حقیقت این است که حدود 100 سال پیش شرکت‌های خودروسازی بر سر دوراهی الکتریسیته و یا مواد نفتی برای نیرو محرک خود مانده بودند که بعدها به دلیل ارزان بودن و در دسترس بودن و صدالبته توان تولیدی بالاتر موتورهای بنزینی، مواد فسیلی را انتخاب می‌کنند که نتیجه انتخاب آن روزهای آن‌ها و دیگر عوامل به فاجعه زیست‌محیطی به نام گرمای جهانی منجر شد.

ازجنبه های متفاوت، حتی می‌توان یک خودروی برقی را به لحاظ سیستم‌های مکانیکی به‌کاررفته در آن، ساده‌تر از خودروهای معمول بنزینی و دیزل دانست. اجزای محرک بسیار کمتری در یک موتوربرقی نسبت به همتایان بنزینی خود وجود داشته و یک خودروی برقی، از جعبه‌دنده یک-سرعته بهره می‌برد. حتی در این نوع از موتورها، دیگر خبری از دوجین اجزای مختلفی که ممکن است آسیب‌دیده، فرسوده شوند و نیاز به تعمیر و تعویض داشته باشند نیز نیست.

اما هنوز هم باوجود رقابتی‌تر شدن این بازار توسط شرکت‌های پیشتاز جهانی، بازهم یک موضوع یا بهتر است بگوییم مشکل وجود دارد و آن‌هم میزان عمر باتری‌های خودروی‌های برقی است. در یک تحقیقی که توسط کاکس اتوموتیو صورت گرفته، طول عمر باتری چیزی حدود 46 درصد از خودروهای که به‌عنوان مدل برقی تولید و عرضه می‌شوند، تنها حدود 105 هزار کیلومتر و یا حتی کمتر است. درواقع، تعویض باتری‌های یک خودروی برقی کار بسیار هزینه زایی خواهد بود. برای مثال، تعویض باتری‌های خودروی شورلت بولت، چیزی حدود 15,000 دلار بدون هزینه تعویض، خواهد بود.

حال شرکت‌های بزرگ خودروسازی مثل فورد و تویوتا و شورلت و بنز و غیره برای نجات جهان دست‌به‌کار شدند و برنامه‌هایی را برای جایگزین کردن سوخت‌های فسیلی که بسیار آلوده‌کننده است را به اجرا درآوردند که ازجمله آن‌ها می‌توان به استفاده از الکتریسیته به‌جای سوخت‌های فسیلی برای تولید توان در خودرو نام برد.

مطالب مرتبط : معرفی دو خودروی قدرتمند اما متفاوت

مزیت خودرو برقی

ماشین‌های EV برخلاف خودروهای هیبریدی که از ترکیب موتور الکتریکی و بنزینی در کنار هم بهره می‌برند، تنها با موتور برقی کار می‌کنند. این نوع از ماشین‌ها، انرژی خود را با استفاده از یک موتور الکتریکی و باتری‌های وابسته به آن تامین می‌کنند؛ باتری‌ها، انرژی لازم برای سیستم محرکه موتور برقی و همچنین تجهیزات دیگر را تامین می‌کنند.

خودروهای برقی دارای قیمت به‌ نسبت پایینی هستند و آسیبی به محیط زیست نمی‌رسانند، همچنین هنگام حرکت با این نوع از ماشین‌ها، شما هیچ سر و صدایی را احساس نخواهید کرد.

به چیزی به نام روغن موتور نیاز ندارند
به‌سبب برخورداری از سامانه ترمز احیاگر که قبلاً توضیح داده شد، سیستم ترمز دیسکی و لنت ترمز آن‌ها دیرتر به تعویض نیاز پیدا می‌کند
این خودروها صدای کمتری تولید می‌کنند
راندن آن‌ها بسیار ساده‌تر است
جعبه دنده آن‌ها خودکار است
هزینه شارژ باتری آن‌ها در مسافت مشابه، کمتر از هزینه تامین سوخت خودروهای سوخت فسیلی یا دیزلی است

معایب خودرو برقی

عیب بزرگی که در ماشین برقی می‌توان به آن اشاره کرد، وابستگی صد در صد ماشین به باتری است که ظرفیت و چگالی آن با سوخت‌های طبیعی قابل قیاس نیست؛ امید می‌رود که با پیشرفت تکنولوژی این مشکل نیز برطرف شود.

اهمیت خودروهای برقی

در مورد گرمای جهانی و نقش بی‌چون‌وچرای خودروهای با سوخت فسیلی در این مهم دیگر بحثی وجود ندارد لذا ازاین‌جهت دنیا بایستی به سمت جایگزین کردن سوخت‌های فسیلی با سوخت‌های پاک حرکت کند، از طرف دیگر ما شاهد آن هستیم که هزینه‌های نگهداری خودروهای الکتریکی و هیبریدی کمتر از خودروهای فسیلی است و همچنین شاهد آن هستیم که دولت برای خرید خودروهای الکتریکی و هیبریدی وام‌های قابل‌توجهی را به مردم می‌دهد (بیشتر در امریکا این وام‌ها توسط دولت فدرال پرداخت می‌شود) از طرف دیگر ما شاهد آن هستیم که در درازمدت هزینه‌های خودروهای هیبریدی و الکتریکی بسیار کمتر از خودروهای فسیلی است (تنها 4000 دلار طی پنج سال صرفاً به خاطر تفاوت قیمت سوخت‌ها).

بنابراین برای نجات جهان از پدیده گرمای جو و همچنین کاهش هزینه های جاری خود بهتر است خودروهای الکتریکی و یا هیبریدی بخرید.

در ضمن جالب است که بدانید خودروهای الکتریکی نسبت به خودروهای فسیلی از تکنولوژی ساده‌تری بهره می‌برند و به همین دلیل نیز هزینه‌های نگهداری آن‌ها پایین‌تر از خودروهای فسیلی است اما همچنان به خاطر قیمت بالای قطعات هزینه تمام‌شده محصول بیشتر از خودروهای فسیلی است (چیزی در حدود 30000 دلار برای یک دستگاه).

مطالب مرتبط : بهترین کمپانی های خودرو 2019

وضعیت باطری های خودروهای برقی

بسته‌های باتری لیتیوم-یون استفاده‌شده در خودروها، درست مشابه همان‌هایی هستند که درگوشی‌های موبایل و لپ‌تاپ‌ها مورداستفاده قرارگرفته و تنها ازنظر ابعاد، بزرگ‌تر از آن‌ها هستند. این نوع باتری‌ها، بسیار متفاوت از باتری‌های سربی-اسیدی سنگینی هستند که در خودروهای بنزینی معمول، به‌کاررفته و همچنین سطح انرژی بالاتری را نیز نسبت به باتری‌های نیکل-فلز هیدرید، دارند.

این نوع از باتری‌ها همچنین، اگر در مدت‌زمان مشخصی مورداستفاده قرار نگیرند، نسبت به دیگر انواع باتری‌ها، کمتر در معرض از دست دادن شارژ خود خواهند بود. بسته‌های باتری خودروهای برقی (EV)، به‌صورت معمول، حاصل سری شدن سلول‌های باتری جداگانه بوده و شاید بسته به نوع مدل، به‌جای یک واحد بزرگ و مجزا، چند صد عدد از آن‌ها با یکدیگر، به‌صورت سری (Series) بسته شوند.

همچنین ظرفیت این باتری‌ها نیز با واحد کیلووات-ساعت مشخص گردیده که به‌صورت kWh نشان داده می‌شود. درواقع، انتخاب یک خودروی برقی با ظرفیت بالاتر به معنای، انتخاب یک خودروی بنزینی با باک بزرگ‌تر بوده و این یعنی خودرو، بازه مسافتی طولانی‌تری را خواهد داشت. البته در موتورهای برقی، سیستمی وجود دارد که به‌منظور پایین نیامدن طول عمر باتری‌ها و همچنین افزایش دادن کارایی آن‌ها، اجازه نمی‌دهد تا باتری‌ها به‌صورت صددرصدی، شارژ کامل و یا تخلیه کامل صفر درصدی شوند.

شاید برایتان جالب باشد بدانید که در خودروهای برقی، اگر راننده در مسیرهای مستقیم و با سرعت بالاتر رانندگی کند، باتری‌های موجود در موتور، زودتر از حالت داخل شهری با توقف‌های بیشتر، تخلیه خواهد شد. این درست مخالف آن چیزی است که در خودروهای بنزینی و موتورهای احتراق داخلی، وجود دارد. حتی موضوع دمایی نیز یک امر مهم در این نوع از باتری‌ها بوده که شرکت‌های سازنده با سیستم‌های مختلف سرمایشی و یا حتی گرمایی خود برای فصول سرد سال، به فکر چاره‌اندیشی برای این موضوع افتاده‌اند.

امیرحسین بذلی