پیش تر معاون حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران اظهار داشته بود: موتورهای کاربراتوری تردد کننده در شهر ۵ برابر خودورهای سواری آلایندگی ایجاد می‌کنند و از آنجایی که تعداد موتورسیکلت‌ها زیاد است می‌توانیم بگویم که ، موتورها نقش پنج برابری نسبت به خودورها در آلودگی هوای شهر دارند.
اولین مشکل نبود هماهنگی و جدیت برخی نهادهای مسئول در این موضوع است و گویا شهرداری تهران (http://t.me/shahrdarchi) باید یک تنه بار انبوه مشکلات ابرشهر تهران را بدوش بکشد. مشکلاتی که حل بسیاری از آنها جز با هماهنگی و جدیت تمامی نهادها ممکن نیست.
اولین پیشنهاد به مسئولان محترم اینکه: شهرداری تهران موتورسیکلت ها را همچون خودرو ها مشمول طرح ترافیک بداند. و عوارضی از تردد این وسیله نقلیه در محدوده طرح دریافت شود
( به عنوان مثال : موتورسیکت های کاربراتوری عوارض کامل - موتور سیکلت های انژکتوری نیمی از عوارض تعیین شده و موتورسیکلت های برقی و پاک #رایگان)
این اقدام اگر بصورت دقیق و هماهنگ انجام شود با اطمینان خاطر میگوییم تا چند سال آینده در محدوده مرکزی شهر به ندرت موتورسیکلت های بنزینی دیده میشود.
البته میبایست پیش نیازها نیز مورد توجه قرار گیرد. از جمله جایگزینی موتورسیکلت های آلاینده با موتورسیکلت های پاک، یارانه اختصاصی و یا وام های بدون سود به خریداران موتورسیکلت های برقی، حمایت از تولیدکنندگان داخلی وسایل نقلیه پاک و هر آنچه می تواند ایجاد مشوقی باشد.
مضرات موتور سیکلت های کاربراتوری
موتورسیکلت‌های کاربراتوری از جمله منابع اصلی آلودگی هوا در مناطق شهری هستند که ۹۰ درصد بیشتر از موتورهای انژکتوری آلودگی دارند حتی میزان آلودگی آنها ۵ برابر یک خودرو با استاندارد یورو ۲ است.
یک موتور کاربراتوری به طور میانگین ۱۵ گرم آلودگی به ازای هر کیلومتر پیمایش تولید می‌کند، درحالی که اگر همان موتور سیکلت مجهز به سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری شود، میزان تولید آلودگی آن به زیر دو گرم در هر کیلومتر کاهش می‌یابد.موتورسیکلت انژکتوری در مقایسه با موتور سیکلت کاربراتوری ۹۰ درصد آلودگی کمتری تولید می‌کند.
مطالعه سیاهه انتشار آلایندگی شهر تهران نشان می‌دهد که سهم ناوگان موتور سیکلت در تولید آلودگی در شهر تهران در میان منابع آلاینده دیگر از جمله ناوگان‌های حمل و نقلی، نیروگاه‌ها، صنایع، پالایشگاه و منابع خانگی و تجاری حدود ۱۷ درصد است.
همچنین سهم موتورسیکلت‌های کاربراتوری در تولید آلاینده‌های گازی و ذرات معلق به ترتیب ۱۸ و ۱۰ درصد است.
موتورسیکلت‌های کاربراتوری ذرات بسیار ریزی تولید می‌کنند و تعداد ذرات خروجی اگزوز هر ۱۰ موتور سیکلت کاربراتوری معادل یک اتوبوس دیزلی است درحالیکه یک موتورسیکلت انژکتوری بسیار کمتر از موتور سیکلت کاربراتوری ذره معلق تولید می‌کند.
موتو سیکلت‌های کاربراتوری از جمله عوامل اصلی آلودگی صوتی در مناطق شهری هستند و می‌توانند تا ۸۰ دسی‌بل آلودگی صوتی ایجاد کنند.
میزان آلودگی موتور کاربراتوری ۵ برابر یک خودرو با استاندارد یورو ۲ است.
در حال حاضر بیش از ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار موتورسیکلت کاربراتوری شماره گذاری شده در کشور وجود دارد که حدود ۳ میلیون از آنها در شهر تهران تردد می‌کنند.
بر اساس مصوبه ابلاغی آیین‌نامه‌های اجرایی هوای پاک، بیش از ۵۰ درصد از موتورسیکلت‌های کاربراتوری شهر تهران فرسوده هستند.
اسقاط یک موتور کاربراتوری فرسوده تنها حدود ۳۰۰ هزار تومان هزینه دارد.
