به گزارش تیتربرتر؛ سیدرضا فاطمی امین در بخشنامه ای خطاب به سازمان حمایت اعلام کرد: تا زمان ایجاد توازن در عرضه و تقاضای خودرو، تمهیدات لازم برای قرعه کشی متمرکز خودرو توسط سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان حداکثر تا تاریخ ۱۴۰۱/۲/۲۵ فراهم شود و تمامی خودروسازها از تاریخ ۱۴۰۱/۲/۱۸ هرگونه عرضه خودرو را با هماهنگی آن سازمان و صرفا از طریق سامانه متمرکز قرعه کشی انجام دهند تا ضمن ایجاد شفافیت مورد نظر، امکان عرضه عادلانه تر برای تمام خودروهای تولیدی فراهم شود.
این در حالیست که وزیر صمت سال گذشته اعلام کرده بود که در سال ۱۴۰۱ قرعه کشی خودرو حذف خواهد شد.
قرعه‌کشی خودرو فعلا حذف نمی‌شود؟
تا زمان ایجاد توازن در عرضه و تقاضای خودرو، تمهیدات لازم برای قرعه کشی متمرکز خودرو توسط سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان حداکثر تا تاریخ ۱۴۰۱/۲/۲۵ فراهم شود و تمامی خودروسازها از تاریخ ۱۴۰۱/۲/۱۸ هرگونه عرضه خودرو را با هماهنگی آن سازمان و صرفا از طریق سامانه متمرکز قرعه کشی انجام دهند تا ضمن ایجاد شفافیت مورد نظر، امکان عرضه عادلانه تر برای تمام خودروهای تولیدی فراهم شود.
تا زمان ایجاد توازن در عرضه و تقاضای خودرو، تمهیدات لازم برای قرعه کشی متمرکز خودرو توسط سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان حداکثر تا تاریخ ۱۴۰۱/۲/۲۵ فراهم شود.
تمامی خودروسازها از تاریخ ۱۴۰۱/۲/۱۸ هرگونه عرضه خودرو را با هماهنگی آن سازمان و صرفا از طریق سامانه متمرکز قرعه‌کشی انجام دهند تا ضمن ایجاد شفافیت مورد نظر، امکان عرضه عادلانه تر برای تمام خودروهای تولیدی فراهم شود.
وزیر صمت سال گذشته اعلام کرده بود که در سال ۱۴۰۱ قرعه‌کشی خودرو حذف خواهد شد.
مطالب مرتبط:
تاثیر فروش خودروهای چینی در بازار خودرو
یک کارشناس صنعت خودرو می گوید: خودروهای چینی که در بازار فروش می رسد، اقتصادی نیست و خواهان خودروهای چینی در بازار کم است .
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو گفت: فردی که قصد خرید خودرو با نرخ ۲ تا ۳ میلیارد توانی را دارد، خریدار خودرو چینی یک میلیارد تومانی نیست.
این کارشناس صنعت خودرو می گوید: خودرو های ساخت چین برای کسی که خودرو برند می خواهد تعریف نشده است؛ قبلا خودروهای ساخت چین متعلق به قشر متوسط جامعه بود اما اکنون این گونه نیست. به عنوان مثال برای فروش این خودروها فردی که توان خرید بالایی داشته باشد باید بنز خود را بفروشد و یک خودرو چینی بخرد که چنین کاری انجام نمی دهد و اگر زمانی خریدار خودرو ساخت چین باشد ، به عنوان یک ماشین دم دستی خواهد خرید.
تیراژ تولید خودروهای چینی که در بازار ایران مونتاژ می شود، پایین است و این خودروها عرضه کمی دارند که کارشناسان علت عرضه کم این کالا را قیمت بالای آنها می دانند.
کارشناسان می گویند مسئله اقتصاد ایران، اقتصاد کلان است و مردم قدرت خرید ندارند چون کشور با سیاست پولی اداره می شود.
با وجود ۲۰۰ هزار میلیارد تومان بدهی و زیان انباشته و کیفیت پایین محصولات، ایران خودرو و سایپا همچنان به طرح‌های فروش خود ادامه می‌دهند. حالا نیز ایران‌خودرو و سایپا بر اساس قانون جوانی جمعیت موظف به اجرای طرح فروش خودرو بدون قرعه‌کشی برای مادران شده‌اند. خودروسازان اجرای این طرح را از اسفندماه ۱۴۰۰ آغاز کرده‌اند.
در بخشنامه خودرو بدون قرعه‌کشی برای مادران آمده است: اطلاعات طرح مذکور، به سازمان ثبت احوال ارسال می‌گردد، تا پس از شناسایی مادران حائز شرایط، امکان واریز وجه برای ایشان میسر شود.
این طرح‌های فروش خودرو در حالی اجرایی می‌شوند که از هر هزار نفر، تنها دو نفر شانس برنده شدن دارند.
برخی از متقاضیان مدعی شدند که در طرح فروش خودرو بدون قرعه‌کشی ثبت‌نام کرده‌اند، اما موفق به خرید خودرو نشده‌اند.
بر اساس اخرین آمار در این طرح، چهار میلیون و ۷۹۴ هزار و ۱۶۶ نفر، برای ظرفیت چهار هزار نفری محصولات ایران خودرو شرکت کرده بودند.
روایط عمومی شرکت ایران‌خودرو گفت: از آغاز این طرح قرعه‌کشی انجام گرفت. زیرا تعداد متقاضیان بیشتر از ظرفیت ایران‌خودرو بود. در هیچ فروشی تعداد متقاضیان کم‌تر از ظرفیت نبوده تا بدون قرعه‌کشی خودروها به فروش برسند.
به گفته ایران‌خودرو، تعداد ثبت‌نام کنندگان به مرور در حال کاهش است. ممکن است در طرح‌های فروش آینده ظرفیت ثبت‌نام و تعداد متقاضیان به تعادل برسد و خودروها بدون قرعه‌کشی به دست متقاضیان برسد.
پیش از آغاز این طرح نیز، سایپا تاکید کرده که اگر تعداد متقاضیان مشمول در این بخشنامه، بیش از ظرفیت شرایط فروش باشد، تخصیص محصول در قالب قرعه‌کشی صورت می‌پذیرد. در غیر این صورت، همه مادران مشمول، که شرایط آنها به تایید سازمان‌های ذیربط برسد، امکان واریز وجه را دارند.
آنچه دیگران می خوانند:
گردآورنده: علیرضا یوسفی
