سوبارو فارستر را می‌توان یکی از برترین محصولات این شرکت ژاپنی در جذب مشتری دانست. در زمانی که خودروهای شاسی‌بلند در بازار به فروش فوق‌العاده‌ای دست پیدا کرده‌اند، سوبارو فارستر نیز توانسته یکی از پرفروش‌ترین خودروها در بازار ایالات متحده و بسیاری دیگر از کشورهای جهان باشد.

طراحی

کابین سوبارو فارستر بسیار بزرگ، جادار و راحت است و می‌تواند نیازهای خانواده‌ها را برآورده کند. حجم فضای کابین و صندوق سوبارو فارستر، از نزدیک‌ترین رقبا یعنی تویوتا RAV4 و هوندا CR-V بزرگ‌تر بوده و حجم صندوق عقب، در بزرگ‌ترین حالت به 2115 لیتر می‌رسد. فضای پای سرنشینان عقب نیز بزرگ‌تر از رقبا بوده و صندلی‌ها بسیار راحت هستند.

طراحی دکمه‌ها و نشانگرها به صورتی انجام شده که بتوان در آفرود و زمانیکه راننده دستکش به دست دارد، راحت از آن‌ها استفاده کنند و این موضوعی است که در خودروهای حرفه‌ای آفرود نیز رعایت می‌شود.

نمای جلوی خودرو زوایای تیزی داشته و جلوپنجره سرراست تر از مدل قبلی شده است. پروفایل جانبی فارستر بسیار شبیه نسل قبلی بوده اما بزرگترین تفاوت ها را می توان در بخش عقب دید. اینجا شما شاهد چراغ های متفاوت و تریم مشکی براق بالای جا پلاک خواهید شد.

مشخصات فنی و پیشرانه

فعلاً دو پیشرانه برای فارستر جدید تدارک دیده شده است. اولین پیشرانه نمونه بازنگری شده‌ی 2.5 لیتری تنفس طبیعی است درحالی‌که نمونه‌ی دوم کاملاً جدید بوده و از نوع 4 سیلندر 2 لیتری هیبرید با نام e-Boxer می‌باشد.

پیشرانه 2.5 لیتری به یک گیربکس CVT متصل بوده و قدرت 180 اسب بخاری و گشتاور 239 نیوتون متری دارد. فارستر با این پیشرانه قوی‌ترین خودروی کلاس نبوده و هوندا CR-V با پیشرانه 1.5 لیتری توربو خروجی 190 اسب بخاری دارد. پیشرانه‌ی فارستر بیش از آنکه قدرتمند عمل کند قدرت کافی را نشان می‌دهد اما بین دورهای 3 تا 5500 پیشرانه شاهد حداکثر گشتاور تولیدی هستیم.

گیربکس CVT هم بهبود یافته و تعویض‌های طبیعی‌تر و صدا و لرزش کمتری دارد. این پیشرانه به درد گشت‌وگذار در جنگل و مسافرت‌های خانوادگی می‌خورد.

با بررسی این نسخه پیش‌تولیدی واضح است که نسل جدید سوبارو فارستر بهبودهای قابل‌توجهی در مقایسه با نسل پیشین داشته است. به لطف پلتفرم جدید، سیستم تعلیق بهبود یافته، فرمان جدید و سیستم چهار چرخ محرکی که امتحان خود را به خوبی پس داده، فارستر در سر پیچ‌ها تکان‌های بدنه زیادی نداشته و با دقت خوبی پیچ‌ها را پشت سر می‌گذارد. فرمان خودرو توازن وزنی خوبی داشته و باعث می‌شود احساس سبک‌تر و چابک‌تر بودن فارستر در مقایسه با نسل پیشین بیشتر به چشم آید. ترمزها نیز قوی‌تر هستند.

اما این شاسی‌بلند برای اولین بار از تکنولوژی تمرکز راننده سود می‌برد که از نرم‌افزار تشخیص چهره برای هشدار به رانندگان خواب‌آلود یا بی‌توجه استفاده می‌کند. زمانی که موقعیت رانندگی مناسب خود را یافتید، خودرو از دوربین نصب شده روی داشبورد برای یادگرفتن عادات رانندگان استفاده کرده و صندلی‌ها، آینه‌ها و سیستم تهویه مطبوع را به‌صورت خودکار تنظیم خواهد کرد. سوبارو می‌گوید این اولین باری است که چنین سیستمی در چنین خودرویی با این قیمت بکار می‌رود.

قدرتمندترین نسخه‌ی فارستر، پیشرانه‌ی ۲ لیتری توربوشارژ و مجهز به اینترکولر است که قدرت ۲۵۰ اسب بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتن‌متر از دور موتور ۲۴۰۰ تا ۳۶۰۰ دور بر دقیقه ارایه می‌کند. این مدل، می‌تواند در زمانی حدود ۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد، هرچند که با بنزین اکتان بالا در بعضی تست‌ها، زمان ۶.۳ ثانیه در تست سرعت شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت هم، برای آن ثبت شده است.

فارستر با پیشرانه‌ی ۲ لیتری، بعد از ۱۶ ثانیه از شروع حرکت به سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و نهایت سرعت ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت در اختیار راننده می‌گذارد. میانگین مصرف سوخت این خودرو، ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود، درحالیکه در ترافیک شهری، حدود ۱۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و با سرعت ثابت بزرگراه، ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود. این مدل در بیشتر کشورهای دنیا، فقط با جعبه‌دنده‌ی ۸ سرعته‌ی CVT قابل خرید است.

آفرود ضعیف

سوبارو فارستر برای افرادی که به دنبال شاسی‌بلندی شیک و روان هستند ساخته نشده است. این خودرو توانایی عبور از کوه‌ها را داشته و مناسب خارج از شهر است. پلتفرم جدید باعث شده‌اند سواری این خودرو بهتر از قبل باشد اما سیستم هیبریدی e-Boxer خیلی ملایم بوده و روی هزینه‌های روزانه تأثیر مثبت چندانی نخواهد گذاشت.

بیشتر بخوانید:هاچ بک جمع و جور سامورایی ها

فارستر در آفرود هم ویژگی‌های خاص خودش را دارد. این خودرو همچون نسل قبلی برای شرایط سخت آماده بوده و ارتفاع قابل‌توجهی از سطح زمین دارد. البته پیشرانه الکتریکی گیج‌کننده بوده است. پیشرانه‌ی بنزینی تنفس طبیعی نسل قبلی گشتاور موردنیاز را تأمین می‌کرد اما قوای محرکه‌ی جدید فارستر نمی‌توان تحلیل کند کدام منبع قدرت بهترین گزینه است. این امر باعث ایجاد تعلل و وقفه در کار شده هرچند هنگام حرکت در سرپایینی می‌توان از سیستم کمک به حرکت در سرپایینی استفاده کرد.

امکانات رفاهی

 شاید مهم‌ترین آپشن سوبارو فارستر، سیستم دو دیفرانسیل کارآمد آن باشد که در همه‌ی نسخه‌ها وجود دارد. علاوه بر این، سانروف، باز و بسته شدن الکتریکی در صندوق، رینگ‌های اسپرت، باربند، اسپویلر و نمایشگر میان داشبورد هم، در تمامی نسخه‌ها وجود دارند. در مجموع شش مدل فارستر به مشتریان سوبارو در بازار جهانی عرضه می‌شوند که شامل 2.5i و 2.5i Premium و 2.5i Limited و 2.5i Turing در گروه با پیشرانه‌ی ۲.۵ لیتری همراه با نسخه‌های 2.0XT Premium و 2.0XT Touring در گروه دارای پیشرانه‌ی ۲ لیتری خواهد بود.

نسخه‌ی پرمیوم فارستر با پیشرانه ۲ لیتر، تمامی امکانات مدل 2.5i Premium را به همراه دارد که شامل رینگ‌های اسپرت سایز ۱۸ اینچ، سقف شیشه‌ای تمام پانورامیک، آینه بغل‌های رنگ بدنه، شیشه‌های برقی ردیف جلو، صندلی برقی راننده با قابلیت تنظیم در ۱۰ جهت، نمایشگر لمسی ۷ اینچ، دو درگاه اتصال USB، و شیشه‌های دودی برای ردیف عقب است. از امکانات چندرسانه‌ای این نسخه از فارستر می‌توان به فناوری سوبارو استارلینک (Subaru StarLink) اشاره کرد که به راحتی با گوشی‌های هوشمند اندروید و iOS ارتباط برقرار می‌کند. ناوبری ماهواره‌ای، هشدارهای هواشناسی و کامپیوتر سفر هم از طریق این نمایشگر تامین می‌شوند. این خودرو با جعبه‌دنده‌ی CVT همراه است که قابلیت تعویض دستی از طریق پدال دارند. برای پوشش قسمت فرمان و دسته‌دنده فارستر پرمیوم، از چرم طبیعی استفاده شده است.

سوبارو فارستر نیز با کسب پنج ستاره ایمنی از EuroNCAP و بهره‌مندی از سیستم‌های کنترل سرعت در سرازیری و پایداری خودرو، ترمز اضطراری کمکی و هشت کیسه هوا، خیال سرنشین را از بابت ایمنی راحت می‌کند. سیستم هوشمند تمام چرخ محرک یا AWD نیز مناسب حال رانندگان آماتور است و آن‌ها نیاز نخواهند داشت که در هر شرایطی با دردسرهای سیستم دو دیفرانسیل درگیر شوند. این سیستم به خوبی در آب و هوای برفی و شرایط لغزنده بودن جاده‌ها فعالیت می‌کند و از بهترین نمونه‌های موجود در بازار به شمار می‌رود و از نقاط قوت این خودرو محسوب می‌شود. نسخه‌های مجهز به موتور دو لیتری توربو، مجهز به سیستم پیشرفته‌تری هستند که X-Mode نام دارد و کشش بهتری را برای این شاسی بلند ژاپنی فراهم می‌کند. این در حالی است که حتی تویوتا CHR که با قیمت‌هایی بسیار بالا در بازار ایران عرضه می‌شود نیز در بسیاری از مدل‌ها تک دیفرانسیل است.
هندلینگ سوبارو فارستر بسیار بهتر از رقبای خود است و حتی در سرعت‌های بالا، راننده کنترل خوبی بر شرایط خودرو دارد که به دلیل استفاده از موتور باکسر و همچنین سیستم خوب AWD سوبارو است.