به گزارش تیتربرتر؛ خودروی پر قدرت کادیلاک پلاتینیوم یک شاسی بلند فول سایز با مقادیر زیادی کروم و چهره‌ای مغرور شناخته می‌شود. این خودرو در زمان ورود در سال 2002، قیمتی زیر 50 هزار دلار داشت ولی اکنون قیمت آن تا 74 هزار دلار صعود کرده است. این رقمی است که قابل مقایسه با خودروهای دیگر جنرال موتورز در رده SUV و پیک آپ نیست. 

این خودرو دارای گیربکس10 سرعته خودکار است. سرعت صفر تا 60 مایل بر ساعت این مدل 4.4 ثانیه است. لازم به ذکر است که قیمت این خودرو بین 98 هزار و 095 دلار و 98 هزارو 795 دلار متغیر است.

کادیلاک یکی از خودروسازان معروفی است که کمی از قافله عقب مانده است و به تازگی با عرضه‌ی مدل‌های جدید سعی در افزایش فروش خود دارد.

مدل جدید کادیلاک که XT5 نامیده می‌شود ادامه دهنده‌ی نام‌گذاری جدید و سؤال‌برانگیز این شرکت است. طبق گفته‌های مدیر ارشد کادیلاک،Johan de Nysschen، این خودرو اولین مدل از 4 مدل کراس اوور جدید در حال کار است بنابراین باید منتظر شنیدن خبرهای بیشتر از کادیلاک در آینده باشیم.

بیشتربخوانید: بهترین مسیر های آفرود کجاست؟

ویژگی های کادیلاک پلاتینیوم

استایل ظاهری این خودرو کمی شلخته است. طراحی خارجی چاق‌وچله بوده و در آن شاهد جلوپنجره‌ی بزرگ و تابشی و نسبت‌های غیر جذاب هستیم. زیبایی و ظرافت چیزی است که در مورد XT5 صدق نمی‌کند.

این خودرو سوار بر معماری جدیدی است. طبق گفته‌های جنرال موتورز، استفاده از این معماری جدید باعث شده تا XT5 تقریباً 125 کیلوگرم سبک‌تر از نسل پیشین خود باشد؛ اما این‌ همه چیز نیست. XT5 جدید 45 کیلوگرم سبک‌تر از آئودی Q5 و 295 کیلوگرم سبک‌تر از مرسدس بنز GLE است.

فاصله‌ی بین محورها در حد چند سانتی‌متر بیشتر است و همین امر به بهبود فضای داخلی کمک کرده است. طول، عرض و ارتفاع کلی درمجموع کمتر از مدل قبلی است و XT5 را مانورپذیرتر می‌کند. در کل فضای پای سرنشینان عقب افزایش یافته است.

به منظور اطمینان از همخوانی با نسل دیجیتال، کادیلاک XT5 تکنولوژی‌های پیشرفته‌ی زیادی دارد. در این خودرو می‌توان شاهد عرضه‌ی ارتباط بی‌سیم 4G، وای فای و هدآپ دیسپلی سفارشی بود. جدای از همه‌ی این‌ها، اتصالات سیستم اپل کارپلی نیز به همراه اندروید اتو در دسترس است.
سیستم اطلاعات سرگرمی CUE نیز بهبود یافته است. البته هنوز هم این سیستم گیج‌کننده است اما پردازنده‌ی سریع‌تری داشته و حتی شارژ بی‌سیم برای گوشی‌های هوشمند نیز وجود دارد.

اما یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های XT5 جدید سیستم آینه‌ی دوربین پشتی است که در آن یک دوربین با صفحه نمایش با کیفیت جایگزین آینه‌ی مرسوم شده است. این سیستم محدوده‌ی دید راننده را حدود 300 درصد افزایش داده و نقاط کور را به حداقل ممکن می‌رساند.

تنها پیشرانه‌ی در دسترس مصرف‌کننده‌های آمریکایی نسخه‌ی تنفس طبیعی 6 سیلندر 3.6 لیتری است. این پیشرانه توانایی تولید 310 اسب بخار قدرت و 367 نیوتون متر گشتاور را دارد که کمی بیشتر از آن چیزی است که در لکسوس RX 350 به دست می‌آورید اما کمتر از قدرت و گشتاور لینکلن MKX اکوبوست است.

کادیلاک XT5 از گیربکس 8 سرعته اتوماتیکی استفاده می‌کند که رفتار بسیار خوبی داشته و حداقل سروصدا را ایجاد می‌کند. فقط شیفتر دنده شبیه نوکیا 3310 قدیمی است.

به‌صورت سفارشی می‌توان سیستم چهارچرخ محرک را در خودرو مشاهده نمود. این سیستم می‌تواند 100 درصد گشتاور موجود را به یک اکسل بفرستد. علاوه بر این، در عقب گشتاور منتقل شده می‌تواند با نسبت‌های متفاوت بین هر چرخ توزیع شود و توانایی خودرو در رانندگی‌های سریع در پیچ‌ها را بهبود ببخشد. به منظور بهینه کردن مصرف سوخت راننده می‌تواند در صورت بی‌نیازی از چسبندگی بیشتر سیستم را خاموش کند.
کادیلاک می‌گوید این خودرو در سیکل شهری/بزرگراهی/ترکیبی به ترتیب مصرف سوخت 12.9/8.9/11.1 لیتر در هر صد کیلومتر دارد. این عملکرد نسبت به لکسوس ضعیف‌تر و نسبت به لینکلن توربو بهتر است.

با نشستن داخل کابین خودرو شاهد مواد با کیفیت و واقعی خواهید بود. چرم خوب به همراه چوب زیبا داخل کابین بکار رفته است. در مجموع طراحی داخلی مدرن و واضح است. همان‌طوری که انتظار دارید کیفیت مونتاژ درجه‌یک است اما همه‌چیز عالی نیست.

صندلی راننده حداقل برای ما کاملاً ناراحت است. نشیمنگاه برای سفرهای طولانی سفت است و باعث ناراحتی می‌شود.

علیرغم داشتن تنها 310 اسب بخار، XT5 با قدرت حرکت می‌کند. درحالی‌که این خودرو سریع‌ترین در کلاس خود نیست اما هرگز لنگ قدرت نمی‌مانید مگر اینکه در سربالایی با 5 سرنشین و یدک کامل حرکت کنید. گیربکس خوب خودرو نیز حداکثر قدرت در دسترس را فراهم می‌کند.
کارایی فرمان و ترمز خودرو نسبت به رقبا خوب است اما مورد برجسته‌ای هم نیست. متأسفانه همین کلمات را درباره‌ی کیفیت سواری نمی‌توان گفت.

علیرغم استفاده از سیستم تعلیق انتخابی توسط راننده به نظر می‌رسد که XT5 حتی در حالت تورینگ نیز بسیار سفت است.

به نظر می‌رسد که مهندسان به خاطر کاستن از وزن خودرو مواد خفه‌کننده‌ی صدا را حذف کرده‌اند چرا که صدای موجود برای چنین خودروی لوکسی زیاد است. لکسوس و لینکلن قطعاً ساکت‌تر از کادیلاک هستند و صدای لاستیک و باد کمتری در آن‌ها به گوش می‌رسد.

بیشتربخوانید: رونمایی از آئودی الکتریکی جدید برای سال 2022

کادیلاک XT5 2017 اشرافیت و تکنولوژی زیادی را به همراه ویژگی‌هایی که در رقبا یافت می‌شود ارائه می‌کند. هرچند، کابین زمخت، کیفیت سواری نه چندان دلچسب، استایل شلخته و صندلی‌های ناراحت نقاط ضعفی هستند که نادیده گرفتن آن‌ها سخت به نظر می‌آید.

دیگر ساخته‌های کادیلاک نظیر ATS،CTS و CT6 با وجود دینامیک و اشرافیت بالا ما را تحت تأثیر قرار داده‌اند اما متأسفانه این جادوی مهندسی و طراحی در XT5 دیده نمی‌شود. متأسفیم که این را می‌گوییم اما ما لینکلن MKX و لکسوس RX را محصولات رقابتی‌تری یافته‌ایم.

نقاط قوت: تکنولوژی پیشرفته، کابین لوکس، سرعت مناسب

نقاط ضعف: نیاز به فضای سر بیشتر در عقب، صندلی‌های جلوی ناراحت، صدای بیشتر نسبت به رقبا، استایل شلخته، سواری نامناسب

مشخصات کادیلاک XT5 2017

پیشرانه: 6 سیلندر 3.6 لیتری
قدرت/گشتاور: 310 اسب بخار/367 نیوتون متر
گیربکس: 8 سرعته ی اتوماتیک
مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی: 12.9/8.9/11.1 لیتر در هر صد کیلومتر
قیمت: آغاز از 38995 دلار

ابعاد بزرگ و شالوده تراکی این خودرو به مفهوم فضای وسیع داخلیان است. صندلی‌های ردیف دوم به صورت استاندارد به شکل کاپیتانی و با قدار زیادی فضا همراه‌اند. در عوض ردیف سوم صندلی نیمکتی داشته و فضای آن تنگ است. در پشت این ردیف از صندلی‌ها نیز تنها فضا برای چند پاکت خرید روزانه وجود دارد و برای دریافت فضای بار بیشتر باید قید ردیف سوم را زد. فضای بار در حالت معمولی صندلی‌ها تنها 15 فوت مکعب است که با فضای صندوق یک هوندا سیویک سدان امروزی برابری می‌کند.

نویسنده: علی اکبر رضایی