پایگاه خبری تحلیلی تیتربرتر

تقویم تاریخ

امروز: پنج شنبه, ۰۹ فروردين ۱۴۰۳ برابر با ۱۸ رمضان ۱۴۴۵ قمری و ۲۸ مارس ۲۰۲۴ میلادی
چهارشنبه, ۲۲ آبان ۱۳۹۸ ۱۰:۴۵
۵
۰
نسخه چاپی
سرشاخ شدن صنعت خودرو با حوزه تولید

مشکلات خودرو سازان در سال 98

سرشاخ شدن صنعت خودرو با حوزه تولید
کسری قطعات خودرو و تحویل خودرو در موعد مقرر از مشکلات بزرگ صنعت خودرو سازی می باشد که ریشه دار است.

در حالی استقبال از پیوستن قطعه سازان به جریان داخلی سازی از سوی ساپکو برنامه مدیران این شرکت تامین کننده اعلام می شود که نگاهی به روند موجود داخلی سازی از عدم حمایت مدیران به این موضوع حکایت دارد.

استقبال تامین کنندگان هم انگیزه ای برای قطعه ساز نیست

چهاردهمین‌ نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو که امسال با محوریت ساخت داخل برگزار شده بود، بهانه ای بود تا قطعه سازان ضمن بیان نظرات خود، ضرورت های این پروژه را مطرح کنند.

فعالان صنعت قطعه معتقدند پروژه داخلیa سازی تا دستیابی به خودکفایی، در حالی این روزها به دلیل شرایط اضطراری مورد توجه قرار گرفته که این امر باید ۴ سال پیش و در شرایط عادی وارد فاز اجرایی می شد.

حال در تازه ترین اظهارنظر، مدیرعامل ساپکو از داخلی سازی همه قطعات خبر داده و اظهار کرده که از پیوستن قطعه سازان به این جهاد استقبال خواهیم کرد.

خودکفایی صنعت خودرو در گرو مشوق های تولید

از آن جا که قطعه سازانی که وارد این پروژه شده اند از نبود منابع مالی گله مند هستند، این پرسش مطرح می شود که صرف استقبال از سازندگان، می توان اهداف داخلی سازی را محقق کرد؟

هادی مرزبان راد، عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با تاکید بر این که خودروساز باید تمهیداتی با هدف تشویق قطعه سازان به داخلی سازی بیندیشند، می گوید: با این مشوق ها قطعه سازان تمایل به این اقدام داشته و مشتاقانه به داخلی سازی می پردازند که این تمهیدات می تواند در قالب های مختلف مطرح شود.

وی می افزاید: تدوین یک توافق نامه با هدف خرید قطعات در تیراژ های معین شده می تواند قطعه سازان را به انجام این کار تشویق کند تا با خرید قالب ها نسبت به تولید قطعه با میزان مشخص اقدام کنند.

مرزبان راد می افزاید: باید الزامی برای خودروساز تعریف شود که در صورت تسهیل در نقل و انتقال منابع مالی و رفع تحریم ها دوباره نسبت به واردات قطعه اقدام نکند چرا که در این شرایط قطعه سازی که برای ساخت قطعات داخلی شده، سرمایه گذاری کرده شاهد ضرر و زیان زیادی خواهد شد.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد: در صورت وجود الزام قطعه ساز مطمئن خواهد بود که هزینه و سرمایه گذاری انجام شده قابل استفاده خواهد بود که این روند یکی از مشوق ها است.

وی با بیان این که باید اعتماد را در میان قطعه سازان ایجاد کرد، اظهار می کند: این اعتماد با پیش پرداخت و ارایه تسهیلات ایجاد می شود براین اساس میتوان با پرداخت مبلغی نسبت به پیش خرید قطعات تولید شده قطعه سازان اقدام کرد بنابراین باید اعتماد و اطمینان ایجاد کرد.

مرزبان راد بر تسهیل شرایط از سوی دولت تاکید می کند و می گوید: همواره بر تولید داخل و حمایت از آن تاکید می شود اما در عمل پیچیدگی در روند فعالیت تولیدکننده به اندازه ای است که شاهدیم سرمایه گذاری در تولید به اندازه ای که باید نیست.

صنعت قطعه سازی اشتغال زا و عامل رونق تولید است

صنعت خودرو سازی و صنایع وابسته و مولد آن پس از تحریم های آمریکا با مشکل روبرو شد، صنعت قطعه سازی یکی از همین صنایع مهم است. براساس گزارش انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی با عنوان «وضعیت قطعه‌سازان خودروی کشور» که شهریورماه 1398 منتشر شد، «اشتغال مستقیم در صنعت قطعه، ۵۵۰ هزار نفر است که حدود نصف آنها در جریان اتفاقات مربوط به تحریم و عدم پرداخت به موقع مطالبات از سوی خودروسازان، تعلیق یا کار خود را از دست داده‌اند. طبق ادعای قطعه‌سازان، ۱۳۰ هزار نفر کارگر صنعت قطعه طی یک سال و اندی گذشته تعدیل و ۱۵۰ هزار نفر نیز تعلیق شده‌اند.»

درکنار فشارهای اقتصادی اما فضای کسب و کار صنعت خودرو نیز این روزها، با چالش های دیگری روبرست، مدیران عامل 2 خودروساز بزرگ کشور بازداشت شده اند و مدیرعامل سابق ایران خودرو تفهیم اتهام شده و مالک گروه قطعه سازی عظام که آن را بزرگترین قطعه سازان ایران می دانند این روزها در دادگاه پاسخگوی اتهامات است.

محمد حسینی نماینده مردم تفرش و عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات در پاسخ به این پرسش که برای رونق تولید باید دولت و قوه قضاییه اقداماتی انجام دهند گفت: با توجه به منویات رهبر معظم انقلاب و نام گذاری امسال به نام رونق تولید همه ارکان نظام موظف هستند از تولید کنندگان حمایت کنند به خصوص "قوه مجریه" کخط مقدم پیشانی رونق و تولید محسوب می شود . دولت ضمن اصلاح بخشنامه ها و کوتاه شدن روند داری و بروکراسی های مرسوم با عنایت به خرید تولیدات داخلی و تشویق مردم به تولیدات داخلی می تواند گام موثری در این زمینه بردارد. قوه قضاییه باید با فساد اداری مبارزه کرده و از تولید کننده داخلی و افراد زحمتکش حمایت کند.

عضو کمیسیون و برنامه و بودجه با اشاره به برگزاری دادگاه قطعه سازان گفت: باید زمینه های فساد اداری از میان برداشته شود. دادگاهی کردن عده ای تولید کننده و سرمایه گذار به معنای حل تمام معضلات فساد اداری در صنعت نیست. باید خاطر نشان کرد که صنعت خودرو سازی و به خصوص صنعت قطعه سازی جزو صنایع اشتغال زا و عامل رونق تولید است . باید حتی المکان فرصتی را فراهم کرد که مسائل قطعه سازان بدون حاشیه های رسانه ای و جنجال های پیرامون حل شود. بنابراین برخورد تبلیغاتی راهکار مبارزه با فساد نیست.

عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس دهم با اشاره به روند دادگاه قطعه سازان تاکید کرد: شیوه تبلیغات در خصوص مبارزه با فساد و رفتارها در قوه قضاییه باید جهت حمایت از تولید کنندگان باشد و تولید کنندگان این اطمینان خاطر را داشته باشند که اگر کسی متخلف باشد حتما با او برخورد خواهد شد. در عین حال نباید قوه قضاییه این پیام را به صنعت قطعه سازی و تولید کنندگان بدهد که مدیران شجاع و سرمایه گذاران در شرایط تحریم نمی توانند اقدامات مبتکرانه و جسورانه انجام دهند.

محمد حسینی نماینده مجلس در پایان با تاکید بر این که «قوای سه گانه زمینه حمایت و تشویق سرمایه گذاران که شجاع و توانمند هستند را به وجود آورند» گفت: برخورد با فساد کار درستی است اما باید آثار برخورد در حوزه تولید و اشتغال در شرایط تحریم را مورد توجه قرار دهیم.



+ 5
مخالفم - 13
نظرات : 0
منتشر نشده : 0

شما هم می توانید دیدگاه خود را ثبت کنید



کد امنیتی کد جدید

تمام حقوق مادی و معنوی این پایگاه محفوظ و متعلق به سایت تیتربرتر می باشد .
هرگونه کپی و نقل قول از مطالب سايت با ذكر منبع بلامانع است.

طراحی سایت خبری