تیتربرتر: کلاس بدنه خودروهای کوچک شهری یا سگمنت C به دلیل شامل شدن نمونه‌هایی کوچک، کم مصرف و معمولا ارزان‌قیمت، کلاسی بسیار شلوغ و پرازدحام بوده و تمامی شرکت‌های خودروسازی معتبر جهان حداقل یک نمونه از تولیدات خود را به آن اختصاص داده‌اند.

یکی از بهترین خودروهای این کلاس که بارها در نوشته‌های پیشین به عنوان یکی از رقبای اصلی تمامی خودروهای کوچک شهری به آن اشاره شده، فورد فوکوس یا فوکاس محصول گروه معظم خودروسازی فورد آمریکا بوده که به دلیل عدم حضور در بازار ایران، در بین عامه مردم ناشناخته باقی مانده است.

فورد فوکوس (با تلفظ صحیح فوکاس) اولین بار در سال 1998 میلادی و توسط بخش اروپایی شرکت فورد طراحی گردید. این خودرو که به عنوان جایگزینی برای فورد اسکورت (Escort) ساخته شد، توسط مهندسین بریتانیایی و آلمانی در سال 1999 راهی بازارهای جهانی گردید.

فورد فوکاس برخلاف خودروهای متداول آمریکایی، در ابعادی به مراتب کوچک‌تر ساخته شد و با استفاده از پیشرانه‌های کوچک 4 سیلندر، به نمونه‌ای کم مصرف برای شهرهای شلوغ امروزی تبدیل شد. این خودرو در مدل‌ها و گونه‌های مختلفی شامل نمونه‌های بدون آلایندگی الکتریکی (فورد فوکاس EV) تا نمونه‌های هات هچ قدرتمند (فورد فوکاس ST) ساخته شده و در حال حاضر یکی از بهترین اتومبیل‌های کوچک موجود در بازار به حساب می‌آید.

طراحی ظاهری

فوکوس جدید نمای بیرونی تازه و با اطمینان را الهام گرفته از فلسفه طراحی انسان محوری فورد معرفی می کند و به هر نوع فوکوس جدید شخصیت متمایزی می بخشد. طرح جدید کاپوت ارتفاع دماغه را برای حضور بصری بیشتر در خط بالا افزایش می دهد و نشان بیضی فورد از لب کاپوت به مرکز جلوپنجره بزرگتر منتقل می شود.

چراغهای LED جدید در همه انواع جدید فوکوس استاندارد هستند و در حال حاضر شامل عملکرد مه شکن یکپارچه می شوند که به طراحی تمیزتر و براق تر طراحی می کند و امضای نور متمایز و هدفمند را ارائه می دهد. مدلهای پنج در و واگن دارای لنز تیره چراغ عقب برای جلوه عالی هستند، در حالی که چراغهای عقب LED سری بالا دارای طراحی داخلی جدید با بخش مرکزی تیره تر و چشم نواز الگوی نور جدید هستند.

هر نوع فوکوس جدید از جزئیات طراحی منحصر به فرد بهره می برد، با طراحی جلو پنجره و روکش نمایانگر شخصیت های متمایز و ایجاد تمایز بیشتر در محدوده. سری Connected و Titanium دارای مشبک بالایی وسیع با محاصره کرومی براق هستند که با میله های افقی قوی خود متمایز شده و با دریچه های جانبی رو به بالا که از جلوپنجره پایین جریان دارد مطابقت دارد. علاوه بر این، سری تیتانیوم دارای روکش کروم داغ به میله های مشبک بالایی است.

شخصیت اسپرت تر مدل ST Line با الهام از عملکرد پرفورمنس با استفاده از یک مشبک فوقانی ذوزنقه ای با نسبت منحصر به فرد ارائه می شود که توسط یک روکش عسلی مشکی براق در کنار دریچه های جانبی وسیع تر و جلوپنجره عمیق تر پشتیبانی می شود. انواع ST Line همچنین دارای دامنه های جانبی، دیفیوزر عقب و اسپویلر محرمانه عقب هستند.

طراحی داخلی

داخل کابین صندلی‌های اسپورت ریکارو نصب شده‌اند که عالی و راحت بوده و از بدن به خوبی حمایت می‌کنند. از نظر صدای تولیدی باید گفت سیستم افزایش صدای الکترونیکی همیشه خوب نیست اما ST در کل وضعیت مناسبی دارد. این سیستم فرکانس‌های خروجی اگزوز را تقویت کرده و از بلندگوها پخش می‌کند. غرش پیشرانه در حالت‌های رانندگی اسپورت و پیست بیشتر به گوش می‌رسند.

حتی در صندلی سرنشین این خودرو نیز می‌توانید پرفورمنس قابل‌توجه فوکوس ST را حس کنید. فرمان خودرو ۱۵ درصد سریع‌تر از نسل قبل  بوده و لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپورت ۴S چسبندگی زیادی در سر پیچ‌ها ایجاد می‌کنند. توازن طبیعی شاسی نیز کاملاً دل‌چسب بوده و دیفرانسیل نیز به بهبود اوضاع کمک می‌کند. به نظر می‌رسد کشش خودرو هم در وضعیت خوبی قرار دارد.

مشخصات فنی و پیشرانه

فوکوس ST جدید از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲.۳ لیتری توربویی استفاده می‌کند که جایگزین قلب آهنین ۲ لیتری نسل پیشین شده است. این پیشرانه حاصل تکامل نیروگاه فوکوس RS بوده و قدرت و گشتاور آن به ترتیب برابر با ۲۷۶ اسب بخار و ۴۲۰ نیوتون متر است که افزایش ۱۲ و ۱۷ درصدی را نسبت به فوکوس ST پیشین نشان می‌دهند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت نسل پیشین برابر با ۶.۵ ثانیه بوده درحالی‌که فورد ادعا می‌کند نسل جدید فوکوس ST در مسافت ۴۰۰ متر به اندازه‌ی فوکوس RS سریع است.

بیشتر بخوانید:

معرفی و بررسی ماشین فورد موستانگ 2021

فورد همچنین می‌گوید به لطف استفاده از سیستم ضد تأخیر توربو پاسخ‌های پیشرانه بهبود یافته است. این سیستم باعث می‌شود در زمان برداشتن پا از روی پدال گاز همچنان گاز باز باقی بماند و زمانی که دوباره گاز دهید بوست توربو سریع‌تر ایجاد شود.

این خودرو در مقایسه با نسل پیشین از سیستم CCD سود می‌برد که هر دو میلی‌ثانیه اقدام به پایش و تنظیم دامپرهای سیستم تعلیق می‌کند. این دامپرها در جلو و عقب به ترتیب ۲۰ و ۱۳ درصد سفت‌تر شده‌اند.

گیربکس Powershift دوکلاچه علاوه بر تجربه رانندگی با دو پدال کمتر، شتاب یکنواخت و تعویض دنده سریع و سریع را با سه دنده پایین برای سبقت سریع پاسخگو ارائه می دهد. در حالت رانندگی اسپرت، گیربکس اتوماتیک دنده های پایینی را برای پاسخگویی های اسپرت تر نگه می دارد و گیربکس نیز انتخاب دنده دستی را ارائه می دهد و تعویض دنده های اسپرت به صورت استاندارد در انواع ST Line ارائه می شود.

امکانات رفاهی و آپشن ها

از جمله تکنولوژی‌های برجسته‌ی این خودروی جدید می‌توان به دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی، دامپرهای تطبیقی، لاستیک‌های چسبان، پیشرانه‌ی توربو با سیستم ضد تأخیر، سیستم لانچ کنترل و عملکرد هماهنگی با دور پیشرانه اشاره کرد؛ اما علیرغم تمامی این موارد، فاکتور انسانی همچنان پیشروی فرایند توسعه‌ای این خودرو بوده است.

از دیگر امکانات این خودرو میتوان به موارد زیر اشاره کرد:

• سیستم ترمز ضد قفل(abs) سیستم ترمز فشار(abd) سیستم کمک ترمز(bas) شیفر دنده پشت فرمان هوشمند
• صندلی های راننده دارای پشت سری برای محافظت و جلوگیری صدمات در تصادفات و تنظیم صندلی در 10 حالت مختلف برای راننده و برای مسافر در 6 حالت مختلف و دارای سیستم گرم کن سرد کن برای گودی کمر - صندلی ها باروکش چرم
• سیستم پایداری و کنترل کشش را داراست
• سیستم مولتی مدیا شامل vcdوdvd وMP3 همراه با 12 بلندگو ورودی ها و دارای AUXو CABLE IPAD
• انواع کیسه های هوا شامل ،جلویی،زانویی،پرده ای، محافظ سر
• شیشه های بالابر برقی و دارای سانروف باقابلیت تنظیم سیستم محافظت از اسیب های احتمالی