همکار چینی بیسو در بازار چین، شرکت هوانسو است و از آن جایی که چینی ها در ساخت کپی های ارزان قیمت محصولات معروف جهانی تبحر دارند، این شرکت خودروی هوانسو C60 را به عنوان کپی لامبورگینی اوروس به بازار معرفی کرده و بیسو T7 نیز از پلتفرمی مشابه با این خودرو استفاده می کند، اما بیش از آنکه شبیه به لامبورگینی اوروس باشد، حاصل کار بیسو شبیه به بنتلی بنتایگا و محصولات آئودی از آب در آمده است.
طراحی
فرم بدنه کوپه این خودرو کاملا براساس پلتفرم بدنه بی ام و X۶ و لامبورگینی اوروس برداشته شده است. اگر بخواهیم فرم بدنه این خودرو را کپی بدانیم، پس باید اوروس را یک کپی از بیامو ایکس ۶ دانست. کاملا مشخص است که بیسو یک شاسی بلند با فرم کوپه و مشخصات مخصوص خود را برای بازار آماده کرده است. حس قدرت را میتوان در نمای جلویی خودرو به وضوح دید.
یک جلوپنجره بزرگ مشکی رنگ و بخش های کوچک کرومی رنگ در کنار چراغ های بزرگ، زبان طراحی مخصوص بیسو را نشان میدهند. خطوط بدنه تیز و بیرون زده باعث شده چهره ای عضلانی و تهاجمی را در بخش جلویی خودرو ببینیم. برآمدگی روی کاپوت می تواند دید راننده را تحت تاثیر قرار دهد، البته تا زمانی که از نزدیک سوار این خودرو نشویم، نمی توانیم صدرصد این گفته را تایید کنیم.
در نمای جانبی، خطوط بدنه منظم و حجیم، در کنار فرم بدنه جذاب، تصویری ایده ال را پدید آورده اند که با طراحی زیبای رینگ های پنج پر، تکمیل شده است. سایز کوچک چرخ ها اگر چه وجود دارد، اما مانند سایر خودروهای چینی نیست و شرایط بهتری دارد.
اما نمای عقب خودرو را که می بینیم، کمی با کاهش کیفیت طراحی مواجه می شویم. چراغ های عقب باریک و کوچک طراحی شده اند و هیچ تشابهی با نمای جلویی خودرو ندارند. نمای جلویی خودرو بیشتر یک شاسی بلند تهاجمی و در عین حال رسمی را نشان میدهد اما بخش عقب نشان دهنده یک خودروی اسپرت است. بر روی درب صندوق نام کمپانی بیسو حک شده که نوع فونت آن بحث برانگیز است و می توان گفت که به درستی انتخاب نشده است. در کل بیسو تی۷ از لحاظ ظاهری مشخصات قابل توجه و خوبی دارد و میتواند با توجه به گرانی شاسی بلندهای فعلی بازار و …، مورد استقبال قرار گیرد.
مشخصات فنی و پیشرانه
بیسو T5 قرار است در دو مدل دستی و اتوماتیک در ایران به فروش برسد که مدل دستی از جعبه دنده 5 سرعته دستی و مدل اتوماتیک از جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک بهره میبرند. اما موتور به کار رفته در این دو نسخه مشترک است. این موتور حجمی معادل 1.5 لیتر و 4 سیلندر دارد و به توربوشارژر مجهز شده است. قدرت این موتور به 150 اسب بخار و گشتاور آن به 215 نیوتن متر میرسد. قدرت مذکور برای به حرکت درآوردن جثه 1.6 تا 1.7 تُنی بیسو T5 چندان زیاد به نظر نمیرسد و نمیتوان به عملکرد آن دل بست.
مقاله مرتبط:بررسی سدان لوکس ولی گران قیمت آلمانی
بیسو T7 مجهز به موتور دو لیتری توربو ۱۹۷ اسب بخاری است که مشخص نیست عملکرد این پیشرانه بعنوان قلب تپنده یک خودروی ۲ تنی، چگونه خواهد بود اما در کنار جعبه دنده اتوماتیک ۸ سرعته ی AT میتواند شرایط خوبی داشته باشد. تی ۷ در ۲ نسخه تک و دو دیفرانسیل عرضه شده و نمونه ۲ دیفرانسیل میتواند مورد توجه قرار گیرد
طبق منابع بین الملی، بیسو T7 در برخی از بازار های بدون محدودیت با پیشرانه 6 سیلندر 3 لیتری عرضه خواهد شد که می تواند بهترین گزینه برای این خودرو اسپرت بلند قامت باشد. اما متاسفانه در بازار محدودی مانند ایران بنا به قوانین گمرکی موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری توربو برای این خودرو در نظر گرفته شده است. البته این قوای محرکه با قدرت 197 اسب بخاری می تواند همچنان بر روی این خودرو از پرفورمنس مناسبی برخوردار باشد.
امکانات رفاهی
بنابر گفته بیسو، T7 سرشار از امکانات ایمنی و رفاهی خواهد بود که ترمز خودکار هم یکی از گزینهها است. این کراس اوور کوپه به امکاناتی نظیر ۶ کیسه ی هوای ۱۰ نقطه ای، رادار خطی و نقطه کور، سیستم تهویه دوگانه ی اتوماتیک، سردکن و گرمکن صندلی های جلو، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل سرعت و حرکت در سراشیبی، سیستم کنترل پایداری و هرزگردی، سانروف، آینه ی حساس به نور، حافظه ی صندلی راننده، صندلی های جلوی برقی، فرمان کمکی برقی، کروزکنترل، سنسور نور و باران، سه حالت رانندگی، سیستم صوتی و تصویری، دوربین ۳۶۰ درجه، درب صندوق برقی، ساعت آنالوگ، محفظه ی خنک کننده، آینه های تاشو برقی، پاکسازی هوای کابین، سامانه ی یونیزه سازی هوای کابین، پشت آمپر TFT، کامپیوتر سفر، تنظیم VIP صندلی شاگرد از ردیف دوم، استارت دکمه ای، هدآپ و… مجهز است.
