تیتربرتر: صنعت خودرو در ایران به نقطه‌ای رسیده که دیگر نمی‌توان وضعیت آن را صرفا با مقصر دانستن یک بازیگر توضیح داد. آنچه امروز در بازار خودرو دیده می‌شود، حاصل برهم‌خوردن هم‌زمان چند مؤلفه کلیدی یعنی سیاست‌های ارزی ناپایدار، تصمیمات مقطعی دولت‌ها، محدودیت‌های ساختاری در تامین مواد اولیه و شکل‌گیری بازاری که رقابت واقعی در آن تضعیف شده است و در کنار آن افزایش قیمت‌ها، بیش از آن‌که نتیجه اراده مستقیم خودروساز یا واردکننده باشد، بازتاب شرایط کلان اقتصادی و چارچوب‌های سیاست‌گذاری است که طی سال‌ها شکل گرفته‌اند.

در چنین فضایی، پرسش اصلی این نیست که قیمت‌ها چرا مدام افزایشی است؛ بلکه این است که آیا ساختار فعلی بازار خودرو امکان انتخاب آزادانه، قیمت‌گذاری منصفانه و پاسخ‌گویی مؤثر را فراهم می‌کند یا خیر؟ و هم‌زمان، بحث انحصار، آزادسازی واردات، نقش دولت در تنظیم بازار و حدود مسئولیت تولیدکنندگان، به موضوعاتی جدی و چالش‌برانگیز تبدیل شده‌ است.

در این رابطه امیر حسن کاکایی - کارشناس صنعت خودرو - معتقد است: در شرایط فعلی، خودروساز نقش اصلی در این ماجرا ندارد؛ چرا که دولت به دلایل متعدد (اقتصادی) تصمیم گرفت یک‌شبه نرخ دلار مربوط به صنایع را از کانال ۷۰ هزار تومان به حدود ۱۲۵ تا ۱۳۰ هزار تومان افزایش دهد؛ یعنی چیزی در حدود ۸۰ درصد افزایش قیمت که به معنای کاهش ارزش ریال است.

وی افزود: در چنین شرایطی چه کاری می‌توان انجام داد؟ حال اگر یک شرکت داخلی، به‌جای ۸۰ درصد، قیمت محصولاتش را ۴۰ تا ۶۰ درصد افزایش دهد، یا یک واردکننده به محض افزایش نرخ دلار، قیمت‌هایش را بالا ببرد، این موضوع قابل درک است و به نظر اعدادی که اعلام شده، به دور از منطق اقتصادی نباشد.

کاکایی گفت: مشکلات فعلی صنعت خودرو، نتیجه زنجیره‌ای از سیاست‌های نادرست، تحریم‌ها، هزینه‌های بالای تولید، هزینه دور زدن تحریم‌ها، ساختارهای ناکارآمد و نبود شفافیت است و حتی در صورت افزایش رقابت، به دلیل تحریم‌ها، هزینه‌ها به‌طور کامل کاهش نخواهد یافت؛ بنابراین راه‌حل باید منسجم، واقع‌بینانه و سازگار با شرایط اقتصادی کشور باشد.

وی در پایان تاکید کرد: مشکلات امروز صنعت خودرو و اقتصاد کشور، حاصل دهه‌ها سیاست‌گذاری نادرست و پوپولیستی است؛ سیاست‌هایی که به‌جای پاسخگویی واقعی به مردم، صرفا با ادبیات جدید، همان حرف‌های قدیمی را تکرار می‌کنند.

قیمت روز محصولات ایران خودرو و سایپا

قیمت خودرو امروز ۱۹ بهمن ۱۴۰۴ در شرایطی اعلام شد که بازار خودرو روندی یکدست و مشخص را تجربه نکرد و قیمت‌ها در مسیرهای متفاوتی حرکت کردند. در حالی که بخشی از خودروها با اصلاح محدود مواجه شدند، شیب رشد در برخی مدل‌ها بیشتر بود و نرخ‌های اعلامی در این بخش با سرعت بالاتری افزایش یافت.

نشانه‌ها حاکی از آن است که بازار در حال تثبیت سطوح قیمتی جدید است. تکرار اعلام قیمت‌ها در محدوده‌های بالاتر به تدریج این سطوح را به مرجع ذهنی فعالان بازار تبدیل می‌کند. با این حال در برخی سگمنت‌ها، به‌ویژه خودروهایی که از کشش تقاضای بالاتری برخوردارند، روند افزایشی همچنان ادامه دارد و مقاومت قیمتی کمتری دیده می‌شود.

در سمت معاملات، رکود همچنان متغیر غالب بازار است. حجم دادوستدها پایین باقی مانده و خریداران با احتیاط و نگاه انتظاری وارد بازار می‌شوند. در چنین فضایی قیمت‌های اعلامی بیش از آنکه حاصل معاملات پرحجم باشد، متاثر از انتظارات و رفتار فروشندگان شکل می‌گیرد و مسیر کوتاه‌مدت بازار را تعیین می‌کند.

بیشتر بخوانید:

پیش‌بینی بازار خودرو در هفته سوم بهمن/ ریزش قیمت خودرو در راه است
   

در بین محصولات ایران‌خودرو، دنا پلاس -۵ دنده- بیشترین رشد را داشت و از ۱.۴۵۰ میلیارد تومان در ۹ بهمن به ۱.۶۲۰ میلیارد تومان رسید؛ افزایشی حدود ۱۷۰ میلیون تومان که نشان‌دهنده افزایش تقاضا برای مدل‌های نیمه‌لوکس این خودروساز است. از سوی دیگر، دنا پلاس توربو اتوماتیک (آپشنال) نیز با رشد ۱۴۰ میلیون تومانی به ۱.۹۵۰ میلیارد تومان رسید و جایگاه خود را در رده خودروهای نزدیک به دو میلیارد تومان تثبیت کرد.

در خانواده پژو، مدل ۲۰۷ پانوراما ارتقایافته جهش خیره‌کننده‌ای داشته و از ۱.۵۲۰ میلیارد تومان به ۱.۸۹۰ میلیارد تومان رسیده است. به‌عکس، نسخه معمولی ۲۰۷ موتور TU۳ با کاهش ۵۰ میلیون تومانی روبه‌رو شد.

محصولات جدیدتر مانند تارا و ری‌را نیز روند افزایشی داشته‌اند. تارا اتوماتیک V۴ LX از ۱.۷۷۰ میلیارد تومان به ۱.۹۲۰ میلیارد تومان رسید و ری‌را پس از افت کوتاه‌مدت، دوباره صعود کرد و به ۲.۴۸۰ میلیارد تومان رسید.

در طرف دیگر بازار، گروه سایپا نیز افزایش قیمت قابل توجهی را تجربه کرد. مدل‌های ساینا اتوماتیک و کوییک S به ترتیب با رشد ۲۳۰ میلیون و ۴۰ میلیون تومان روبه‌رو شدند. با این حال، مدل‌های سهند برخلاف جریان بازار، کاهش داشتند؛ نسخه دنده‌ای از ۱ میلیارد به ۹۷۵ میلیون تومان رسید، و نسخه اتوماتیک نیز با افت ۳۰ میلیون تومانی ۱.۲۷۰ میلیارد تومان قیمت‌گذاری شد.

در مجموع، میانگین قیمت خودروهای داخلی نسبت به هفته گذشته حدود ۹ تا ۱۲ درصد افزایش یافته است. به‌نظر می‌رسد افزایش تقاضای پیش‌ازنوروز، رشد نرخ ارز و محدودیت عرضه از عوامل اصلی این جهش کوتاه‌مدت هستند. کارشناسان بازار پیش‌بینی می‌کنند در صورت تداوم نوسانات ارزی، روند صعودی قیمت خودرو در هفته‌های آینده نیز ادامه‌دار باشد.