت کشیده قرار گرفته است که با کد M159 شناخته می شود. این پیشرانه را می توان نسخه ارتقاء یافته انجین M156 که در بعض مدل های مرسدس بنز با پسوند 63 AMG مورد استفاده قرار گرفته برشمرد. این پیشرانه به صورت طبیعی تنفس می کند (فاقد توربوشارژ) و 6203 سی سی حجم دارد.

مرسدس بنز در نسخه بلک سری توان پیشرانه SLS را بیش از 50 اسب بخار افزایش داده و حالا این عدد به 622 اسب بخار رسیده است. (البته به دلیل دست ساز بودن پیشرانه، توان خروجی در هر نسخه، شیاد چند اسبی با مدل دیگر متفاوت باشد.) اما جالب است بدانید گشتاور پیشرانه در مدل بلک سری 15 واحد کاهش را تجربه کرده و به 635 نیوتن متر رسیده است. گویا مرسدس بنز برای کنترل و فرمان پذیری بهتر فتیله گشتاور را پایین کشیده. SLS AMG Black Series می تواند ظرف 3.6 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و سقف سرعت اش نیز عدد 315 کیلومتر بر ساعت را نشان می دهد که از این نظر تفاوتی با مدل عادی ندارد.

خروجی پیشرانه حجیم SLS به وسیله گیرباکس 7 سرعته اسپید شیفت با کلاچ دوگانه به محور عقب منتقل می شود. پدل شیفترهای این گیرباکس نیز در پشت غربیلک فرمان قرار گرفته تا در حالت منوآل بتوانید به سلیقه خودتان دنده ها تعویض کنید. جالب است بدانید بر خلاف اکثر خودروها، جعبه دنده به جای محفظه موتور، برای تقسیم وزن بهتر روی محور عقب قرار گرفته است. اگر از قطعات فیبر کربنی فاکتور بگیریم، بدنه SLS تماما از آلومینیوم ساخته شده تا در نهایت این سوپر ماشین 2 نفره 1550 کیلوگرم وزن داشته باشد.

حالت های رانندگی SLS توسط یک اهرم دوار در حالت های کامفورت (راحت)، اسپرت، اسپرت پلاس، منوآل (تعویض دستی دنده) و RS (مناسب پیست) تنظیم می شود. البته با فشردن دکمه AMG تنظیمات شخصی خودتان نادیده گرفته شده و مجبور می شوید با سبک AMG به مسیرتان ادامه دهید! در صورت فشردن این دکمه، منوهای صفحه نمایش هم خاص تر می شود. حالا می توانید وضعیت لحظه ای دمای موتور، نمایشگر لحظه ای قدرت و گشتاور، درصد باز بودن دریچه گاز، وضعیت فشار و باد تایرها را هم مشاهده کنید. همچنین با انتخاب منوی RACE ، شتاب جانبی، درصد استفاده از ترمز، نقشه پیست، شتاب صفر تا 100 و زمان پیمودن مسافت 250 متر هم نمایش داده می شود.

در سال ۲۰۰۹، دومین نسل از کوپه‌های افسانه‌ای بعد از گالوینگ یا همان نسخه ارائه شده در دهه ۵۰ را با نام SLS معرفی کرد. SLS ارزان‌تر و دست یافتنی‌تر از SLR بود و به همین دلیل بسیار محبوب شد. در سال ۲۰۱۴، مرسدس بنز با معرفی AMG GT به عنوان کوپه‌ای پرفرومنس با استایل مشابه SLS این مسیر را ادامه داد تا عرصه را برای پورشه ۹۱۱ تنگ‌تر کند. اما این بار خبری از در‌های فضایی نبود.

به لطف مجوز‌های خاصارائه شده ۵ دستگاه مرسدس بنز SLS AMG موفق به دریافت پلاک ملی شده اند که دو تا از آن‌ها مدل ۲۰۱۱ قرمز رنگ و ۲۰۱۵ سفید رنگ و از نسخه‌های معمولی، دو نسخه بلک سریز متعلق به سال ۲۰۱۴ به رنگ‌های زرد و سفید هستند همچنین یک نسخه بسیار خاص فاینال ادیشن با رنگ بدنه مات (IMOLA GRAY) و کاپوت فیبرکربنی که یکی از ۳۵۰ دستگاه تولید شده در جهان است هم توانسته پلاک ملی دریافت کند.

به تازگی تنها بلک سری زرد رنگ موجود در کشور برای فروش گذاشته شده و بعد از پیگیری متوجه شدیم ۴۰ میلیارد تومان قیمت گذاری شده است؛ این مدل دارای تغییرات اساسی است کهبه صورت محدود به فروش رسید و نام تجاری آن سری سیاه است. قلب این خودرو، یک موتور ۶.۲ لیتری V۸ است که ۶۲۲ اسب بخار نیرو تولید می‌کند که باعث می‌شود این خودرو ۳۹ اسب بخار بیشتری در مقایسه با مدل GT داشته باشد.

نیروی محرکه توسط یک کانال انتقال قدرت با جعبه دنده هفت سرعته DCT به محور عقب منتقل می‌شود؛ و به لطف چنین مشخصاتی، امکان دستیابی به حداکثر سرعت ۳۱۶ کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا صد ۳.۶ ثانیه مهیا شده است. از جمله امکانات اضافه شده بر روی نسخهٔ مسابقه‌ای می‌توانیم به بال ثابت و بزرگ فیبر کربنی همراه با یک کیت اختیاری افزایش نیروی تعلیق اشاره کرد و البته موارد استثنایی همانند ترمز‌های سرامیکی کربنی نیز ضمن بهبود عملکرد به عنوان تجهیزات استاندارد برای این سوپر اسپرت عرضه می‌شوند.

نویسنده: علی اکبر رضایی