تیتربرتر: علاقه‌مندان خودروهای لامبورگینی به خوبی می‌دانند که این برند معتبر و خوشنام میانه خوبی با خودروهای شاسی بلند ندارد. در این بین چند سالی می‌شود که طرح‌های مفهومی از لامبورگینی اوروس را به عنوان یک خودروی شاسی‌بلند خشن و زیبا شاهد هستیم. نازِ لامبورگینی اوروس زیاد بود و مدتی طول کشید تا این شاسی‌بلند زیبا و منحصر‌ به‌فرد رسما از جانب لامبورگینی معرفی شود. این داستان ادامه پیدا کرد تا اینکه شاهد معرفی لامبورگینی اوروس بودیم.

طراحی ظاهری

خودروهای شاسی‌‌بلند روز‌به‌روز طرفداران بیشتری پیدا می‌کنند اما در نگاه اول به لامبورگینی اوروس توجه خواهید شد که با یک شاسی‌بلند معمولی طرف نیستید و خشونت و قدرت در این شاسی‌بلند موج می‌زند. لامبورگینی اوروس به لحاظ طراحی به‌خصوص در قسمت جلو شباهت‌هایی به لامبورگینی اَوِنتادور اس و هوراکان دارد. این شاسی‌‌بلند زیبا و قدرتمند ابعاد بزرگی دارد و حتی از پورشه کایان توربو اس نیز مقدار بسیار کمی بزرگ‌تر است. قسمت پشت این خودرو نیز نسبت به آنچه پیش از این در مدل مفهومی لامبورگینی اوروس دیده‌ بودیم تفاوت‌هایی دارد.

سپر زیبا و هندسی این خودرو در کنار طراحی قسمت جلوی آن اولین چیزی است که نگاه هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند. از طرف دیگر جلوی این خودرو به گونه‌ای طراحی شده تا راننده دید خوبی از مسیر جلوی خود داشته باشد. لامبورگینی مدعی است در طراحی بدنه این خودرو سعی کرده تا همانند سایر لامبورگینی‌ها نسبت دو سوم بدنه با یک سوم شیشه اتومبیل را رعایت کند. هواکش‌های جلو نیز به گونه‌ای زیبا و شش‌ضلعی طراحی ‌شده‌اند. این هواکش‌ها به خوبی هوای سرد را به داخل قسمت ترمزها منتقل می‌کنند.

در دو طرف سپر لامبورگینی اوروس شاهد قسمت‌های Y مانندی هستیم که به صورت افقی قرار گرفته‌اند. این قسمت‌ها نیز هواکش خوبی برای سیستم خنک کننده خودرو به حساب می‌آیند. چراغ‌های جلو نیز بسیار باریک اما زیبا طراحی شده است. لامبورگینی مدعی شد در طراحی خط‌های کاپوت جلو از طراحی جلوی لامبورگینی میورا و اونتادور کمک گرفته است، خط‌های اریب حاضر در کاپوت جلو نیز از طراحی لامبورگینی کانتاش الهام گرفته شده و به لطف این موارد لامبورگینی اوروس ظاهری اسپرت پیدا کرده است.

بیشتر بخوانید:

هیولای ایتالیایی ها در سال 2024

از طراحی جلوی شاسی‌بلند جدید لامبورگینی که بگذریم ظرافت طراحی کناره‌های این خودرو نظر هر بیننده‌ای را به خود جذب می‌کند. درهای بدون حاشیه چارچوب و شیشه‌هایی که حکایت از ارتفاع پایین صندلی‌های داخل خودرو دارند زیبایی خاصی به لامبورگینی اوروس داده است.

در قسمت پشت نیز شاهد زبان طراحی به کار گرفته شده در سایر لامبورگینی‌ها هستیم با این تفاوت که این زبان طراحی را این‌بار در یک شاسی‌بلند لامبورگینی مشاهده می‌کنیم. همان‌گونه که در قسمت جلو شاهد رعایت اصول آیرودینامیک بودیم، در قسمت پشت نیز کاملاً مشخص است که طراحان لامبورگینی اوروس توجه ویژه‌ای به این قضیه داشته‌اند و پَره‌های آیرودینامیک را بر روی پشت مشاهده می‌کنیم که با زیبایی هرچه تمام‌تر قرار گرفته‌اند.

به لحاظ ابعاد هم همان‌گونه که در بالا اشاره کردیم با خودرویی نسبتاً دراز طرف هستیم. فاصله بین محور عقب و جلوی لامبورگینی اوروس ۳ متر است که این میزان نسبت به رقبایی مانند پورشه کایان توربو اس چیزی حدود ۱۱ سانتی‌متر درازتر است.

طراحی داخلی

کابین اوروس یک اثر هنری است، اگرچه قبلا مشابه آن را از گروه فولکس‌واگن دیده‌ایم، در واقع اگر قرار به موشکافی مسائل باشد می توان گفت که اوروس بیش از آنکه یک محصول ایتالیایی باشد، یک خودرو آلمانی با پلت فرم و ساختار مشترک با محصولات آئودی و پورشه است که با برندی ایتالیایی عرضه می شود.

از نظر کاربردی بودن نیز کابین لامبورگینی اوروس خاص و ویژه به نظر می‌رسد، به ویژه وقتی که به سلکتور تغییر دنده/وضعیت در کنسول میانی با دکمه قرمز رنگ در وسط آن، شبیه آنچه در کنترلر هواپیماهای جنگنده موجود است می‌نگریم، این حس تقویت خواهد شد.

در اینجا هم شاهد طراحی کاربردی - عملی و هم برخی موارد غیرضروری در کابین هستیم اما به طور کلی نمی‌توان عیب خاصی را به کابین اوروس وارد دانست.

اکثر سطوح و ادوات داخلی اوروس از کیفیت بسیار بالایی برخوردارند و کاملا لوکس و سطح بالا احساس می‌شوند. در اینجا با کابینی روبرو هستیم که ترکیبی از چرم بسیار باکیفیت، آلکانترا، آلومینیوم، فیبرکربن و سطوح چوبی براق در آن به کار رفته است.

داخل کابین با پنل کیلومترشمار دیجیتال و دو عدد نمایشگر 10.1 و 8.3 اینچی مواجه هستیم اما در عین حال بسیاری از وظایف مانند انتخاب وضعیت رانندگی و غیره، توسط سوئیچ‌های آنالوگ انجام می شود. داخل کابین اوروس فضای زیادی وجود دارد. فضای سر و پاها در هر دو ردیف صندلی‌ها بسیار مناسب است و حجم محفظه بار به 617 لیتر می‌رسد. به طور کلی، فضای داخلی لامبورگینی اوروس درست برخلاف ظاهر گوژپشت مانند آن، کاملا جادار، راحت و فراخ است.

مشخصات فنی و پیشرانه

پیشرانه V8 تمام آلومینیوم تویین توربوشارژ به حجم 4 لیتر که قادر به ایجاد توان خروجی 650 اسب‌بخار و 850 گشتاور است، در این خودرو انجام وظیفه می‌نماید. جعبه‌دنده هفت سرعته اتوماتیک آن نیز شامل ضرایب دنده کوتاه‌تر در دنده‌های سنگین است و در دنده‌های بالاتر از ضرایب به‌مراتب بلندتر بهره می‌برد.

شتاب صفر تا صد این خودرو معادل 3.6 ثانیه است و طی 12.8 ثانیه به سرعت 200 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. حداکثر سرعت اوروس 304 کیلومتر بر ساعت خواهد بود. به واسطه پلت فرم الکترونیکی که حالت‌های مختلف رانندگی در این خودرو را کنترل می‌نماید، لامبورگینی اوروس تقریبا از قابلیت انجام هر کاری و رفتن به هر مسیری برخوردار است.

لامبورگینی اوروس دارای سه وضعیت حالت رانندگی آنرود است: استرادا برای رانندگی عمومی، اسپرت برای افزایش دقت پیشرانه و شتاب و کورسا برای تخته گاز رفتن.

سه وضعیت رانندگی دیگر نیز موجود است: سابیا برای حرکت در ماسه‌های صحرا، تررا کنترل راحتی و آسایش کابین در بیابان‌ها و مسیرهای ناهموار و neve برای کنترل حرکت بر روی سطوح لغزنده و برفی.

امکانات رفاهی و آپشن ها

برای لامبورگینی اوروس امکانات و تجهیزات متعدد و متنوعی در نظر گرفته شده که همگی از جدیدترین تکنولوژی‌های روز استفاده می‌کنند. مدل رانندگی Strada برای حرکت عادی و لذت از سواری، Sport برای تزریق آدرنالین، Corsa برای پیست‌های مسابقه، Sabbia برای مسیرهای خارج از جاده و شنی و Neve برای جاده‌های پوشیده از برف و Terra برای لذت حداکثری از سواری آفرود، با استفاده از سیستم‌های کمکی فوق پیشرفته، بالاترین عملکرد ممکن را برای این خودرو رقم می زنند. مدل رانندگی Ego نیز قابلیت تنظیم به صورت دستی را داشته و راننده می‌تواند بر اساس نیازهای خود و مسیر پیش رو، فرم رانندگی سفارشی خود را ایجاد نماید.