برترین‌ها: همان‌طور‌که می‌دانید؛ کراس‌اوور‌ها سهم فراوانی از بازار جهانی را در اختیار دارند. اما مزدا هنوز هم فکر می‌کند که در سال ۲۰۱۹، تعداد زیادی از مشتریان به فکر خرید خودرو‌های سدان و هاچ‌بک بوده و باید نیاز آن‌ها را برآورده کرد!
کمپانی مزدا برای اثبات ادعا خود به فروش حیرت‌انگیز مزدا ۳ اشاره می‌کند. این خودروساز ژاپنی می‌گوید که از سال ۲۰۰۳ تاکنون؛ بیش از ۶ میلیون دستگاه مزدا ۳ در سراسر جهان به فروش رسیده و به همین خاطر مزدا براساس عادت همیشگی خود تصمیم گرفته است که یکی از مدل‌های محبوب خود را بروزرسانی کند؛ بنابراین مزدا فلسفه جدیدی از زبان طراحی و تکنولوژی را در مدل ۲۰۱۹ مزدا ۳ نمایش داده و نظر هواداران جهانی خود را جلب کرده است.
مزدا ۳ جدید بر اساس نسل چهارم و نسخه بروز شده آن تولید گشته است. مزدا ۳ جدید همراه با پیشرفتهای فراوان در زمینه‌های فن‌آوری، ایمنی و کارایی؛ فلسفه تازه‌ای از توسعه انسان محور را به همگان نشان داده است.
همان‌طور که مدیر اجرایی توسعه پیشرانه‌ها و برنامه‌ریزی تولید محصولات نوآورانه کمپانی مزدا، Ichiro Hirose اشاره کرده است؛ صدمه‌ای که یکی از مهندسان مزدا در یک مسابقه دید، باعث شد که این کمپانی برای توسعه و بهبود ارگونومی محصولات خود تلاش کند. به گفته Hirose یک خودرو نباید مانند یک وسیله یکبار مصرف باشد؛ بلکه باید ابزاری باشد که به سادگی با نحوه استفاده از آن آشنا شده و بتوانیم به راحتی برای چندین سال از آن استفاده کنیم.
بنابراین در آخرین نسخه مزدا ۳، می‌توان تلاش‌های مهندسین مزدا را برای ارتقاء حواس انسانی در داخل و خارج این خودرو و ارائه پیشنهاداتی ارزشمند، با رویکرد‌هایی چند جانبه را شاهد بود. به این ترتیب تغییرات قابل توجهی در همه ابعاد طراحی مزدا ۳ می‌بینیم.
با این اوصاف سوالی که در ذهن مخاطبین برترین‌ها ایجاد می‌شود؛ این است که آیا مزدا ۳ به عنوان یک کامپکت جدید، محصولی ایده‌آل بوده و توان رقابت با خودرو‌های مطرح کمپانی‌های دیگر را دارد یا خیر؟ برای پاسخ به این سوال با نگاهی مختصر به مزدا ۳ جدید، به وضوح تغییرات قابل توجهی را می‌بینیم. این خودرو به اندازه کافی زیبا بوده و چهره‌ای واقعی و جدید از نسل چهارم مزدا ۳ را به نمایش گذاشته است. زبان طراحی مزدا، یعنی "KODO" آخرین فلسفه این کمپانی در زمینه طراحی خودرو بوده و حال و هوایی پیچیده دارد. به طور کلی باید قبول کرد که خطوط روی بدنه مزدا ۳ نشان‌دهنده شخصیت و پیچیدگی زبان جدید طراحی مزدا است.
این حس بلوغ در داخل کابین مزدا ۳ جدید بیشتر است؛ چرا که در اینجا شاهد یک رشته از تغییرات ارگونومی هستیم که منجرب به بهتر شدن وضعیت سرنشینان شده است. در این فضا شاهد استفاده از سیستم اطلاعاتی جدید به همراه یک صفحه نمایش ۸٫۸ اینچی هستیم.
حتی مزدا شکل و جای نگهدارنده‌های لیوان در جلو و عقب کابین مزدا ۳ را به منظور بهبود ارگونومی کابین تغییر داده و استفاده از آن‌ها برای سرنشینان مزدا ۳ بسیار راحت و ساده شده است. کمپانی مزدا می‌گوید که این تغییرات معیار‌هایی را برای راننده ایجاد کرده و یادگیری و یادآوری داده‌ها را بالاتر می‌برد!
تکنولوژی‌های مدرن معمولا منجرب به احساس حقارت بیشتر انسان در خودرو‌ها می‌شوند؛ اما اغلب اوقات همین چیز‌های کوچک باعث به وجود آمدن حس لوکس بودن در خودرو‌ها شده و به این ترتیب انسان از تحقیر شدن خود لذت می‌برد!
بنابراین مزدا دست به کار شده و جزئیات را تغییر می‌دهد. مزدا طراحی ساده‌ای برای کابین مزدا ۳ جدید انتخاب کرده و بیشتر به ارتقاء کیفیت می‌پردازد. در جلو برای افزایش میزان ارگونومی، فرمان را ۰٫۸ اینچ بزرگتر کرده و با تغییر بالشتک‌های صندلی، مجرب به بهبود موقعیت راننده شده است. همچنین مزدا سیستم صوتی خودروی محبوب خود را تغییر داده و سیستم Bose را به شکل اختصاصی در اختیار سرنشینان مزدا ۳ قرار داده است.
مزدا ارتعاشات محصول خود را مورد بررسی قرار داده و صدای حاصل از حرکت خودرو برروی سطوح مختلف را تا حد امکان کاهش داده است. به گفته کمپانی مزدا این خودرو با استفاده از یک پیکربندی چندگانه؛ نیرو را به جلو منتقل کرده و این امر منجرب به بهبود ۷۸ درصدی عملکرد خودرو و بهبود کیفیت سواری شده است. همچنین در بدنه مزدا ۳ جدید به منظور کاهش سر و صدا و افزایش استحکام خودرو از مواد جدیدی استفاده شده است.
مزدا ۳ جدید در ایالات‌متحده آمریکا از یک پیشرانه ۲.۵ لیتری و ۴ سیلندر Skyactiv با قدرتی ۱۸۶اسب‌بخار و گشتاوری برابر با قدرت آن برخوردار است. البته مزدا ۳ با پیشرانه‌های ۱.۶، ۱.۸، ۲ و ۲.۲ لیتری بنزینی و دیزلی هم در دسترس است.
پیشرانه ۲.۵ در حال حاضر از یک گیربکس دستی و یا اتوماتیک شش سرعته استفاده می‌کند. این پیشرانه شتاب صفر تا ۱۰۰ مزدا ۳ را به ۷.۵ ثانیه می‌رساند. قدرت موتور به چرخ‌های جلو منتقل می‌شوند؛ اما امکان سفارش مزدا ۳ با سیستم چهار چرخ متحرک نیز وجود دارد.
به لطف تغییر ساختار بدنه مزدا ۳؛ عملکرد این خودرو در هنگام عبور از جاده‌ها و شرایط مختلف آب و هوایی بهبود فراوانی داشته است. سرنشینان عقب در بهترین وضعیت ممکن بوده و تمام کنترل‌ها و دکمه‌های مورد نیاز آن‌ها به راحتی در اختیارشان قرار می‌گیرد. البته باید گفت که جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک در دنیایی که از جعبه دنده‌های هشت، نه و ده سرعته در خودرو‌های جدید استفاده می‌شود؛ کمی حس و حال قدیمی بودن را برای ما تداعی می‌کند.
سواری با مزدا ۳ تجربه‌ای استرس آور نیست؛ این خودرو احساس آرامش را برای سرنشینان خود به ارمغان می‌آورد. سیستم صوتی صدایی دلپذیر ارائه می‌دهد و صدا‌های مزاحم و عجیب و غریب آرامش شما را برهم نمی‌زنند.
مزدا در محصول جدید خود از یک سیستم جدیدی برای نظارت بر راننده استفاده کرده است. این سیستم با استفاده از یک دوربین مادون قرمز و LEDهای مختلف؛ عملکرد صوتی و موقعیت سر راننده را تحلیل کرده و اگر به نظر برسد که راننده به خواب رفته و یا توجه او و چشم‌هایش به جای دیگری غیر از جاده است؛ هشدار پیشرفتهای برای ترمز می‌دهد!
مزدا امکان تغییر حالت گیربکس از اتوماتیک را به حالت دستی و با استفاده از کلید‌های روی فرمان فراهم کرده و این امکان باعث می‌شود که ما به راحتی و در موقعیت‌های خاص از تمام قدرت پیشرانه استفاده کنیم.
مزدا ۳ جدید نشانه‌ای دلگرم‌کننده برای یک مدل خاص نیست؛ بلکه برای یک برند موفق ساخته شده و مزدا را سربلند کرده است. البته نسل چهارم تکامل یافته‌تر و انقلابی بوده و تلاش برای افزایش لذت رانندگی با مزدا ۳ ارزشمند است؛ اما ما انتظار داریم که این پیشرفت‌ها را در آینده نزدیک و در سایر محصولات کمپانی مزدا هم ببینیم.
به هر حال مزدا ۳ جدید علاوه بر نکات ذکر شده از سیستم اپل کارپلی، اندروید اتو و... بهره‌مند بوده و فضای صندوق عقب آن ۳۵۸ لیتر (امکان افزایش با خواباندن صندلی‌های عقب) است. همچنین این محصول از نظر ایمنی به سیستم‌های مختلفی از جمله ترمز اضطراری و... مجهز شده و پنج ستاره ایمنی را از موسسه Euro NCAP دریافت کرده است. قیمت مزدا ۳ جدید از ۲۱ هزار دلار شروع شده و به ۲۸ هزار دلار هم می‌رسد و یکی از خودرو‌های ارزان قیمت و خانوادگی در بازار آمریکا است.
نکته: تصاویر، مرتبط به نسخه چهار چرخ متحرک مزدا ۳ است.
منابع: motor۱، readcars
