با توجه به وضعیتی چالشی که خودروسازان در خودروهای تولید داخلی با آن مواجه شدند و از طرفی دیگر قیمت های نجومی بازار خودرو را احاطه کرد، دولت واردات خودروهای خارجی به داخل کشور را ممنوع کرد تا حمایت از تولید داخلی را در اولویت قرار دهد اما با این تصمیم گمرک کشور مملو از خودروهای متروکه و دپو شده شد و سرمایه واردکنندگان مسکوت ماند.

دلیل دولت برای عدم ترخیص

برخی از کارشناسان بازار خودرو معتقد هستند که روال اداری تمدید مصوبه های هیات دولت زمان بر و پیچیده است و همچنین این اقدام سبب افزایش درآمدهای دولت می شود و در این راستا سرمایه واردککندگان در سایه بی‌توجهی راکد مانده است و خودروهای گمرکی خاک می خورند.

در سال جاری دولت یکبار اجازه مصوبه ترخیص خودروهای گمرکی را تمدید کرد و در این راستا بسیاری از واردکنندگان خودروهای دپوی خود را نجات دادند حال اگر این مصوبه بار دیگر تمدید شود بیش از 3 هزار دستگاه خودرو احیا می شود.

به اعتقاد بسیاری از کارشناسان قیمت خودروهای داخلی در حال حاضر همتراز با برخی از خودروهای وارداتی است در این راستا اگر ترخیص خودروهای دپو شده در گمرک تسهیل شود بسیاری از خریداران خود امکان خرید خودرو دلخواه خود با قیمت کمتری را دریافت می کنند.

مهدی پوراشرفی رئیس کل گمرکات کشور در گفتگویی دلیل تمایل دولت به متروکه‌سازی خودروهای گمرکی را عبور از دوره زمانی قانونی و استاندارد توقف در انبارهای گمرکی دانسته است. چرا که طبق ماده ۲۴ قانون امور گمرکی، مدت زمان مجاز نگهداری کالا در گمرک از تاریخ تحویل کالا سه ماه است و به تقاضای صاحب کالا حداکثر تا دو ماه قابل تمدید است.

بیشتر بخوانید: جزییاتی از دلایل کندی ترخیص خودروهای دپو شده در گمرک

یکی از مدیران شرکت‌های واردکننده خودرو با اشاره به زیانی که از این ناحیه به واردکنندگان و تجار بخش خودرو وارد می‌شود، به دنیای‌اقتصاد گفت: دولت سعی می‌کند این‌طور القا کند که مقصر اصلی این روند و دپو خودروها در گمرک واردکنندگان هستند در حالی که چنین نیست و شرکت‌ها از روال قانونی کار واردات به خوبی مطلع هستند. متاسفانه سیاست‌هایی نظیر اعلام منشأ ارز یا متروکه کردن خودروهای ترخیص نشده از گمرک تنها منفعت دولت را در نظر گرفته و ابدا به این مورد که سرمایه هنگفتی از واردکنندگان بابت رساندن این خودروها به مرزهای کشور صرف شده، توجه نمی‌شود. چنین روندی نه تنها به نابودی این بخش و از بین رفتن اعتماد فعالان اقتصادی منجر می‌شود که در نهایت آنها را تداوم فعالیت یا سرمایه‌گذاری دوباره در دوره‌های بعدی واردات برحذر می‌دارد.»

بنابراین راز متروکه‌سازی خودروهای گمرکی «خالی کردن انبارهای مبادی ورودی کشور» باشد یا میل به افزایش درآمدهای گمرکی؛ متضرر اصلی در این ماجرا تنها واردکنندگان هستند. افرادی که در یک سوی بازی اخیر احساس اجحاف می‌کنند که عاقبت خوشی ندارد!

روند کند ترخیص خودروهای دپو شده در گمرک

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در این باره عنوان کرده است: نامه‌نگاری‌های مختلفی درباره ترخیص خودروهای مانده در گمرک انجام شده اما تاکنون نتیجه‌ای نداشته است. استدلالی وجود دارد که گفته می‌شود مصوبه واردات خودروهای مانده در گمرک یک بار تمدید شده است، اما در چهار ماه نخست دستگاه‌های اجرایی نمی‌توانستند آن را اجرا کنند.

مهدی دادفر خاطرنشان کرد: هماهنگی لازم در آن زمان بین بخش‌های مختلف وجود نداشت. به جرات می‌توان گفت که مصوبه تنها دو ماه امکان اجرا داشت ولی امکان ترخیص 14 هزار خودرو از گمرک در مدت زمان دو ماه تقریبا غیرممکن بوده است.

دادفر درباره موضوع واردات خودرو از مناطق آزاد اظهار کرد: موضوع واردات خودرو از مناطق آزاد نیز اتفاق نخواهد افتاد؛ چراکه برای واردات خودرو تفاوتی میان این مناطق با سایر نقاط وجود ندارد. زمانی که مطلبی قابل حل نیست نگاه‌ها را به سمت دیگر می‌کشانند. همین نکته درباره واردات خودروهای کارکرده نیز وجود دارد. زمانی که نمونه‌های صفر را نمی‌توانیم وارد کنیم، چگونه می‌توان در مورد واردات خودروهای دست دوم صحبت و آن را عملی کرد؟

بیشتر بخوانید: خودروسازان همچنان زیر تیغ انتقاد

وی ادامه داد: در صورتی که خودرو کارکرده وارد شود، قیمت‌ها تا نصف مبلغ خودروی صفرکیلومتر کاهش پیدا می‌کند. به طور کلی واردات خودروهای کارکرده‌ عالی است اما افرادی که توانمندی انجام این کار را داشته باشند، وجود ندارند.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در پایان اظهار کرد: آنچه که در حال حاضر برای ما از همه چیز بیشتر حائز اهمیت است، ترخیص خودروهایی است که وارد شده اما به دلایل مختلف ترخیص نمی‌شوند. خودروهای موجود در گمرک اموال مردم است. البته لازم به ذکر است که تمامی خودروهایی که ترخیص شده‌اند، به‌دست مشتریان رسیده است.