به گزارش تیتربرتر؛ با توجه بهشیوع ویروس کرونا قیمت خودروها با کاهش مواجه شده است و در بازار تقریبا خریداری دیده نمی شود. البته با وجود شیب های کاهشی قیمت در بازار خودرو در طی یک ماه گذشته همچنان نمودار قیمت خودرو در سال 98 افزایشی بوده و ما در سالی که گذشت شاهد افزایش بی سابقه قیمت خودروها بودیم.

یکی از انواع خودروهایی که در سال گذشته با افزایش بی سابقه قیمت مواجه شد خودروهای دنده اتومات بودند. این خودروها به دلیل فراهم آوردن شرایط ساده‌تر برای رانندگی و همچنین به خاطر پیچیده بودن نوع طراحی قیمت بالاتری دارند و البته از اقبال عمومی بهتری نیز برخوردارند.

تعداد مدل های مجهز به دنده اتومات در کشور ما کم نیست و با کمی گشت و گذار در سایت های خرید و فروش خودرو می توان نمونه های به نسبت ارزان قیمتی از این خودروها را یافت.

در خصوص خودروهای دنده اتوماتیک نمونه های صفر کیلومتر به مراتب قیمت بالاتری دارند اما نمونه های کارکرده ارزان قیمتی از آن ها را نیز می توان در بازار یافت.

در ادامه با ما همراه باشید تا نگاهی داشته باشیم بر ارزان‌ترین خودروهای اتوماتیک موجود در بازار:

• پژو 206 تیپ 6 - حداقل قیمت: 60 میلیون تومان
• پژو پارس - حداقل قیمت: 93 میلیون تومان
• مزدا 323 - حداقل قیمت: 98 میلیون تومان
• برلیانس h220 - حداقل قیمت: 100 میلیون تومان
• پژو 207 - حداقل قیمت: 111 میلیون تومان

مشخصات فنی پژو 206 تیپ 6

پژو 206 – Peugeot 206 از سال 1380 توسط ایرانخودرو – در 6 تیپ – عرضه شده است. با اینکه بیش از 2 دهه از طراحی و تولید این خودرو در بازار های جهانی می گذرد، 206 هنوز هم خودروی زیبایی ست و طراحی آن کهنه نشده است.

شاید پژو 206 (هاچ بک و صندوقدار) را بتوان موفق ترین خودروی تولید شده در کشور دانست که از ابتدای ورود به بازار مورد استقبال جوان ها و خانواده ها قرار گرفت. این خودرو در تیپ های 2، 3، 5 و 6 تولید شده است که تقریبا همه آنها خودرو هایی محبوب به حساب می آیند.

پژو 206 تیپ 6 از موتور 1600 سی سی TU5 و گیربکس اتوماتیک AL4 بهره برده و امکانات داخل اتاق آن کامل است، تنظیم برقی آینه های جانبی، تهویه مطبوع و شیشه بالابر های عقب از جمله این موارد هستند. در صورتی که پژو 206 تیپ 5 با موتور مشابه دارای گیربکس دستی می باشد اما امکانات داخل اتاق هر دو خودرو یکی است.

پژو 206 تیپ 6 را می توان کاملترین نمونه پژو 206 هاچ بک دانست که موتور 1600 سی سی 16 سوپاپ برای آن در نظر گرفته شده است و در داخل اتاق نیز امکانات و تجهیزات نسبتا کاملی را در بر دارد و همانطور که گفته شد می توانیم همه این امکانات را در کنار گیربکس دستی در پژو 206 تیپ 5 شاهد باشیم.

بیشتر بخوانید: بهترین خرید اقتصادی خودرو تا سقف 60 میلیون !

پس از اقبالی که از پژو 206 هاچ بک به عمل آمد ایران خودرو به منظور توجه بیشتر به خانواده ها مدل SD یا صندوقدار را با کمک فرانسوی ها طراحی و وارد بازار کرد که در حال حاضر از بین انواع مدل های پژو 206 SD تنها مدل V8 در حال تولید می باشد که از نظر امکانات دقیقا شبیه پژو 206 تیپ 5 می باشد. در ادامه با مشخصات و اطلاعات لازم جهت نگهداری پژو 206 تیپ 6 آشنا خواهیم شد.

مشخصات فنی پژو پارس

خودروی پژو پارس اتوماتیک حدود یک دهه پس از نسخه‌ی دستی این خودرو پا به عرصه‌ی وجود گذاشت. در بطن این خودرو از وجود موتور TU5 بهره گرفته شده است. یعنی همان موتوری که در تیپ 5 از خودروی محبوب و پرمشتری پژو 206 نیز مورد استفاده قرار گرفته است. علاوه بر آن وجود جعبه دنده‌ی خودکار در این خودرو نیز موجب شد تا تفاوت‌های آن با مدل‌های پیش از خود بیش از پیش نمود یابد.

خودروی پژو پارس اتوماتیک در طول دهه‌ی هشتاد خورشیدی در خط تولید شرکت ایران خودرو قرار داشت. اما از ابتدای دهه 90 خورشیدی، به دلیل تحریم‌های اعمال شده بر ایران که گریبان صنعت خودروسازی را هم گرفت، شاهد خارج شدن این خودرو از خط تولید شرکت ایران خودرو بودیم. با این حال پس از مدتی وقفه، به دلیل گشایش‌های ایجاد شده در روابط بین‌الملل، تولید خودروی پژو پارس اتوماتیک از سر گرفه شد و این محصول توانست به بازار خودروی ایران باز گردد.

خودروی پژو پارس اتوماتیک به موتوری مشابه با تیپ 5 پژو 206 یعنی مدل TU5 مجهز است. موتوری با بهره‌مندی از گنجایش 1587 سی‌سی که سیستم انژکتوری آن بر اساس قابلیت پاشش چند نقطه‌ای طراحی شده و به 4 سیلندر و 16 سوپاپ مجهز است. موتور به کار رفته در این خودرو قادر است حداکثر توانی معادل 105 اسب بخار را با احتساب 5800 دور در دقیقه تولید کند و حداکثر گشتاوری معادل 142 نیوتن‌متر را با احتساب رقم 4000 دور در دقیقه از خود به نمایش بگذارد.

همان گونه که از نام خودروی پژو پارس اتوماتیک بر می‌آید، سیستم انتقال قدرت این خودرو بر اساس قابلیت خودکار طراحی شده است. در واقع این خودرو به یک جعبه دنده‌ی خودکار تیپ ترونیک مجهز است که تعداد کلی 4 دنده را به نمایش می‌گذارد. اگر مشخصات فنی یاد شده را در کنار هم قرار دهیم خواهیم دید که خودروی پژو پارس اتوماتیک قادر است در مدت زمانی حدود 15 ثانیه از حالت سکون و سرعت صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت دست یابد. همچنین این خودرو می‌تواند امکان دست‌یابی به حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت را در اختیار رانندگان خود قرار دهد.

مشخصات فنی مزدا 323

مزدا 323 های اولیه ( 323F) از مجموعه موتورهایی بهره می گیرند که می توان آن ها را تحت عنوان سری B فورد و مزدا معرفی کرد.این موتورها در کشورما نیز بسیار شناخته شده اند،B3 با حجم 1.3 لیتر نیرو بخش پراید،B5 با حجم 1.5 لیتر نیرو بخش ریو و B6 با حجم 1.6 لیتر قلب تپنده مزدا 323 1.6 لیتری هستند.نمونه های قوی تر از این سری B8 ( 1.8 لیتری) و BP هستند که آن را باید بهترین گزینه برای جایگزینی با نمونه های دیگر خانواده B دانست.323 اف های وارد شده به کشور عمدتا از نمونه های مجهز B6 هستند و یارای تولید 107 اسب بخار قدرت و نزدیک به 135 نیوتن متر گشتاور را دارند.این نیرو به واسطه گیربکسی پنج سرعته راهی چرخ های جلو می شود.

در مقابل نمونه های نسل هشتم به پیشرانه های مدرن تر از سری ZM-DE مجهزند که 106 اسب بخار قدرت و 145 نیوتن متر گشتاور دارد و می تواند 323 را در زمانی نزدیک به 11.5 ثانیه (رسمی) به تندی یکصد کیلومتر بر ساعت برساند.مزدا 323 شاسی مستحکم و وزن بسیار کمی دارد که به کمتر از 1100 کیلوگرم محدود می شود.

در مقابل این سدان به سیستم تعلیق توانمندی از گونه مک فرسون برخوردار است که بر خلاف سایر سدان های تولید شده در کشورمان دچار دست کاری (افزایش ارتفاع) هم نشده است و  می تواند در حد و اندازه های نمونه های اصلی و ژاپنی کار آمد باشد.

ترمز دیسکی چرخ های جلو و کاسه ای چرخ های عقب در مقایسه با قدرت پیشرانه کارایی قابل قبولی دارند و در آخرین سال های تولید به تجهیزات کمکی نظیر ABS نیز تجهیز شد.از دیگر تغییرات سری آخر،اضافه شدن امکان انتخاب گیربکس اتوماتیک چهار سرعته برای تیپ های فول مزدا 323 بود که بر اساس تقسیم بندی بهمن خودرو تیپ چهار و پنج خوانده می شدند.

مشخصات فنی برلیانس h220

برلیانس h220؛ این محصول مدل هاچ بک خودروی H۲۳۰ محصول مشترک سایپا و شرکت برلیانس می باشد که با ظاهری جوان پسند و همان موتور قدرتمند ، حرفهای جدیدی را در بازار ایران برای رقیبان خود دارد.

پیشرانه‌ی استاندارد برلیانس H220 مشابه پیشرانه‌ی چهار سیلندر برلیانس H230 با کد BM15L است که برگرفته از پیشرانه‌های کمپانی میتسوبیشی بوده و با ظرفیت 1.5 لیتری‌اش حداکثر توان 102 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 138 نیوتن‌متر را ارائه می‌دهد. برلیانس H220 در دو مدل با جعبه دنده‌ی دستی و اتوماتیک راهی بازار شده است که در نسخه‌ی دستی، جعبه دنده‌ی 5 سرعته و در حالت اتوماتیک از جعبه دنده‌ی 6 سرعته استفاده شده است.

بیشتر بخوانید: فورد پوما؛ خودرو کراس اووری که بعد از ۲۰ سال ظاهر می شود

اما نکته‌ی قابل توجه در مدل اتوماتیک برلیانس H220 آن است که به دلیل کاهش هزینه‌های تولید در بازار چین، جعبه دنده‌ی مورد استفاده در این مدل دستی بوده و تنها از سیستم کلاچ اتوماتیک بهره گرفته که اصطلاحاً به آن AMT گفته می‌شود و نمی‌توان انتظار عملکردی مشابه گیربکس‌های تمام اتوماتیک را از آن داشت. برای دوست‌داران سرعت نیز باید بگوییم حداکثر سرعت این خودرو 180 کیلومتر در ساعت عنوان شده که با توجه به مشخصات فنی ذکر شده در مقایسه با رقبا نشان از توان رقابتی آن دارد.

ظاهر برلیانس H220 به‌راحتی می‌تواند نگاه هر بیننده‌ای را در خیل عظیم خودروهای تکراری موجود به سوی خود جلب کند. جلوپنجره‌ی برلیانس H220 که از دو سمت به طرف بالا کشیده شده و در امتداد آن چراغ‌های جلو خودرو نیز پدیدار شده‌اند، حاکی از لبخندی است که نشان از برتری طراحی جدید این محصول در مقایسه با رقبایی چون پژو 206 تیپ 5 و رنو ساندرو دارد.

در نمای جانبی برلیانس H220 خطی برجسته از بالای گلگیر جلو در امتداد دستگیره‌ها به سمت چراغ‌های عقب کشیده شده است. آینه‌های جانبی نسبتاً بزرگ آن نیز زبان طراحی آسیای شرقی را که با همکاری شرکت‌های اروپایی تکمیل شده به رخ می‌کشد. قرارگیری چراغ‌های راهنما در ستون این آینه‌ها می‌تواند از جمله جسارت‌های طراحان خودرو باشد که علی‌رغم منحصربه‌فرد جلوه دادن آن، ممکن است از نظر برخی، چندان زیبا جلوه نکند. از آنجا که همیشه پای کپی‌کاری در محصولات چینی در میان است، با نگاهی به بخش عقب خودرو، ناخودآگاه یاد هاچ‌بک محبوب آلمانی یعنی بی‌ام‌و سری 1 می‌افتید که با تغییرات جزئی همراه شده است.

در داخل برلیانس H220 با داشبوردی مدرن و اسپورت روبرو هستید که توجه شما را در لحظه‌ی ورود به خود جلب می‌کند. فرمان سه ستونه‌ی برلیانس H220 نیز در ادامه‌ی طراحی دورنگ داشبورد، با استفاده از پلاستیک نقره‌ای در بخش پایینی زیبایی آن را دوچندان کرده است. به‌طور کلی دستگیره‌ها، پنل نمایشگر اطلاعات و صفحه‌ی کیلومترشمار در برلیانس H220 ظاهری کاملاً چشم‌نواز دارد که در کلاس خود ستودنی است و به‌راحتی آن را از رقبایش جدا کرده است. در کل به نظر می‌رسد می‌توان از نظر طراحی نمره‌ی قابل قبولی در رده‌ی هاچ‌بک‌های 35 الی 45 میلیون تومانی به برلیانس H220 داد.

مشخصات فنی پژو 207

ایران خودرو با 207i جدیدش معنایی دوباره به واژه فیس‌لیفت بخشیده؛ چراکه کمپانی مذکور با فیس‌لیفت مجدد یک مدلی که خود فیس‌لیفت خودروی 206 محسوب می‌شود توانسته دوباره حماسه‌ای بدیع خلق کند.

سایر اجزای این قسمت هیچ تفاوتی با گذشته ندارند. خطوط پف کرده روی کاپوت که به موازات قاب کرومی نشان پژو در این قسمت رسم شده‌اند و ورودی هوایی که در میان دو مه شکن گرد قرار گرفته؛ در کنار ادای وظیفه هوارسانی به بخش پیشرانه، چهره‌ای خندان و در عین حال خشن برای این شیر کوچک به ارمغان آورده‌اند.

بیشتر بخوانید: پرفروش ترین خودروی کلاسیک در سال ۲۰۱۹

در نمای جانبی، که ساده‌ترین بخش ظاهری 207 است، با 206 سالخورده‌ای روبه‌رو می‌شویم که به وسیله آینه‌های جانبی جدید و رینگ‌های آلومینیومی ساده و کوچک 14 اینچی تمام سعی خود را در ایجاد تفاوتی نسبی در قیاس با گذشته می‌کند.

به سراغ طراحی خارجی این بچه شیر دورگه (شاید هم سه‌رگه!) می‌رویم. در قسمت دماغه اولین چیزی که جلب توجه می‌کند چراغ‌هایی با طراحی داخلی جدید است. چراغ‌های اصلی جدید دارای لنز بوده و در ترکیب با ابرویی متشکل از چراغ‌های ال‌ای‌دی که نقش دی‌لایت را ایفا می‌کنند، ظاهری بروزتر از پیش را رقم زده‌اند.

در بخش عقب، دقیقاً مشابه قسمت جلو اول چراغ‌های پشتی هستند که نگاهتان را به سوی خود جلب می‌کنند. این چراغ‌ها با گرافیکی تازه و نوارهای نئونی C شکل درون خود، بسیار زیباتر از نمونه‌های به کار رفته در 206 و 207 قبلی به نظر می‌رسند. از دیگر تغییرات اعمال شده می توان به اضافه شدن دو سنسور پارک عقب روی سپر و دوربین دید عقب به بخش بالای محل قرارگیری پلاک اشاره داشت. سپر عقب نیز مشابه نسخه قبلی 207 بوده و تفاوتی در آن ایجاد نشده است.

به محض قرار گرفتن در کابین، دو چیز خودنمایی می‌کنند؛ غربیلک فرمان جدید و نمایشگر لمسی 7 اینچی بالای داشبورد. این فرمان جدید با اینکه شاید از دور خوش رنگ و لعاب به نظر برسد، به محض قرار گرفتن در میان انگشتان دست حسی نامطلوب ناشی از بی‌کیفیت بودن را منتقل می‌کند.

استفاده از پلاستیک خشک در تمام قسمت‌های این فرمان آن را از حس خوش‌دستی موجود در نمونه قبلی دور کرده است. حتی می‌توان گفت بهتر بود چنین تغییر ناخوشایندی هیچگاه رخ نمی‌داد. این غربیلک فرمان جدید میزبان دکمه‌های کنترل سیستم صوتی، کروز کنترل و تلفن همراه بوده که این مورد تنها نکته مثبت آن محسوب می‌شود.

د. پیشرانه نام آشنای TU5 بار دیگر در این خودرو مورد استفاده قرار گرفته است و به نظر نمی‌رسد به این زودی‌ها بازنشست شود. عملاً از منظر فنی این خودرو هیچ تفاوتی با 206 یا 207‌های قدیمی ندارد؛ تنها دریچه گاز برقی چینی و ECU جدید که جایگزین نمونه‌های سابق شده‌اند، از وجوه تمایز این مدل با نمونه‌های پیشین هستند. این پیشرانه 4 سیلندر خطی با حجم دقیق 1587 سی سی و 16 سوپاپ که مدت‌هاست قلب تپنده بسیاری از محصولات ایران‌خودرو را شکل می‌دهد، قادر به تولید 105 اسب‌بخار و 142 نیوتون‌متر گشتاور به ترتیب در دور موتورهای  5800 و 4000 است.

شتاب رسمی اعلام شده توسط ایران خودرو 11.6 بوده که به واسطه کوپل شدن پیشرانه TU5 با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک AL4 یا دستی 5 سرعته با کد BE4 رقم می‌خورد. البته گیربکس‌های این خودرو چندان بی‌عیب و ایراد نیستند که در بخش‌های دیگر بیشتر به بررسی آن‌ها خواهیم پرداخت. مصرف سوخت 207i جدید در شهر 8.8 لیتر، در جاده 5.4 لیتر و به صورت ترکیبی 6.6 لیتر در هر 100 کیلومتر عنوان شده است.

از امکانات رفاهی و ایمنی بکار رفته در 207i جدید که نسبت به مدل قبلی افزایش یافته‌اند می‌توان به 2 عدد ایربگ برای راننده و شاگرد، فرمان هیدرولیک به همراه کلیدهای روی آن، تهویه‌ی خودکار که دمای آن در حالت بخاری از 28 درجه سانتیگراد سابق به 31 درجه افزایش یافته، پورت USB، پخش دی وی دی، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو از داخل کابین، چراغ جلو مجهز به دی‌لایت، آینه های جانبی برقی هم رنگ بدنه، ایموبلایزر، شیشه جلو و عقب برقی، صندلی عقب مجهز به ایزوفیکس، دوربین دید عقب، سنسور عقب و کروز کنترل اشاره کرد. سیستم ترمز ضد قفل ABS به همراه سیستم‌های کمکی EBD ‌و EBA، ترمز جلو دیسکی با سیستم خنک شونده و عقب دیسکی توپر از سایر موارد قابل اشاره هستند.