تیتربرتر: عدم تنوع خودروهای اسپرت در بازار ایران باعث شده اغلب مردم شناخت کافی در مورد این خودروها نداشته باشند. از سویی دیگر، این موضوع باعث شده گاه خودروهای اسپرت قدیمی که طی سال‌های گذشته توانسته‌اند راهی بازار کشور شوند، همچنان در خیابان‌ها جلب توجه کنند و نگاه را به سمت خود جذب کنند.
نسل دوم «آئودی TT» یکی از همان خودروهای اسپرتی است که در سال‌های گذشته تعداد اندکی از آن توسط شرکت‌های «گری‌مارکت» به بازار عرضه شد. این در حالی است که نسل اول این کوپه اسپرت آلمانی نیز به تعداد بسیار محدودی پا به خاک ایران گذاشته و یکی از نمونه‌های نسبتاً کمیاب در بازار شناخته می‌شود.
TT قطعا یکی از موفق‌ترین محصولات تمام تاریخ آئودی است؛ خودرویی که تعریف کوپه را به تنهایی دستخوش تغییر داد. نسل دوم این آلمانی سال 2006 رونمایی شد و یکسال بعد هم بازار ایران آمد.
طراحی ظاهری
بدون شک می‌توان آئودی TT را یکی از جذاب‌ترین کوپه‌های موجود در بازار دانست که با ظاهر تخم مرغی و آیرودینامیکی‌ای که دارد، هنوز هم قابلیت جذب نگاه‌ها را در خیابان دارد. این مدل نخستین تجربه آئودی در ساخت محصولی در سگمنت کوپه اسپرت بوده که به راستی می‌توان گفت تجربه‌ای موفق به شمار می‌رود.
هماهنگی خطوط و زوایا در تمامی بخش‌های بدنه از نکاتی است که باعث شده چهره TT بسیار جذاب و دل‌فریب به نظر برسد. در نمای جلو شاهد قرارگیری جلوپنجره بزرگی در دماغه خودرو هستیم که به نوعی امضای طراحی آئودی است. از آن‌جایی که این خودرو دارای کیت بدنه اسپرت است، دریچه‌های ورودی هوای بزرگی در دو سوی سپر و قسمت زیرین چراغ‌ها تعبیه شده است که ظاهر TT را بسیار شبیه به برادر بزرگ‌ترش یعنی آئودی R8 کرده است.
بیشتر بخوانید:
در نمای کناری مهم‌ترین نکته‌ای که توجه را به خود جلب می‌کند، شیب زیاد سقف و شیشه عقب است که در واقع از گلگیرهای جلو آغاز شده و تا قسمت انتهایی خودرو امتداد یافته است. این پدیده باعث می‌شود TT به‌عنوان یکی از آیرودینامیک‌ترین محصولات در این رده شناخته شود. از سویی دیگر، بال کوچک بازشونده‌ای که روی در صندوق قرار گرفته، وظیفه ایجاد نیروی پایین‌برنده یا همان Down Force را برعهده دارد.
در نمای عقب نیز شاهد طرحی اسپرت و مهیج هستیم که مهم‌ترین بخش آن را چراغ‌ها تشکیل داده‌اند، زیرا چراغ‌های عقب این خودرو که هماهنگی قابل توجهی با چراغ‌های جلو دارند، دارای گرافیک داخلی بسیار جذابی هستند که بی‌شباهت با سایر مدل‌های آئودی، نظیر R8، نیستند. کیت بدنه اسپرت در نظر گرفته شده برای این خودرو نیز در قسمت عقب دقیقاً مشابه با آئودی R8 است و دارای دریچه‌های خروجی هوا در دو سوی سپر است. همچنین دیفیوزر مشکی رنگ نصب شده در قسمت زیرین سپر که چهار خروجی اگزوز را در دل خود جا داده است، ظاهر اسپرت TT را دوچندان کرده است.
طراحی داخلی
طرح کلی داشبورد آئودی TT بسیار دلرباست و حتی پس از گذشت چندین سال، می‌توان آن را زیبا نامید. ادوات کنترلی بسیار ارگونومیک طراحی شده‌اند و کاربر می‌تواند به راحتی با آن‌ها کار کند و تنها قسمتی که کار کردن با آن برای راننده می‌تواند دشوار باشد، تنظیمات مسیریاب ماهواره‌ای است که البته این پیچیدگی، یک عادت در بین خودروسازان آلمانی محسوب می‌شود. سبک طراحی تعلیق جلو و رینگ‌ها، حالتی خاص را برای صندلی‌های جلو ایجاد کرده‌اند که می‌توان آن را شبه اسپرت نامید. در صورتی که صندلی‌های کوچک عقب را بخوابانید، حجم صندوق عقب به 651 لیتر افزایش می‌یابد که رقمی قابل توجه در بین کوپه‌های اسپرت است.
صندلی‌های این خودرو مجهز به چرم آلکانترا هستند که نسبت به دیگر انواع پارچه، کمتر عرق می‌کنند، قابل شستشو هستند و راننده حس بهتری پس از نشستن بر صندلی‌ها خواهد داشت.
غربیلک فرمان به صورت D-Cut طراحی شده که باعث می‌شود فضای پای بهتری برای راننده ایجاد کند. همچنین به سبک خودروهای آلمانی، سوئیچ چراغ‌ها روی داشبورد و در قسمت سمت چپ فرمان قرار داده شده تا همواره یادآوری کند که سوار یک ژرمن هستید!
مشخصات فنی و پیشرانه
زیر کاپوت کوتاه تی‌تی پیشرانهٔ ۴ سیلندر ۲ لیتری مجهز به توربوشارژر را می‌یابید. صدای پیشرانه کمی زیاد است اما اصلاً باعث آزار نمی‌شود. ورود هوای بیشتر به پیشرانه کمک می‌کند تا ۲۲۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور از آن خارج شود. اگر خواهان قدرت بیشتری باشید، نسخهٔ TTS با ۲۹۲ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن‌متر گشتاور موجود است. این مقدار قدرت از همان پیشرانهٔ ۲ لیتری به دست می‌آید اما تغییراتی در آن داده‌شده است.
گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه اس ترونیک و خودکار تنها گیربکس تی‌تی است که در آمریکا قابل سفارش است اما در سایز بازارها خریداران می‌توانند تی‌تی را با گیربکسی دستی و حتی پیشرانهٔ دیزل سفارش دهند.
طبق عادت آئودی، سیستم چهارچرخ محرک موسوم به کواترو به‌صورت استاندارد وجود دارد. عملکرد این سیستم می‌تواند از طریق سیستم انتخاب رانندگی آئودی تنظیم شود. حالت‌های رانندگی آئودی پارامترهای زیادی را تغییر می‌دهد و تعیین می‌کند که خودرو در جاده چگونه حس شود. در حالت دینامیک، به‌منظور هندلینگ بیشتر خودرو، کواترو به حالت دوچرخ محرک عقب درمی‌آید.
با تمام این تفاسیر، شتاب صفرتا ۹۶ کیلومتر بر ساعت تی‌تی در ۵.۳ ثانیه ثبت می‌شود. به‌طور طبیعی نسخهٔ TTS سریع‌تر است و تنها ۴.۶ ثانیه طول می‌کشد تا به‌سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت دست یابد. پیشرانهٔ تی‌تی علاوه بر نرمی و سرعت، کم‌مصرف نیز هست.
امکانات رفاهی و پیشرانه
همان‌طور که می‌دانید آئودی TT در سگمنت اسپرت کوپه حضور داشته و تمام تلاش تیم فنی و مهندسی برای بهبود عملکرد و پرفورمنس به کار گرفته شده است. بنابراین نمی‌توان توقع چندانی داشت که این محصول در بخش امکانات رفاهی و آپشن‌ها با دست پر در میدان حاضر شود. هرچند نسخه‌های پایه آن از حداقل امکانات اولیه برخوردارند و می‌توانند از پس نیازهای کلی خریداران برآیند.
از جمله آپشن‌های موجود در این مدل می‌توان به مواردی از قبیل کیسه هوا برای سرنشینان جلو، کیسه‌های هوای کناری برای صندلی‌های جلو که از سر و قفسه سینه سرنشینان محافظت می‌کنند، شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، تریم چرم داخلی با چرم آلکانترا، فرمان چرمی، سیستم صوتی ۱۴۰ واتی با ۹ بلندگو و یک پخش کننده CD، بلوتوث، چراغ مه‌شکن، اسپویلر عقب خودکار و رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی، سیستم های ترمز ABS، EBD و EBA، سیستم کنترل پایداری، نگهدارنده های فعال جلو خودرو و نمایشگر باد تایرها اشاره کرد.
