به گزارش تیتربرتر؛ شیوع ویروس کرونای جدید سبب شده تقاضا در بازار خودروی ایران با کاهش شدید روبهرو شود اما آیا این موضوع باعث افت قیمت خودرو شده است؟ برای پاسخ به این سوال با تیتربرتر همراه باشید.
پیش بینی قیمت خودرو در اوج کرونا
پیشبینی ضرر اقتصادی ویروس کرونا چیزی حدود 7 تریلیون دلار برآورد شده است. صنایع بزرگ به دلیل تحلیل رفتن کسب و کارهای کوچک، به حالت نیمه فعال درآمدهاند. آسیبی که شاید به این زودیها جبرانشدنی نباشد. صنعت خودرو نیز یکی از قربانیان همین بحران اقتصادی ناشی از کرونا بوده است. کارخانههای بزرگ خودروسازی به دلیل ممانعت کارگران از حضور در خط تولیدها، حالا عملاً هیچ خروجی ندارند. در بازار نیز مشتری تمایلی برای خروج از خانه و خرید خودرو ندارد. مجموعه این عوامل درنهایت منجر به قفل شدن بازار شده است.
”مهمترین عامل بر تاثیر قیمت خودرو دولت و ستاد مبارزه با کروناست که تا چه زمانی محدودیتهای نظارتی برای شروع گسترده کسب و کارها را لغو میکنند.“برخی از کارشناسان بر این باورند که روند کاهش قیمت خودرو که از اسفند ماه سال گذشته آغاز شده بود، دیر یا زود توان خود را از دست میدهد و بعد از مدتی قرارگیری در محدوده ثبات، بار دیگر به مدار افزایشی بازمیگردد. درواقع استدلال این گروه سازگاری روانی اقشار مختلف جامعه با این شرایط است. به عبارت دیگر همزیستی با ویروس کرونا که متخصصان بهداشتی همواره از آن یاد کردهاند، آرام آرام آغاز میشود و خرید و فروش مسالمتآمیز در کنار این شرایط عادی نشان میدهد.
از سوی دیگر، توقف خط تولید خودروسازان مانع از اجرای تعهدات پیشین شده است که خود به راحتی منجر به بروز اثر تورمی ماندگار میشود. همین خاموش بودن خطوط تولید عامل اصلی تعادل در بازار یعنی تزریق را از گردونه خارج میکند. سوال اینجاست که چرا در روزهای فعلی که خودروسازان فعالیت چندانی ندارند و تولیدی صورت نمیگیرد، قیمت خودرو نزولی شده است؟ پاسخ چندان پیچیده نیست. زمانی که عرضه با تقاضا همخوانی نداشته باشد، قیمت کاذب شکل میگیرد. توقف خط تولید وقتی تمایلی برای خرید وجود ندارد، چندان اثرگذار نیست.
اما برخی دیگر از کارشناسان معتقدند کاهش قیمت خودرو نه اینکه ادامهدار باشد ولی حداقل با شیبی ملایم روند معکوس به خود میگیرد. خوشبینی به عادی شدن روال زندگی و همزیستی با ویروس کرونا به این زودیها میسر نیست. بسیاری از مشتریان که قصد فروش خودروی شخصی خود را داشتند حالا از آینده نهچندان روشن پیش رو خوف کردهاند و عملاً از ورود به بازار ممانعت میکنند. از سوی دیگر با اجرای طرح فاصلهگذاری اجتماعی نمایندگان خودروسازان و نمایشگاهداران مجاز به خدمترسانی نیستند. این پرهیز از ورود به میدان، تقاضا را با مدت بیشتری پایینتر از عرضه نگاه میدارد.
پیشبینی آینده قیمت خودرو را باید منوط به چند عامل دانست. اینکه دولت و سازمانهای نظارتی تا چه زمانی محدودیتهای اقتصادی برای شروع گسترده کسب و کارها را لغو میکنند. عامل دیگر تعادل روانی جو عمومی جامعه برای کنار آمدن با ویروس کرونا است که در نتیجه آن حضور در بازار است. عامل سوم بازگشت خودروسازان به مدار تولید به میزان قبل است.
بیشتربخوانید: قیمت خودرو در اردیبهشت99 کاهش می یابد؟
آیا قیمت خودرو افزایش خواهد داشت یا کاهش؟
با وجود اینکه پیشبینی بازار خودرو تقریباً از دست هر کارشناس و حتی رمالها نیز خارج است، اما در این مقاله سعی میکنیم با کنار هم قرار دادن چند واقعیت تولید و بازار، به پیشبینی بازار خودرو پس از اتمام کرونا بپردازیم.
همانطورکه میدانید در سال 98 قیمت خودرو مجدداً افزایش قابل توجهی را تجربه کرد و با چراغ سبز وزارت صمت، دو خودروساز بزرگ جاده مخصوص، اقدام به پیشفروشهای مختلف و متعدد، با تحویل 30 روزه و بلندمدت کردند تا بتوانند وضعیت بازار خودرو را کمی آرامتر کرده و باعث کاهش و یا حتی توقف افزایش قیمت خودرو شوند.
اما حتی با اعمال محدودیتهای مختلف برای ثبت نام خودرو جهت جلوگیری از ورود دلالها، باز هم شاهد افزایش چندباره قیمت خودرو در بازار آزاد بودیم، تا جاییکه حتی در اواخر سال دوباره پلیس فتا به میدان آمد و قیمت خودرو را از بعضی از سایتهای بزرگ خودرویی ( از جمله خودروبانک ) حذف کرد. اگرچه خودروسازان اقدام به فروشهای تحویل 30 روزه و یا بلندمدت میکردند، اما باز هم تولید به صورتی پیش رفت که مکرر گزارشهایی مبنی بر تحویلهایی با تاخیر طولانی اعلام میشد و نشان میداد که سرعت پیشفروشها، هنوز هم سریعتر از تحویل بودند و این تشنگی بازار را سیراب نمیکرد.
در طرف دیگر، خودروهای وارداتی قرار دارند که چند وقتی است مورد قهر دولت و وزارت صمت هستند. ممنوعیت واردات خودرو، آن هم یک شبه، باعث شد تا شاهد افزایش به یکباره و نجومی قیمت این خودروها در بازار باشیم و افسار گسیختگی بیسابقهای در این زمینه بوجود آمد، بطوریکه هیچ نیرویی نتوانست این افسار را مهار کند.
تمامی این موارد در کنار افزایش پلهای قیمت دلار در بازار آزاد موجب افزایش بیش از پیش قیمت خودروهای وارداتی (که قبلا وارد شده بودند) و همچنین به تبع آن، موجب افزایش قمیت خودروهای داخلی در بازار آزاد شد.
حال به کرونا بر میگردیم، جایی که در زمان تولید مکرر و پیشفروشهای پیدرپی، باز هم خودروسازان توان سیراب نمودن بازار خودرو را نداشتند، و حال با کرونا، نهتنها آن تشنگی برطرف نشده، بلکه چند هفتهای است که بازار خرید و فروش خودرو متوقف شده و بدتر از آن، خودروسازان نیز فعلاً اجازه شروع مجدد تولید را به روال قبل، به دلیل کنترل شیوع کرونا ندارند.
حال با کنار هم قراردادن این چند واقعیت بازار، باید بگوییم که احتمالاً بعد از اتمام کرونا، موجی از درخواست خرید خودرو به سمت بازار آزاد سرازیر میشود و شاید دیگر نتوان این عطش را به این راحتیها سیراب کرد. خودروسازان نیز اگرچه احتمالاً دوباره فروشهای تحویل یکماهه را آغاز میکنند، اما باز هم به نظر میرسد توان کنترل قیمت را به دلیل انباشت نیاز بازار خودرو، نداشته باشند و با توجه به بسته بودن واردات خودرو نیز، احتمالاً پیشبینی افزایش مجدد قیمتها بعد از اتمام کرونا، آنچنان دور از ذهن نباشد.
نویسنده: علی اکبر رضایی
