به گزارش تیتربرتر؛ قائم مقام توسعه و تولید گروه صنعتی ایران خودرو با اعلام این که مراحل ساخت تارا برقی یا تارا EV تا پایان سال به اتمام خواهد رسید، گفت این شرکت در سال آینده دو محصول جدید به بازار عرضه خواهد کرد.
زمان پایان ساخت تارا برقی
کیانوش پورمجیب، قائم مقام توسعه و تولید ایران خودرو در مورد برنامه‌های جدید این شرکت خودروسازی عنوان کرد یکی از برنامه‌های ایران خودرو افزایش کیفیت پیشرانه و گیربکس تارا است که تا شش ماه مالکان به دلیل اشکال در این دو بخش به نمایندگی مراجعه نکنند. همچنین در صورت مراجعه مشتریان در کمتر از ۶ ماه به آنها سرویس‌های ویژه‌ای ارائه خواهد شد.
جزئیات ساخت تارا برقی
قائم مقام توسعه و تولید ایران خودرو در ادامه گفته‌های خود در مورد تولید محصولات برقی نیز عنوان کرد مراحل ساخت تارا EV یا تارا تمام برقی تا پایان سال انجام خواهد شد. وی افزود تولید خودروهای برقی به زیرساخت‌های ضروری نیاز دارد و در بسیاری از کشورها برای توسعه خودروهای الکتریکی سوبسیدهایی ارائه می‌شود، اما در ایران شاهد اجرای طرح‌های تشویقی نیستیم.
وی افزود این خودرو حداقل ۱۰ درصد باعث کاهش مصرف سوخت خواهد شد. همچنین در نیمه نخست سال آینده از دو محصول کاملا جدید پرده‌برداری خواهیم کرد.
قائم مقام توسعه و تولید ایران خودرو در خصوص تکمیل خودروهای ناقص نیز بیان کرد بر اساس دستور مدیرعامل ایران خودرو، دیگر هیچ خودروی ناقصی در این شرکت به تولید نخواهد رسید و تمامی محصولات به شکل مستقیم به بازار عرضه خواهند شد. ضمن این که در کف پارکینگ ایران خودرو هم‌اکنون حدود ۲۲ هزار خودرو ناقص قرار دارد که تا پایان مردادماه تمام آنها تکمیل خواهند شد.
معرفی خودرو تارا
تارا محصول جدید ایران در 2 نمونه دستی و اتوماتیک روانه بازار خواهد شد که نمونه اتوماتی در بحث ظاهری رینگ های بزرگتری نسبت به نسخه دنده ای داشته و رینگ آلومینیومی ۱۶ اینچی بر روی آن نصب می شود.
البته تصاویری که ایران خودرو به صورت رسمی از این سدان جدید خود منتشر کرده است مربوط به نسخه دنده ای است که از نظر آپشن از نسخه اتوماتیک امکانات کمتری دارد.
تارا از موتور با حجم 1587 سی.سی بهره می برد که با داخلی سازی بالا در ایران تولید می شود و می تواند ۱۱۳ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۴نیوتن متر تولید می کند.
جعبه دنده ۵ سرعته دستی BE4 که این روزها در کارخانه نیرو محرکه تولید می شود، توان پیشرانه را به چرخ های جلوی تارا دنده ای می رساند.
تارا دنده ای به دو کیسه هوا، نمایشگر لمسی، فرمان کمکی برقی، کروز کنترل، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، ترمز ABS، EBD و BA، سامانه کنترل پایداری الکتریکی و پیشگیری از هرزگردی، شیشه ها و آینه های برقی، چراغ روشنایی روز، تهویه الکتریکی دستی با نمایشگر دیجیتال، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، سنسور پارک عقب، رینگ فولادی ۱۵ اینچی با طرح اسپرت، تریم داخلی پارچه، سنسور باد تایر و… مجهز است.
از جمله تفاوت های مدل اتوماتیک نسبت به نوع دستی را می توان در افزایش تعداد ایربگ ها از 2 به 4، صندلی های نیمه برقی راننده و سرنشین جلو ، تاشوندگی آینه های جانبی وجود کمربند 3 نقطه ای و صندلی هایی با روکش چرم و پارچه در نوع اتوماتیک ذکر کرد.
مطالب مرتبط:
جزئیات تولید تارا اتوماتیک
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، با بیان این که به زودی خودروی تارا با مشخصات و آپشن‌های متنوعی به بازار عرضه خواهد شد، تیر ماه امسال را زمان آغاز تولید تارا با گیربکس اتوماتیک اعلام کرد.
فرشاد مقیمی، در نشست خود با معاون وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی که در روز یکشنبه در محل این وزارت خانه برگزار شد، از تولید گیربکس نیمه اتوماتیک از شهریور ماه امسال خبر داد و اظهار کرد:
داخلی سازی گیربکس اتوماتیک نیز تا آذر ماه به پایان خواهد رسید و به این ترتیب از ابتدای سال ۱۴۰۱ گیربکس اتوماتیک را در داخل کشور تولید خواهیم کرد.
پس از گمانه زنی های بسیار و در شرایطی که احتمال مطرح شدن نرخ هایی بیش از ۳۰۰ میلیون تومان برای قیمت نهایی ایران خودرو تارا مطرح می‌شد.
ایران خودرو در دوره یک ماهه منتهی به ۳۰ اسفندماه ۱۳۹۹ حدود ۶۹ دستگاه خودرو تارا تولید داشته که براساس اطلاعات درج شده در "سامانه کدال" متعلق به سازمان بورس، قیمت پایه کارخانه آن را ۲،۵۵۹،۱۶۶،۶۶۷ ریال مشخص کرده است که با احتساب مالیات ، شماره گذاری ، بیمه و ... قیمت نهایی آن حدود ۲۹۰ میلیون تومان خواهد بود.
مقایسه تارا و دنا
دنا و تارا از لحاظ فنی چه تفاوت‌هایی دارند و کدام یک بهتر از دیگری است؟ بسیاری معتقدند کیفیت دو خودروی دنا و تارا مشابه همدیگر است. چون موتورهای هر دو خودرو نهایتا قادرند ۱۱۳ اسب بخار قدرت را از طریق گیربکس ۵ دنده دستی به انتهای پلوس‌ها و چرخ‌های جلو منتقل کنند.
البته حجم موتور دناپلاس ۱٫۷ لیتر است و حجم موتور تارا ۱٫۶ لیتر است. پس کشتاور تولیدی دنا بیشتر از تاراست.
گشتاور چرخ‌های جلو دنا پلاس ۱۵۵ نیوتن متر است اما بیشترین گشتاور تایرهای تارا دنده‌ای ۱۴۴ نیوتون متر است. بنابراین دنا پلاس شتاب دارد.
سرعت هر دو خودرو. مشابه است و گفته می‌شود می‌توانند تا ۱۸۹ کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرند. مصرف سوخت هر دو خودرو هم مشابه است و تفاوت بین آنها بسیار کم است. میانگین مصرف سوخت دنا پلاس ۷٫۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و مصرف سوخت تارا ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
همچنین از نظر امنیت در دنا پلاس، ۲ کیسه هوا برای سرنشینان جلو، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، ترمز ABS و EBD تنها امکانات ایمنی دنا پلاس هستند.
تارا هم ترمزهای جلو و عقب دیسکی، ABS، HSA، ESC،EBA، کیسه هوای ایمنی (Airbag) راننده و سرنشین و سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) را دارد که نشان می‌دهد ایمنی هر دو خودرو تقریبا در یک سطح است.
آنچه دیگران می خوانند:
گردآورنده: علی اکبر رضایی
