پایگاه خبری تحلیلی تیتربرتر

تقویم تاریخ

امروز: جمعه, ۲۴ آبان ۱۳۹۸ برابر با ۱۸ ربيع الأول ۱۴۴۱ قمری و ۱۵ نوامبر ۲۰۱۹ میلادی
سه شنبه, ۲۳ مهر ۱۳۹۸ ۲۱:۳۹
۲
۰
نسخه چاپی
دلایل سرگردانی بازار لاستیک خودرو

گرایش مردم به سمت لاستیک های دست دوم

دلایل سرگردانی بازار لاستیک خودرو
حتما شما نیز در اخبار و تحلیل‌ها شنیده‌اید که مردم به سمت لاستیک های دست دوم هجوم آورده اند اما چرا؟
به گزارشتيتربرتر؛

لرزش و اهمیت بازار داغ لاستیک های خودرو چیست که ما را به این موضوع سوق داده است ؟ عاج دار کردن لاستیک ها و لاستیک‌های بی‌کیفیت چینی جاده‌های ایران را خطرناک‌تر از همیشه کرد

در حوزه تایرهای اتوبوسی و کامیونی اگر همین روند و بحث ارز دولتی ادامه داشته باشد و تعرفه 5 درصد به قوت خود باقی بماند مشکلی وجود نخواهد داشت اما در حوزه لاستیک سواری مطمئنا با مشکلاتی مواجه خواهیم شد.

لاستیک های غیراستاندارد بسیاری از سوانح مرگبار خیابان‌های ایران را رقم می زنند. شاید جالب ترین آن، پدیده ای است که در فضای مجازی گل کرد و آن عاج دار کردن لاستیک های دست دوم و فروش آن به جای لاستیک نو است. به جز این اعضای انجمن لاستیک ایران می گویند که انبارهایشان پر از لاستیک های چینی درجه چندم است که تنها به دلیل ارزانی در بازار ایران جای پای خود را باز کرده اند.

لاستیک های قاچاق، بخش دیگری از لاستیک های غیراستاندارد بازار ایران است که بنا به اعلام انجمن لاستیک چیزی حدود ٢٥ درصد سهم بازار ایران را به خود اختصاص می دهند. لاستیک های تاریخ مصرف گذشته و منقضی بخش دیگری از این بازار هستند و حالا تمامی این پدیده های بازار لاستیک در سوانح مرگبار نقش آفرینی می کنند.

مطالب مرتبط : بازار خودرو به کدام سمت غش می کند

گرانی لاستیک های خودرو علت گرایش مردم به لاستیک های دست دوم

گرایش مردم به سمت لاستیک های دست دوم

گرانی این روزهای بازار خودرو به همه بازارهای جانبی آن کشیده شده است و قطعات و لوازم مربوط خودرو به شدت گران شده‌اند. از جمله مواردی که عملا خارج از قدرت خرید مردم بوده و افزایش قیمت بسیار بالایی را تجربه کرده، موضوع لاستیک خودرو است. گرانی لاستیک نو باعث شده تا مردم به جای خرید تایر مطمئن به سمت خرید انواع دست دوم این قطعه مهم خودرو بروند!

آپاراتی‌های تهران شاید بهترین شاهد ماجرا برای این موضوع باشند که مردم دیگر نسبت به خرید لاستیک نو رغبت نشان نمی‌دهند و لاستیک دست دوم به قول معروف روی هوا فروخته می‌شود! دیگر کسی وقتی لاستیک خودرویش پنچر شده یا به اواخر عمرش می‌رسد، سراغ لاستیک نو را نمی‌گیرد و در به در دنبال لاستیک دست دومی است که با بودجه‌اش تناسب داشته باشد.

قیمت لاستیک‌های دست دوم نیز بسیار متفاوت و در رنج قیمتی گسترده‌ای قرار دارد. به طور مثال برای خودرویی مثل پژو 206 این بازه قیمتی به حدود 300 هزار تومان می‌رسد و عملا کیفیت لاستیک و تاریخ انقضای آن مواردی است که در تعیین قیمتش در بازار موثر است. شاید قصه وقتی جالب‌تر می‌شود که به بازار لاستیک‌های مخصوص خودروهای خارجی علی‌الخصوص خودروهای آفرود برویم! بعضا قیمت یک حلقه لاستیک مناسب این خودروها به چیزی در حدود 12 میلیون تومان می‌رسد.

از دیگر نکات فعلی موجود در بازار لاستیک می‌توان به ثابت نبودن قیمت لاستیک دست دوم پراید اشاره کرد! حتی برای این خودرو نیز لاستیک مناسبی پیدا نمی‌شود و فروشندگان قیمت‌های متفاوتی را اعلام می‌کنند. البته بعضی از فروشندگان می‌گویند که بسیاری از لاستیک‌های دست دوم موجود مشکلات فراوانی داشته و اتمام تاریخ مصرف و دزدی بودنشان از جمله مشکلات بعضی از این لاستیک‌هاست!

خودرو های داخلی با لاستیک خارجی

تقاضای خودروسازان و نیاز بازار برای تایر سایز ١٣ مورد استفاده پراید سالانه ٧‌میلیون و ٨٠٠‌هزار حلقه است که تمامی آن در داخل کشور تولید می‌شود و در نتیجه نیاز به واردات لاستیک سایز ١٣ نداریم. در مورد لاستیک سایز ١٤ مورد استفاده پژو نیز نیاز سالانه خودروساز و بازار ٦‌میلیون و ٩٠٠‌هزار حلقه است و از این تعداد ٤‌میلیون و ٨٠٠‌هزار حلقه در داخل تولید می‌شود و باید حدود ٢‌میلیون تایر وارد کشور شود، همچنین برای تایر سمند که سایز ١٥ دارد، سالانه ٣‌میلیون و ٤٠٠‌هزار حلقه نیاز است که ٣‌میلیون و ١٦٠‌هزار حلقه آن توسط تایرسازان داخلی تولید می‌شود و باید رقمی حدود ٢٨٠‌هزار حلقه تایر وارد شود.

بازار لاستیک در قبضه چینی ها

گرایش مردم به سمت لاستیک های دست دوم

انبارهایمان پر از تایرهای چینی درجه چندم است.»  آنگونه که رئیس سابق انجمن لاستیک و روغن  به «شهروند» می‌گوید: این لاستیک‌های درجه چندم چینی به دلیل قیمت ارزانش در بازار ایران طرفداران زیادی دارد،  بی‌توجه به این‌که این لاستیک‌ها به دلیل مواد اولیه بی‌کیفیتی که در تولیدشان استفاده می‌شود، عمرشان در برخی موارد نصف تولیدات داخلی هم نیست.

او با اشاره به این‌که کیفیت تایرهای داخلی قابل رقابت با محصولات مشابه تولیدشده در کشورهای دیگر است، گفت: شاخص‌های ١٦ گانه‌ای برای سنجش کیفیت لاستیک وجود دارد  و طبق استانداردهای جهانی تایرهای داخلی رتبه‌بندی می‌شوند اما  نباید به استانداردهای اجباری اکتفا کرد و برای ارتقای کیفیت  باید تلاش کرد.

لاستیک های خودرو قاچاق است

فعالان بازار بر این باورند که ۲۰ تا ۲۵‌درصد لاستیک‌های موجود در بازار قاچاق هستند. حلوایی عضو  انجمن لاستیک که این تایرها را تهدیدی برای جان مردم می‌داند، می‌گوید: بیشتر لاستیک‌هایی که به صورت قاچاق وارد کشور می‌شوند، تاریخ انقضایشان سر رسیده است و هیچ تضمینی درخصوص کیفیت آنها وجود ندارد.

او با بیان این‌که تاریخ تولید و انقضای لاستیک‌های قاچاق در داخل دستکاری می‌شود، افزود: لاستیک‌های به ظاهر نویی که بی‌دلیل در جاده‌های کشور می‌ترکند، همان لاستیک‌های تاریخ انقضا گذشته‌ای هستند که  مدتی زیر آفتاب مانده و فاسد شده و به صورت قاچاق وارد ایران شده‌اند.

حلوایی با بیان این‌که ارایه خدمات پس از فروش برای لاستیک‌های وارداتی اجباری است، ادامه داد: براساس مقررات سازمان حمایت، شرکت واردکننده باید به مدت ۵‌سال از تاریخ تولید تایر ضمانت کیفیت به‌همراه ضمانت‌نامه کتبی معتبر به مصرف‌کننده ارایه دهد، اما متاسفانه این قانون در کشور ما رعایت نمی‌شود.

او عمده لاستیک‌های قاچاق را از نوع اتوبوسی و کامیونی عنوان کرد و افزود:  قیمت لاستیک‌های قاچاق ۲۰ تا ۳۰‌درصد ارزان‌تر از سایر لاستیک‌هاست.



+ 2
مخالفم - 0
نظرات : 0
منتشر نشده : 0

شما هم می توانید دیدگاه خود را ثبت کنید



کد امنیتی کد جدید

تمام حقوق مادی و معنوی این پایگاه محفوظ و متعلق به سایت تیتربرتر می باشد .
هرگونه کپی و نقل قول از مطالب سايت با ذكر منبع بلامانع است.

طراحی سایت خبری