به گزارش تیتربرتر؛ این دهه ای که در آن به سر می بریم، دهه ی گذار از خودروهای بنزین سوز به خودروهای هیبریدی و برقی است. کسانی که می خواهند خودروی نو خریداری کنند باید سبک و سنگین کنند و ببیند برای 5 سال آینده کدام خودرو علاوه بر زیبایی و برآوردن نیازها مناسب است از لحاظ اقتصادی هم مقرون به صرفه تر خواهد بود.

رقابت در بازار جهانی، نقشه‌ی راه تسلا است و این شرکت، فروش فراتر از مرزهای امریکا را هدف اصلی خود می‌داند. در یک سال گذشته، برندهای فعال در صنعت خودروهای الکتریکی، رشد قابل توجهی داشتند. پیش از این، صرفا تویوتا با مدل پریوس و نیسان با خودروی کامپکت لیف، رقبای تسلا محسوب می‌‎شدند؛ اما حالا، هیوندای و کیا با تولید نسخه‌های تمام برقی از کراس‌اورهای کنا و نیرو، به بازار اضافه شده‌اند. دیگر غول‌های خودروسازی دنیا، مثل فولکس‌واگن و جنرال موتورز هم، سرمایه‌گذاری سنگین در بخش مدل‌های تمام الکتریکی دارند و به‌زودی، در کلاس بدنه‌ها مختلف، محصول برقی خواهند داشت. این شرایط، زنگ خطر بسیار مهم برای تسلا است که تنوع چندانی در سبد خود ندارد.

کراس‌اور متوسط مدل X و سدان خانوادگی مدل S، با قیمت نسبتا بالا در محدوده‌ی ۱۰۰ هزار دلار، اولین محصولات پرفروش تسلا بودند؛ اما به‌دلیل هزینه‌ی خرید غیراقتصادی، موفق به جذب عامه‌ی مردم نشدند. با عرضه‌ی تسلا مدل 3 با بدنه‌ی سدان کوچک و قیمت پایین‌تر، افزایش تقاضا شکل گرفت. رونمایی از مدل Y در کلاس کراس‌اور شهری، یقینا تاثیر بسیار مهمی بر فروش تسلا خواهد داشت و درصورت عرضه‌ی گسترده با تیراژ بالا، سودآوری تسلا را تضمین خواهد کرد.

بیشتربخوانید: عرضه ی خودروی هوندا با صندلی مخصوص حیوانات!

نمای بیرونی مدل Y، کاملا تحت تاثیر زبان طراحی تسلا مدل 3 است. در سمت دیگر ماجرا، مدل Y می‌تواند به‌صورت ۳ ردیفه با ۷ صندلی نیز تولید شود که باتوجه‌به اندازه بدنه، نکته‌ی مثبت و بسیار مهمی است. هنوز جزئیات دقیق مربوط‌به طول و عرض و ارتفاع این خودرو در اختیار رسانه‌ها نیست، اما ۳ ردیفه بودن مدل Y بسیار عجیب به نظر می‌رسد. حتی با قاطعیت نمی‌توان این محصول را یک کراس‌اور دانست؛ چرا که ارتفاع کف از سطح جاده هم، چندان زیاد نیست.

آنچه عامه‌ی مردم را به محصولات تسلا علاقه‌مند می‌کند؛ توانایی‌های فنی درکنار قیمت منطقی است. نسخه‌های مختلفی مدل Y از نظر پیشرانه و ظرفیت باتری تفاوت دارند. ارزان‌ترین نمونه با آستانه قیمت ۳۹ هزار دلار، ظرف ۵.۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسد و پس از شارژ کامل، ۳۷۰ کیلومتر طی می‌کند که باتوجه‌به قیمت و کلاس بدنه، ایده‌آل است. مدل Y هم مثل دیگر محصولات تسلا، نسخه‌ای قدرتمند به نام پرفرمنس دارد که می‌تواند در زمان ۳.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و مسافت ۴۸۰ کیلومتر با هر شارژ بپیماید. تسلا مدل Y پرفرمنس، آستانه قیمت ۵۱ هزار دلار خواهد داشت. نسخه‌های مختلف تسلا مدل Y، باتوجه‌به امکانات و ظرفیت باتری، تا ۶۰ هزار دلار قیمت دارند. نمونه‌های کامل‌تر، مجهز به موتورهای مجزا روی محورهای جلو و عقب هستند تا علاوه‌بر شتاب‌گیری بهتر، رانندگی ۲ دیفرانسیل ارایه دهند.

در فضای داخلی مدل Y، تاکید تسلا بر داشبورد ساده و نمایشگر بزرگ، به وضوح دیده می‌شود. تقریبا تمامی امکانات فنی و رفاهی خودرو، ازطریق نمایشگر لمسی کنترل می‌شوند که بزرگ‌تر از ۱۷ اینچ به نظر می‌رسد. تصاویر منتشرشده از کابین مدل Y، اندک هستند و به زحمت می‌توان نتیجه‌گیری خاصی درباره‌ی آن داشت. در ظاهر، هیچ دکمه یا کلید خاصی در فضای داخلی وجود ندارد و حتی خبری از پنل پشت فرمان نیست. احتمالا با استفاده از فناوری نمایش گرافیکی روی شیشه (HUD)، اطلاعات مربوط‌به سرعت و مصرف باتری در معرض دید راننده قرار می‌گیرد. نوار باریک و سیاه‌رنگ روی داشبورد هم ممکن است مجراهای خروجی هوا برای تهویه مطبوع باشند.

تسلا یا تویوتا

خودروی راوفور تویوتا در سال 2019 از نو طراحی شده و به یکی از پرفروش ترین خودروهای اس یو وی در بازار آمریکا تبدیل شده است. حتی قبل از به روزرسانی سال 2019، راوفور مثل نقل و نبات در بازار آمریکا می فروخت. خودرویی جادار، هم برای سرنشین هم برای بار، سیستم های ایمنی تحسین برانگیز، امتیاز قابلیت اعتماد بالا، حفظ ارزش در بازار دست دوم و غیره از مواردی بوده است که به این خودرو اعتبار بالایی بخشیده است. در روزآمدی این خودرو هم انواعی از آپشن ها و سیستم های کمک به راننده دیگر تبدیل به استاندارد شده و در خود کارخانه نصب می شوند و دیگر لازم نیست مشتری درخواست دهد یا بعد از تحویل به خودرو اضافه نماید. در حالتی که کمترین امکانات روی آن نصب باشد یا به بیان ساده تر، قیمت پایه آن 25,950 دلار است (بدون محاسبه مالیات، هزینه حمل، شماره گذاری، بیمه، عوارض و غیره) در صورتی که مشتری نوع انتقال قدرت به هر چهار چرخ (All-Wheel Drive) را بخواهد، قیمت پایه 27,245 دلار است. البته مشتری باید بداند که برخلاف خیلی از خودروهای شاسی بلند [اس یو وی]  راوفور ردیف سوم ندارد و انتقال نیرو به هر چهار چرخ آپشن محسوب می شود و به درخواست مشتری است.

بیشتربخوانید: چرا کیسه هوای هوندا مشکل دارد؟

اما در مقایسه تسلا مدل Y از همان کارخانه انتقال نیرو به چهار چرخ تولید می شود و قیمت پایه آن از 52,990 دلار شروع می شود. یعنی در همان بدو خرید قیمت آن تقریبا دو برابر راوفور است. محاسبات EPA نشان می دهد که خودروی تسلا Y در مقایسه با راوفور تویوتا، سالانه 3750 دلار صرفه جویی در مصرف سوخت ایجاد می کند. به بیان ساده، برای آن که این دو برابری قیمت جبران شود، باید این مدل خودرو چند سال نزد شما بماند.

اما در بسیاری از موارد انتخاب مشتری به این صورت شکل نمی گیرد. برای مثال اگر شما یک خودروی اس یو وی تمام برقی می خواهد که سه ردیف صندلی داشته باشد و قیمت آن زیر 50 هزار دلار باشد فقط یک گزینه می ماند و آن تسلای مدل Y است. البته از قدیم گفته اند: این نقد بگیر و دست از آن نسیه بدار. چون راوفور دست به نقد است اما تسلای مدل Y فعلا نسیه است.