به گزارش تیتربرتر؛ بنابراین با توجه به لزوم برخی اصلاحات اساسی در صنعت خودرو کشور، آیت‌الله رئیسی رئیس جمهور کشورمان در 15 اسفند 1400 دستور 8 ماده‌ای به وزیر صنعت، معدن و تجارت برای «بهبود وضعیت صنعت خودروسازی کشور» را به طور رسمی ابلاغ کرد.
قیمت خودرو در پایان تیر 1401 تغییر می کند؟
روند قیمت برخی از خودروها در بازار افزایشی است و برخی دیگر اندکی کاهش قیمت داشته‌اند. اما در مجموع جو حاکم بر بازار خودرو، رکودی است. وعده واردات خودرو بازار را سردرگم کرده و مردم منتظر واردات و کاهش قیمت هستند. اما کاهش قیمت خودرو امکان‌پذیر است؟
انتظار بازار برخاسته از وعده‌ای است که وزیر اقتصاد سال گذشته اعلام کرد. فاطمی امین سه وعده درباره بازار خودرو داده بود؛ یک واردات خودرو، دو افزایش ۱٫۵ برابری تولید خودرو و سوم، کاهش ۱۵ درصدی قیمت خودرو در سال ۱۴۰۱٫
اما نه تنها وعده‌ها محقق نشده که بازار خودرو دچار سرگیجه شده و قیمت‌ها روند صعودی دارد. اما سرنوشت بازار چه می‌شود؟
بازار خودرو منتظر واردات است؟
تحلیل‌ها می‌گوید بازار خودرو در دو صورت آرام می‌گیرد؛ یکی تعیین تکلیف شدن وضعیت واردات و دیگری افزایش تولید و عرضه خودرو به بازار. اما این دو فاکتور چه وضعیتی دارند؟
عماد جعفری، کارشناس بازار خودرو می‌گوید جو حاکم بر بازار کاملا رکودی است. خودرویی معامله نمی‌شود و همه منتظرند تکلیف واردات مشخص شود. اینکه دولت قرار است چه خودرویی با چه تعرفه‌ای و با چه قیمتی وارد کند. اما چهار ماه از شروع سال گذشته و هنوز دستورالعمل واردات خودرو هم به نتیجه نرسیده است.
او گفته: شنیده‌ام که تعدادی خودروی خارجی خریداری شده و در حال حاضر منتظر تعیین تعرفه و در نهایت ورود این خودروها به بازار کشور توسط گمرک هستند. این خبر بر رکود بازار تاثیر دارد.
بر این اساس هنوز تکلیف واردات خودرو مشخص نیست. وزیر صمت وعده واردات خودروی زیر ۱۰ هزار دلار را داده. این در حالی است که در دنیا تعداد خودروهای بسیار کمی با این قیمت تولید می‌شود. از طرف دیگر واردات خودروی دست دوم هم منتفی است.
بر این اساس مولفه اول می‌گوید فعلا وضعیت بازار همچنان رکودی است مگر اینکه وضعیت واردات خودرو مشخص شود.
فاکتور دوم، افزایش تولید خودرو و افزایش عرضه به بازار است. وزیر صمت سال گذشته وعده داده بود که تیراژ خودروهای داخلی را ۱٫۵برابر افزایش می‌دهد. اما آمار منتشر شده از عملکرد دو خودروساز دولتی نشان می‌دهد تولید این دو شرکت در فصل بهار نه تنها بیشتر نشده که دو درصد هم کاهش داشته است.
برخی از کارشناسان این کاهش را سیگنالی می‌دانند برای اینکه احتمالا میزان عرضه خودرو باز هم کمتر می‌شود و نتیجه آن افزایش مجدد قیمت خودرو در بازار است.
اما سعید مدنی، مدیرعامل اسبق سایپا می‌گوید: اگرچه تولید کاهشی بود، اما نسبت به سال گذشته خودروهای ناقص کمتری تولید شد. در نتیجه میزان عرضه خودرو به بازار نسبت به سال گذشته نه تنها کاهش نیافته، بلکه افزایشی بوده است.
اما او بر کمبود عرضه در بازار خودرو تاکید می‌کند و می‌گوید: در بازار همچنان تعادل بین تقاضا و عرضه برقرار نیست و با کمبود خودرو مواجه هستیم. اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار نیز باعث بوجود آمدن تقاضای کاذب در بازار می‌شود. این فرایند بر قیمت‌ها تاثیرگذار خواهد بود و نوسان قیمتی را افزایش می‌دهد.
فیروز نادری، کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: در حال حاضر بازار در شرایط رکود کامل است و خرید و فروشی صورت نمی‌گیرد. به نظر می‌رسد این جو همچنان بر بازار خودرو حاکم باشد و در دو هفته آینده بازار به شکل کنونی به فعالیت ادامه دهد و قیمت خودرو تغییر چندانی نداشته باشد.
سوالی که وجود دارد این است که آیا مذاکرات برجامی می‌تواند بر قیمت خودرو اثر بگذارد؟ بابک صدرایی، دیگر کارشناس صنعت خودرو در این باره به تجارت‌نیوز گفت: در یک ماه گذشته بازار خودرو تحت تاثیر تغییرات قیمت دلار و اخبار منفی مذاکرات هسته‌ای بود و روند پر نوسانی داشت. اما بازار همچنان در رکود است و فقط عده‌ای برای حفظ ارزش پول خود خودرو می‌خرند.
سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودروی تهران هم گفت: خودرو در بازار کشور در طول دو هفته گذشته، دچار تغییر قیمتی زیادی نشده است. حتی با توجه به اینکه شاهد نوسان نرخ ارز بودیم، اما نوسانات کمی در قیمت خودرو مشاهده شد. او گفته بازار خودرو فعلا بلاتکلیف است و علت بلاتکلیفی، دست نگه داشتن خریداران برای به نتیجه رسیدن بحث واردات خودرو و تاثیر آن بر بازار است.
مطالب مرتبط:
5 دستورالعمل وزارت صمت برای کاهش قیمت خودرو
امید قالیباف، سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: در گزارش سند تحول خودرو همانطور که اشاره شد برای کاهش قیمت 5 راهکار ارائه شده که یکی از راهکارها مقیاس تولید و کاهش هزینه‌های سربار است، در این مورد عنوان شده است که میزان تولید و عرضه پایین‌تر از ظرفیت اسمی تولید، غیر از تاثیر مستقیم خود بر بازار و افزایش قیمت‌های ناشی از آن، به صورت غیرمستقیم در بالا رفتن قیمت خودرو از طریق افزایش هزینه‌های سربار خودروسازان موثر است. بنابراین برنامه افزایش تولید خودروسازان به میزان بیش از 50 درصد در برنامه کار دو خودروساز بزرگ کشور گنجانده شده است.
در راهکار چهارم برای کاهش قیمت خودرو در گزارش یاده شده آمده است که عدم استفاده از بن سازه مشترک و همچنین عدم استاندارد سازی قطعات و مجموعه‌ها در تولید محصول در سطح صنعت خودروی کشور مانع از دستیابی به مقیاس اقتصادی تولید می‌شود. در صورتی که با سوق دادن خودروسازان و قطعه‌سازان به سمت استفاده از مجموعه‌ها و قطعات یکسان در محصولات، دستیابی به مقیاس اقتصادی تولید و رقابت پذیر شدن محصول را افزایش می‌دهد. نکته مهم دیگر این است که عدم دستیابی به مقیاس اقتصادی تولید، سبب شکنندگی جریان تولید می‌شود کما اینکه در تحریم گذشته کلیه قطعه‌سازان با توان مالی و ظرفیت تولید پایین آسیب‌پذیر و غیر مقام‌تر نسبت به تلاطمات محیطی بودند. لذا بهره‌برداری از این دو موضوع مهم می‌تواند منجر به کاهش قیمت تمام شده محصول نهایی شود.
همچنین در راهکار پنجم برای کاهش هزینه‌ها عنوان شده است که بالا بودن هزینه‌های مرتبط با قیمت خرید خودروساز از زنجیره تامین ریشه در دو عامل دارد که یکی بالا بودن قیمت خرید قطعات از تامین کنندگان به دلایل متعدد نظیر ساختار تامین، معوقات پیشین و مقیاس غیراقتصادی تولید است و دوم گران بودن محصولات به سبب قدیمی بودن پلتفرم‌ها و عدم بهره‌گیری از رهیافت طراحی به منظور هزینه‌های هدف دارد. عامل اول از طریق اصلاح ساختار رده‌بندی سازندگان و اصلاح ساختار زنجیره خودرو و عامل دوم با رویکرد پوست اندازی پلتفرمی در صنعت خودروی ایران پیگیری و مرتفع خواهد شد.
آنچه دیگران می خوانند:
خبرنگار: ساناز ضیغمی
