تیتربرتر: پاجرو خودرویی از شرکت میتسوبیشی است که برای اولین بار در سال 1973 در نمایشگاه خودرو توکیو به نمایش گذاشته شد، اما از سال 1982 به بازار عرضه گردید. این خودرو با هدف رقابت با محصولاتی چون تویوتا لندکروز و نیسان ساخته شد و هم اکنون نیز یکی از گزینههای مورد علاقه آفرود سواران است. میتسوبیشی پاجرو سابقه شرکت در مسابقات رالی داکار را نیز در کارنامه خود دارد و یکی از موفقترین خودروهای تاریخ داکار نیز محسوب میشود. سابقه حضور پاجرو در ایران به دهه هفتاد باز میگردد، اما شرکت بهمن موتور از اوایل دهه هشتاد مونتاژ پاجرو را برای بازار ایران آغاز کرد و این مونتاژ در سال 1386 متوقف شد. پاجرو یکی از موفقترین خودروهای آفرودی است که بازار ایران پا گذاشته و هنوز هم طرفداران خاص خود را دارد.
طراحی ظاهری
شمایل بیرونی میتسوبیشی پاجرو از فواصل بسیار دور نیز به خوبی بیانگر یک شاسی بلند تمامعیار و یک آفرودر همه فن حریف است. با این حال نمیتوان خطوط سیال فراوان و مطابق با زبانهای طراحی جدید را در بدنه این خودرو مشاهده کرد. نمای روبرو شامل طرح ساده چراغها، یک جلو پنجره با نوارهای کروم رنگ و سپر زمخت متناسب با محصولات آفرود خواهد بود که در زمان خودش، یعنی میانه دهه اول قرن بیست و یکم جلوه نسبتا به روز و جذابی به حساب میآمد، اما در حال حاضر نمیتوان روی جذاب بودن این چهره حساب ویژهای باز کرد؛ هرچند که همچنان نیز سادگی دلبری مابانه در آن به خوبی قابل احساس است.
در نمای بغل طرح برجسته گلگیرها و فریم پنجرهها با طراحی ساده بیشتر از آنکه به دنبال خودنمایی باشند، کاربردی بودن طراحی بدنه را به رخ میکشند. با نگاه به نمای عقب خودرو هم شاهد حضور لاستیک زاپاس روی درب بزرگ محفظه بار هستیم که محل قرارگیری پلاک نیز روی قاب زاپاس تعبیه شده و نمایی متناسب با یک اس یو وی تمام عیار را به نمایش میگذارد. ارتفاع طول زیاد درب محفظه بار نیز موجب جای دادن راحتتر اسباب و وسایل به درون صندوق عقب خواهد شد. در مجموع میتوان بیان داشت که طراحی بدنه میتسوبیشی پاجرو بهعنوان یک محصول آفرودی همچنان در نوع خود قابل قبول بوده و ضمن ارائه یک ظاهر زیبا و مقبول، ویژگیهای کاربردی و مناسب جهت آفرود را از خود ارائه میدهد.
طراحی داخلی
با ورود به کابین میتسوبیشی پاجرو نسل چهارم با فضایی بزرگ و جادار رو به رو می شویم که از ویژگی های مهم آن به شمار می رود. در نگاه نخست می توان به کیفیت بسیار خوب متریال مصرفی درون کابین پی برد که پس از گذشت بیش از یک دهه، همچنان از وضعیت قابل قبولی برخوردار است. هرچند خودروی موردنظر توسط مالک در شرایط بسیار مناسبی نگهداری شده است، اما برخی از قسمتها مثل کلیدهای کنترلی پرمصرف، چرم تودوزی و روکش صندلی ها و پوشش فرمان نشان از کیفیت بالای این خودرو دارد.
نکته دیگری که باعث می شود طراحی کابین این خودرو همچنان قابل قبول به نظر برسد، پرهیز از استفاده بی مورد از کلیدهای کنترلی در کنسول میانی داشبورد است.
بیشتربخوانید:
طراحان ایتالیایی در خدمت جک، جک در جاده های ایران!/بررسی خودرو جک 7 kmc
در واقع، طراحان میتسوبیشی ترجیح داده اند با سادگی هرچه تمام تر و با حداقل کلیدها داشبورد و کنسول را طراحی کنند. در کنار اهرم تعویض دنده، یک اهرم کوچک قرار دارد که به وسیله آن می توان حالت های توزیع نیرو و عملکرد دیفرانسیل ها را در ۴ حالت LLC4، HLC4، H4 و H2 تنظیم کرد. در این بخش نیز ترکیب تریم طرح چوب و صفحه آلومینیومی اطراف اهرم تعویض دنده نمایی دلنشین را به وجود آورده است.
مشخصات فنی و پیشرانه
شرکت میتسوبیشی این خودرو را با موتور ۶ سیلندر۲۴ سوپاپه با حجم موتور ۳۸۰۰ سیسی وبا توان تولید ۲۵۰ اسب بخار قدرت و گشتاور ۳۲۹ نیوتون متر روانهی بازار کرده بود که گیربکس پنج سرعته اوتوماتیک این خودرو نیروی تولید شده توسط موتور را به ۴ چرخ این خودرو انتقال می دهد و این خودرو در ۱۰ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد.
مصرف سوخت این خودرو در داخل شهر به 17 لیتر در هر 100 کیلومتر می رسد و مصرف سوخت پاجرو در جاده ها به 11 لیتر در هر 100 کیلومتر می رسد که مصرف سوخت ترکیبی این خودرو 13 لیتر در هر 100 کیلومتر است همچنین این خودرو دارای استاندارد آلاینگی یورو 4 می باشد و میزان تولید CO2 این خودرو درهر کیلومتر،324 گرم است.
در پاجرو از سیستم تعلیق و گیربکس ضدآب استفاده شده است که در هنگام وورد به آب موجب خرابی و آب رفتگی به داخل گیربکس نمی شود همچنین جلوبندی این خودرو بسیار محکم بوده و شاسی آن بصورت نردبانی است که بسیار مقاوم بوده و مناسب آفرود است همچنین این خودرو علاوه بر اینکه در آفرود عملکرد بسیار عالی دارد برای مسافرت های درون شهری نیز مناسب هست.
پاجرو به ترمز های ABS و EBS مجهز است که یک آپشن خوب برای انتخاب آن برای آفرود است همچنین این خودرو دارای سنسور ضد لغزش است که در هنگام آفرود و شتاب گیری از هرزگردی چرخ ها جلوگیری می کند.
امکانات رفاهی و آپشنها
از امکانات این خودرو می توان به سیستم ضد لغرش، کروز کنترل، سنسور باران، سنسور دنده عقب، قفل دیفرانسیل، دارای کرسل استارت( روشن شدن ماشین بدون کلید)، سیستم ورود بدون کلید و سیستم انتقال قدرت پیشرفته است.
میتسوبیشی پاچرو در مجموع دارای هشت کیسه هوا است که عبارتند از: دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو، دو کیسه هوا برای سرنشینان عقب، دو کیسه هوای پرده ای و کیسه هوای زانویی برای سرنشینان جلو
این خودرو مجهز به ترمز و سیستم کنترل پایداری ABS – EBAC – ASC – ATC – EBD – MBOS – ASTC است که باعث می شود کنترل خودرو در سرعت های بالا، هنگام بارش باران و مسیر های ناهموار و آفرود در اختیار راننده باشد.