به گزارش تیتربرتر؛ داریوش امانی درباره نوسازی ناوگان حمل و نقل جادهای اظهار داشت: هفته گذشته قرارداد نوسازی ۱۱ هزار کامیون فرسوده طی ۲۰ ماه آینده و تحویل این تعداد دستگاه به مالکان ناوگان فرسوده به امضا رسید؛ ظرف ۳ سال گذشته، ۵ هزار دستگاه از ۱۱ هزار کامیون فرسوده، نوسازی شده است و با قراردادی که هفته گذشته امضا کردیم، قرار است ۵ هزار دستگاه دیگر نوسازی شود که این قرارداد میان سازمان راهداری، یک شرکت داخلی خودروساز و یکی از بانکهای شبه دولتی داخلی منعقد شده است.
وی ادامه داد: ظرف ۲۰ ماه آتی، ۵ هزار دستگاه بعدی نوسازی میشود؛ ضمن اینکه در حال مذاکره با دیگر خودروسازان داخلی هستیم که به زودی با یکی از خودروسازان بزرگ داخلی قرارداد دیگری امضا خواهیم کرد که هزار دستگاه کامیون نیز این شرکت نوسازی خواهد کرد. با این ۶ هزار دستگاهی که این دو خودروساز تولید میکنند به اضافه ۵ هزار دستگاه کامیون فرسودهای که در ۳ سال گذشته نوسازی شد، مجموعاً ۱۱ هزار کامیون فرسوده از رده خارج و به جای آنها کامیون نوساز وارد جادهها میشود.
آمار شرکت های سازنده خودروی سنگین
قائم مقام سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای با بیان اینکه در حال حاضر ۱۵ خودروساز ناوگان سنگین در کشور داریم که تعدادی از آنها دولتی و تعدادی هم خصوصی هستند.
امانی تأکید کرد: ۳۸۵ هزار دستگاه ناوگان فعال جادهای داریم که از این تعداد، نزدیک ۷۰ هزار دستگاه فرسوده است و باید نوسازی شوند.
وی در پاسخ به این پرسش که چرا از همه ظرفیت تولید داخل خودروهای سنگین استفاده نمیشود، گفت: ما در سازمان راهداری آمادگی داریم تا با همه خودروسازان داخلی قرارداد امضا کنیم؛ اما به جهت مسائلی مانند تحریم و مشکلاتی که خودروسازان داخلی از نظر گردش مالی و سرمایه در گردش با آن مواجه هستند، این امکان را ندارند که خودروی سنگین تولید کنند؛ لذا تعدادی از شرکتهای سازنده ناوگان سنگین، غیر فعال هستند.
امانی خاطرنشان کرد: سرمایهای که برای ساخت ۵ هزار دستگاه کامیون نوسازی و جایگزینی آن با ناوگان فرسوده در هفته گذشته با یک خودروساز داخلی به امضا رسید، ۱۴ هزار میلیارد تومان از سوی بخش خصوصی بود؛ از سوی دیگر نیاز به تأمین تسهیلات داشت تا برای رانندگان و مالکان کامیونهای فرسوده، جذابیت ایجاد شود؛ لذا در حال مذاکره همزمان با خودروسازان و بانکها بودیم که این مذاکرات به طول انجامید.
جزئیات و شرایط وام خرید کامیون نو
وی بیان کرد: نتیجه این مذاکرات این شد که تسهیلات با نرخ سود ۹ درصد به مالکان کامیونهای فرسوده برای نوسازی ناوگان پرداخت میشود؛ ۹ درصد مابقی نرخ سود این تسهیلات (از مجموع ۱۸ درصد) را سازمان راهداری پرداخت میکند.
قائم مقام سازمان راهداری خاطرنشان کرد: برای هر کامیونی، معادل ۸۰ درصد قیمت آن وام پرداخت شده و ۲۰ درصد را آورده مالک ناوگان فرسوده در نظر گرفته ایم.
وی یکی از اولویتهای توسعه ناوگان نوساز جادهای را افزایش تعداد کامیونهای یخچال دار دانست و افزود: متقاضیان جایگزینی ناوگان فرسوده میتوانند تریلر یخچالی را از شرکت سازنده خریداری کنند که ۸۰۰ میلیون تومان آن معادل ۸۰ درصد قیمت تریلر یخچالی، تسهیلات است.
امانی ادامه داد: متقاضیان نوسازی ناوگان، باید به سامانه مربوطه مراجعه کنند؛ اولویت نخست با ناوگان بالای ۵۰ سال فعال در جاده هاست و رانندگان باید کارت هوشمند داشته باشند. کامیونهای بالای ۱۰ تن نیز در اولویت قرار دارند که با ثبت نام در سامانه، ابتدا اقدام به اسقاط کامیون فرسوده در مرحله اول کرده، در مرحله دوم برای تشکیل پرونده تسهیلات به بانک مراجعه میکنند و در مرحله آخر هم مراجعه به کارخانه سازنده از سوی متقاضی، قرار دارد. کل این فرآیند دو ماه طول میکشد.
این مقام مسئول در وزارت راه گفت: در فاز نخست این طرح، ۲۰۰ دستگاه خودرو ظرف ۱۰ روز آینده به رانندگان تحویل میشود؛ بخشی از مجموعه قطعات لازم برای تولید این کامیونها وارداتی است اما بخش ساخت اتاق این ناوگان در داخل انجام میشود.
وی تأکید کرد: نوسازی این ۵ هزار دستگاه ناوگان، صرفه جویی ۱ میلیارد و ۲۲۰ میلیون لیتری در پی دارد کاهش آلایندگی محیط زیست و افزایش بهره وری صنعت حمل و نقل از دیگر نتایج نوسازی ناوگان فرسوده است.
شرایط ثبت نام کامیونها
سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در اطلاعیه خود اعلام کرده است ثبتنام کامیونهای با عمر سه سال، از سوم خردادماه ۹۹ از طریق سایت سازمان راهداری امکان پذیر می شود و کارخانجات تولیدکننده کامیون، شرکتهای واردکننده کامیونهای سنگین دارای مجوز از وزارت «صمت»، شرکتهای حملونقل توانمند دارای مجوز از سازمان راهداری و حملونقل جادهای، مالکان وسایل نقلیه فرسوده میتوانند را به عنوان واردکنندگان کامیون معرفی کرده است.
شرایط کامیون های اسقاطی
سازمان راهداری در مورد شرایط اقساط کامیونها نیز تاکید کرده است: واردات هر یک دستگاه کامیون منوط به اسقاط، حداقل یک دستگاه کامیون که از زمان ساخت آن بیش از بیست و پنج (25) سال گذشته باشد و ظرفیت آن نیز میتواند حداکثر سه (3) تن کمتر از ظرفیت کامیون وارداتی باشد. در این مرحله، ظرفیت کامیون اسقاطی مندرج در کارت مشخصات وسیله نقلیه حداقل پانزده (15) تن است.
کامیون مورد اسقاط باید فعال در بخش حملونقل عمومی و دارای معاینه فنی معتبر در زمان اسقاط (برابر اسناد ثبتی در سامانههای سازمان راهداری و حملونقل جادهای) باشد.
به ازای اسقاط کامیون، پس از تایید سازمان راهداری و حملونقل جادهای، سود بازرگانی کامیون وارداتی بیست و پنج (25) درصد توسط گمرک جمهوری اسلامی ایران کاهش مییابد.
شرایط ارایه خدمات واردات کامیون به رانندگان
در عین حال شرایطی که شرکت آگهی دهنده در شبکههای اجتماعی برای ارایه خدمات واردات کامیون به رانندگان عنوان کرده به شرح زیر است:
- داشتن آدرس ایمیل برای کلیه درخواست کنندگان
- تکمیل فرم درخواست اولیه و اعلام شرایط خرید طبق نظر خریدار و برند مورد نیاز.
- تایید درخواست اولیه از جانب شرکت حمل و ارسال چندین عکس و فیلم توسط نماینده خارجی شرکت برای مشاهده خریدار و تایید وی.
- پس از تایید خریدار و رضایت از محصول مورد نظر قرارداد خرید فیمابین شرکت و خریدار امضا خواهد شد و مبلغ خرید مطابق قیمت کمپانی و نمایشگاه و نمایندگیهای مجاز در آلمان اعلام میشود و هیچ گونه افزایشی ندارد و برگه اصل معامله در بنگاه به نام خریدار است.
- پس امضای قرارداد مبلغ لازم جهت خرید از نمایندگیهای خارجی نقداً از خریدار گرفته خواهد شد و توسط صرافی در تهران که با امضا و اثر انگشت خریدار است، ارسال میشود و 10 تا ۱۵ درصد قیمت کشنده در نمایشگاه خرجی به عنوان کارمزد خرید ارسال و ترخیص توسط شرکت حمل گرفته میشود.
- کامیون بعد از پرداخت و خرید به عنوان کالا حرکت کرده و ثبت سفارش خواهد شد که از دروازه گمرکی بازرگان وارد شده و در گمرک غرب جهت عملیات ترخیص دپو خواهد شد.
- تمامی مبالغ گمرکی جهت ترخیص پلاک، حمل و .... مطابق فیشهای واریزی از خریدار گرفته خواهد شد و هیچ مبلغی اضافه گرفته نخواهد شد.
گردآورنده: الهام خلیلی خو