عضو هیاتمدیره انجمن قطعهسازان استان تهران با انتقاد از وضعیت پرداخت مطالبات قطعهسازان اظهار کرد: «در منطق خودروسازی ایران، زنجیرهتامین در انتهای فهرست اولویتهای مالی قرار دارد؛ درحالی که در بسیاری از کشورهای دنیا، قطعهساز بهعنوان مهمترین شریک تولید شناخته میشود و مطالبات آن حداکثر ظرف ۳۰ روز تسویه و قیمتها نیز بهصورت برخط بهروزرسانی میشود.»
وی افزود: «در ایران اما این فرآیند گاهی چندین ماه و حتی چند سال به طول میانجامد و قطعهساز ناچار است علاوهبر تامین نقدی مواداولیه و تحمل هزینههای تولید، بار مشکلات مالی خودروساز را نیز بر دوش بکشد.»
عضو هیاتمدیره انجمن قطعهسازان استان تهران با بیان اینکه صنعت قطعهسازی همواره با نگاه مشارکتی و مسئولانه در کنار خودروسازان ایستاده است، تصریح کرد: «قطعهسازان با تکیه بر تخصص، سرمایه و تعهد، همواره خود را شریک استراتژیک صنعتخودرو دانستهاند؛ اما این نگاه متقابل نبوده و در عمل، قطعهساز به حلقهای تبدیل شده که بیشترین فشار مالی را تحمل میکند.»
علینژاد ادامه داد: «قطعهساز مواداولیه را نقدی خریداری میکند، هزینههای تولید، حقوق کارکنان و سایر تعهدات را بهموقع میپردازد، اما درنهایت محصول خود را به خودروسازی تحویل میدهد که زمان، نحوه و حتی ارزش واقعی پرداخت مطالبات از سوی آن مشخص نیست.»
وی هشدار داد: «ادامه این چرخه معیوب در شرایط کنونی اقتصاد و فضای سیاسی کشور، نتیجهای جز تضعیف بنگاههای قطعهسازی، کوچک شدن زنجیره ارزش و درنهایت وارد آمدن آسیب به صنعتخودرو نخواهد داشت و اگر اصلاحات جدی در نظام پرداخت و قراردادهای خودروسازان صورت نگیرد، تبعات آن متوجه کل صنعت خواهد شد.»