تیتربرتر: نیسان سنترا یک سدان سایز متوسط با ظرفیت 5 نفر می‌باشد که در تیپ های اصلی S, SV, SR, SL عرضه می‌شود. همچنین مدل های FE+ برای تیپ های S و SV عرضه می‌شوند که اولویت شان مصرف سوخت است.

طراحی ظاهری

نسل هشتم این ماشین روی پلت‌فرم جدیدی ساخته شده که موجب شده 5.6 سانتیمتر کم‌ارتفاع‌تر و 5 سانتیمتر عریض‌تر از نسل قبلی شود. این استایل پایین‌تر در کنار بازطراحی جلو و عقب خودرو، نمای زیبا و تهاجمی‌تری را ایجاد کرده است.

همچنین ویژگی‌های قابل‌توجهی مثل جلوپنجرهٔ نمادین V شکل نیسان، چراغ‌های جلوی باریک LED و سقف شناور، ظاهر سنترای جدید را به سدان‌های بزرگ‌تر نیسان یعنی آلتیما و ماکسیما شبیه کرده است.

خودروی حاضر در تست از رنگ بدنه سفید آسپن و مشکی سود می‌برد و ما فکر می‌کنیم تمامی خریداران سنترا باید رنگ‌های متضاد را انتخاب کنند. رنگ‌آمیزی متفاوت سقف باعث ایجاد حس و حالی متفاوت نسبت به قبل شده است. اگرچه اورهنگ های جلو و عقب طویل باعث ایجاد تناسباتی نسبتاً عجیب شده اما سنترای جدید یکی از متمایزترین طراحی‌ها در کلاس خود را دارد.

طراحی داخلی

نیسان صندلی‌های نیمکت مانند نسل پیشین سنترا را با نمونه‌هایی بهتر جایگزین کرده است. راحتی خودرو در مسافرت‌های نسبتاً طولانی قابل‌قبول بوده هرچند صندلی‌ها حمایت چندانی از ران پای سرنشینان به عمل نمی‌آورند. کیفیت کابین نیز برای این کلاس متوسط ارزیابی می‌شود. ما متریال نرم برخی بخش‌ها را دوست داریم اما پانل درب‌ها، بخش پایینی داشبورد و کنسول مرکزی از پلاستیک سخت تشکیل یافته‌اند.

فضای موجود در سنترا برای سرنشینان جلو و عقب هم قابل‌مقایسه با دیگر رقباست. افراد قدبلند به لطف فضای پای پذیرفتی در صندلی عقب می‌توانند موقعیت رانندگی خوبی داشته باشند. استایل جذاب بدنه کمی روی فضای سر عقب تأثیر گذاشته اما هنوز هم فضای کافی برای دو فرد بزرگ‌سال در صندلی عقب وجود دارد. صندوق‌عقب سنترا نسبت به قبل اندکی کوچک شده و در مقایسه با سیویک محدودتر اما بزرگ‌تر از مزدا است. البته صندوق‌عقب فضای باز شدن بزرگ‌تری دارد.

مشخصات فنی و پیشرانه

نیسان سنترا از یک موتور 4 سیلندر 1.8 لیتری، به قدرت 130 اسب بخار و گشتاور 173 نیوتن متر قدرت می‌گیرد. یک گیربکس 6 سرعته دستی در تیپ های پایه استاندارد است، و گیربکس CVT به صورت سفارشی است. همه تیپ های دیگر سنترا به صورت استاندارد مجهز به گیربکس CVT هستند. تیپ های مجهز به گیربکس دستی در سیکل ترکیبی مصرف سوختی برابر 9 لیتر در 100 کیلومتر دارند (10 لیتر در شهر و 7.6 لیتر در اتوبان در 100 کیلومتر).

بیشتربخوانید:

بررسی خودر نیسان تریل؛ خودرویی کامل برای خانواده

در تیپ های مجهز به گیربکس CVT، مصرف سوخت ترکیبی 8 لیتر در 100 کیلومتر است (9 لیتر در شهر و 7 لیتر در اتوبان در 100 کیلومتر). مدل های FE+ در اتوبان 6.5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می‌کنند، ولی میزان مصرف سوخت ترکیبی شان یکسان است. بنابراین با توجه به این ارقام نیسان سنترا یکی از کم مصرف ترین خودرو های این کلاس است. در تست شتاب انجام شده، نیسان سنترای SL شتاب 0 تا 100، 10.1 ثانیه ای را ثبت کرد که از میانگین این کلاس کندتر بود.

موتور 130 اسب بخاری نیسان سنترا به طور دلپذیری در شتابگیری های معمولی و سرعت های عادی در بزرگراه ها بی صدا است. گیربکس CVT سنترا یکی از بهترین ها است که حداقل تاخیر را در تعویض دنده ها دارد، مگر در شتابگیری های تند که دور موتور به خط قرمز نزدیک می‌شود. اگر عادت به رانندگی با سدان های کوچک با گیربکس اتوماتیک معمولی دارید، در رانندگی با سنترا تفاوت چندانی احساس نخواهید کرد.

امکانات رفاهی و آپشن ها

کمپانی نیسان آپشن های زیادی برای این مدل خود در نظر گرفته است که یکی از آنها پکیج نیمه شب تاست. پکیج سفارشی جدید که به ویرایش نیمه‌شب معروف است، همانطور که انتظار می‌رود شامل قطعات جدید مشکی است. این را می‌شود روی جلوپنجره V شکل، تریم چراغ‌ها، دیفیوزر، اسپویلر، رینگ‌های 18 اینچی، سقف و تا حدودی شیشه‌ها هم دید. نیسان در نظر دارد در صورت موفقیت این مدل، پکیج نیمه‌شب را روی تریم SV خود نیز نصب کند.

آپشن‌های اضافی که در این خودرو به صورت استاندارد نصب خواهد شد شامل تهویه مطبوع دوگانه، روشن کردن موتور از راه دور، گرم‌کن فرمان، هشدار نقطه کور، هشدار ترافیک عقب، هشدار خروج از خط و البته سیستم ابداعی موسوم به Safety Shield 360 خواهد بود.