پایگاه خبری تحلیلی تیتربرتر

تقویم تاریخ

امروز: جمعه, ۱۰ فروردين ۱۴۰۳ برابر با ۱۹ رمضان ۱۴۴۵ قمری و ۲۹ مارس ۲۰۲۴ میلادی
دوشنبه, ۱۵ شهریور ۱۴۰۰ ۱۷:۳۳
۷
۰
نسخه چاپی

ماجرای به سرقت بردن عصر جت توسط آمریکا

ماجرای به سرقت بردن عصر جت توسط آمریکا
تا به امروز، آمریکا در صنعت هوانوردی جهانی پیشتاز است و همه اینها به لطف اتفاقاتی است که در دهه 1950 و 1960 رخ داد.

تیتربرتر: در دوره بلافاصله پس از جنگ جهانی دوم، تغییر عمده ای در حمل و نقل هوایی رخ داد. جنگ با ظهور موتور جت، به ویژه در هواپیماهایی مانند گلوستر شهاب بریتانیا و Messerschmitt Me 262 آلمان و Arado Ar 234 همراه بود. این هواپیماها کاملاً نشان دادند که عصر جت آینده ای در محافل نظامی خواهد بود و مطمئناً آینده ای در جهان غیرنظامی نیز خواهد شد. به زودی همه چیز مشخص شد که چه کسی در این دوران شجاعانه جدید هواپیماها پیشگام خواهد شد، دوره ای که به زودی عصر جت نامیده می شود.

در ابتدا به نظر می رسید که انگلیس چنین خواهد کرد. آنها آمریکا را با جت جنگنده Meteor از زمین شکست دادند و خیلی زود اولین هواپیمای جت جهان را در قالب دنباله دار De Havilland ایجاد کردند. این هواپیما اولین هواپیمای جت بمب افکن واقعاً موفق را با برقی انگلیسی کانبرا تولید کرد و طراحان هواپیماهای آن با ایده های جدید و روشن مواجه شدند. اما در نهایت، بریتانیا در عصر هواپیما شکست بزرگی خواهد خورد و آمریکا به زودی برای جلب توجه مردم به میدان خواهد آمد. تا به امروز، آمریکا در صنعت هوانوردی جهانی پیشتاز است و همه اینها به لطف اتفاقاتی است که در دهه 1950 و 1960 رخ داد.

دنیای هوانوردی تجاری

دنیای هوانوردی تجاری
دنیای هوانوردی تجاری

وقتی بریتانیا هواپیمای جت de Havilland Comet را راه اندازی کرد، جهان را متحیر کرد. ایده هواپیمای جت در مرحله ای خیالی بود. اما در اینجا یک هواپیما با ظاهر آینده نگر وجود داشت که تمام آن تصورات غلط قبلی را به رختخواب گذاشته بود. با این حال، مدت کوتاهی پس از ورود هواپیمای مسافربری به خدمات تجاری، همه چیز به هم ریخت. مجموعه ای از شکست های برجسته در پرواز باعث شد تا دنباله دار برای چند سال از خدمات تجاری خارج شود و علت این تصادفات به زودی خستگی فلز در قسمت های هوا مشخص شد، پدیده ای که در آن زمان واقعاً قابل درک نبود.

دنباله دار سرانجام اصلاح شد و به زودی دوباره وارد خدمات تجاری شد. با این حال، در سال 1957، بوئینگ 707 و داگلاس DC-8 بلافاصله پس از آن در 1958 به راه افتاد. دنباله دار دوباره در سال 1958 و همچنین دنباله دار 4 پرواز کرد، اما دیگر دیر شده بود. هواپیمای 707، بوئینگ 367-80 یا داش 80 و DC-8 هر دو هواپیماهای بسیار بزرگتر، سریعتر و کارآمدتر بودند. 1011 فروند 707 به خطوط هوایی و 556 دستگاه DC-8 تحویل داده شد، اما فقط 76 عدد دنباله دار 4 تحویل داده شد. هواپیمای 707 اغلب به عنوان هواپیمایی شناخته می شود که عصر جت را آغاز کرده است و در کمال ناباوری، خطوط هوایی انگلیسی مانند BEA و BOAC به زودی از جت آمریکایی استفاده می کنند.

هوانوردی نظامی و مایل ها M.52

هوانوردی نظامی و مایل ها M.52
هوانوردی نظامی و مایل ها M.52

چگونگی سرقت آمریکا از راهپیمایی در امور هوانوردی نظامی، داستان دیگری است که می تواند برای بریتانیا باشد. در اواخر دهه 1940، وزارت هوای بریتانیا شرکت هواپیمایی مایلز را موظف به ایجاد M.52 کرد. این یک هواپیمای آزمایشی مافوق صوت است که طراحی هواپیما را تا حد ممکن پیش می برد و باید اولین هواپیمای مافوق صوت باشد که پرواز کرده است. این امر بریتانیا را در جهان هوانوردی برتری بزرگی می داد و به احتمال زیاد ایالات متحده را پشت سر می گذاشت. با این حال، بار دیگر، همه چیز برای انگلیسی ها شروع به آشکار شدن می کند.

به نظر می رسید سیاست دلیل اصلی لغو ناگهانی این پروژه است که توسط محقق بن لاکس اسپایزر و نخست وزیر کلمنت اتلی از حزب کارگر هدایت شده است. پیش از این، داده های پروژه به آمریکا به لطف یک قرارداد تحقیق دو طرفه با انگلیس در اختیار آمریکا قرار گرفته بود، که بریتانیا هرگز اطلاعاتی را که از آمریکا قول داده بود دریافت نکرد. هواپیمایی که Bell X-1 شد شباهت زیادی به M.52 داشت، اگرچه هرگز به اندازه جت بریتانیایی قادر نبود. گرچه مهم نبود. آمریکایی ها ابتدا مافوق صوت کردند و انگلیس عقب ماند.

مطالب مرتبط:

سرقت بازار انبوه

سرقت بازار انبوه
سرقت بازار انبوه

جایی که آمریکا واقعاً مزیت خود را در عصر هواپیما به ثمر رساند هر چند در حمل و نقل هوایی تجاری بود. موفقیت های داگلاس DC-8 و بوئینگ 707 بدین معنی بود که دنباله دار 4 هرگز شانس نداشت. متعاقباً، آمریکا هنگام راه اندازی بوئینگ 747، راهپیمایی دیگری را در مسابقه سرقت کرد، هواپیمایی که ثابت کرد هواپیماهای پهن پیکر بهتر از حمل و نقل مافوق صوت خواهند بود، زیرا انگلیس با کمک فرانسه مجدداً به دنبال راهپیمایی به سمت ایالات متحده بود. برنامه کنکورد بوئینگ همچنین هواپیمای 737 را ایجاد کرد در حالی که داگلاس با DC-10 در ابتدا معیوب اما درخشان بود. هواپیماهای انگلیسی مانند هاوکر سیدلی تریدنت و ویکرز VC-10 نمی توانند با فروش جهانی جت های آمریکایی رقابت کنند.

یک مزیت طولانی مدت

عصر جت آمریکا
عصر جت آمریکا

هیچ مشکلی در Vickers VC-10 یا Trident وجود نداشت. اما تنها 54 VC-10 و 117 Trident ساخته شده است. این نسبتاً مطلوب با 386 DC-10 و 1565 بوئینگ 747 نیست. تنها در زمان شکل گیری ایرباس در دهه 1970 بود که آمریکا بالاخره با معرفی A300 تحت فشار تجاری قرار گرفت. هواپیماهای مسافربری آمریکایی و تولیدکنندگان آنها به سادگی اقتدار خود را در بازار مهر کرده بودند و هیچ کس محصولات دیگران را نمی خواست. آمریکا به خوبی و واقعاً دوران جت را به سرقت برد، یک دستاورد قابل توجه وقتی که درست پس از جنگ جهانی دوم، به نظر می رسید که کشور عقب افتاده است.

 

آنچه دیگران میخوانند:

نویسنده: فرید نادری 



+ 7
مخالفم - 8
نظرات : 0
منتشر نشده : 0

شما هم می توانید دیدگاه خود را ثبت کنید



کد امنیتی کد جدید

تمام حقوق مادی و معنوی این پایگاه محفوظ و متعلق به سایت تیتربرتر می باشد .
هرگونه کپی و نقل قول از مطالب سايت با ذكر منبع بلامانع است.

طراحی سایت خبری