پایگاه خبری تحلیلی تیتربرتر

تقویم تاریخ

امروز: چهارشنبه, ۱۳ مهر ۱۴۰۱ برابر با ۰۹ ربيع الأول ۱۴۴۴ قمری و ۰۵ اکتبر ۲۰۲۲ میلادی
دوشنبه, ۳۱ خرداد ۱۴۰۰ ۱۱:۴۳
۷
۰
نسخه چاپی

آشنایی با سیستم آیرودینامیک خودرو Active Aerodynamic

آشنایی با سیستم آیرودینامیک خودرو Active Aerodynamic
در ادامه به معرفی سیستم آیرودینامیک خودرو Active Aerodynamic می پردازیم.

به گزارش تیتربرتر؛ خودرو در سالهای اخیر به سرعت در حال رشد و پیشرفت هستند یکی از پارامترهای بسیار مهم در آیرودینامیک،است که هدفش مقاومت سیال در برابر حرکت یک جسم می باشد که به درگ و یا نیروی درگ شهرت دارد. نیروی درگ را نیروی پسا نیز می‌نامند. این نیرو در جهت خلاف حرکت جسم، نسبت به سیال، وارد می‌شود و عموما باعث افت در کارایی دستگاه می‌شود.

تعریف ساده سیستم آیرودینامیک خودرو Active Aerodynamic

تعریف ساده سیستم آیرودینامیک خودرو Active Aerodynamic
تعریف ساده سیستم آیرودینامیک خودرو Active Aerodynamic

 

برخی خودروها در شرایط مختلف رانندگی (Driving Condition) و یا در سرعت های متفاوت، خطوط جریان (Stream Line) هوای اطراف خودرو را طوری تغییر دهند که متناسب با همان سرعت و یا شرایط باشند.

امروز اکثر خودروهای تولیدشده در سطح دنیا طوری طراحی شده اند که در برابر نیروهای آیرودینامیکی (Aerodynamics Forces) به وجودآمده در اثر حرکت خودرو مقاومت کم تری از خود نشان می دهند تا هم مصرف سوخت کم تری داشته باشند و هم بتوانند با شتاب بیش تری حرکت کنند و به سرعت های بالاتری برسند.

در این میان، تعداد کمی از خودروهای خاص تولیدشده توسط شرکت های معروف نیز وجود دارند که می توانند در شرایط مختلف رانندگی و یا در سرعت های متفاوت، خطوط جریان هوای اطراف خودرو را طوری تغییر دهند که متناسب با همان سرعت و یا شرایط باشند.

برای تغییر در جریان هوای اطراف بدنه خودرو نیاز است تغییراتی در بخش های مختلف خودرو به وجود آید تا جریان هوای اطراف بدنه را طوری هدایت کند که راننده به خواسته خود برسد و خودرو در شرایط بهینه رانندگی قرار گیرد.

معرفی بخش های سیستم آیرودینامیک خودرو

یکی از مهم ترین بخش های سیستم آیرودینامیک فعال (Active Aerodynamic)، بال عقب (Rear Wing) برخی از خودروهاست که با توجه به وضع موجود، تغییر زاویه و موقعیت می دهند تا جریان هوای پشت خودرو را طوری هدایت کنند که برای خودرو و راننده مطلوب باشد. بال عقب با توجه به این که خودرو در حال شتابگیری، کاهش سرعت و یا در حال پیچیدن است، هم جابه‌جا می شود و هم تغییر زاویه می دهد تا در هنگام شتابگیری، نیروی رو به پایین (Down Force) را بیش تر کند و در هنگام کاهش سرعت، نیروی پسا یا درگ (drag Force) را افزایش دهد تا کاهش سرعت سریع تر انجام شود.

این بال در سرعت های بالا طوری تنظیم می شود که کم ترین مقاومت در برابر جریان هوا را برای خودرو به وجود بیاورد تا خودرو بتواند راحت تر به سرعت های بالا برسد.

تغییر در وضعیت اسپویلر جلو (Front Spoiler)، باز و بسته شدن مجراهای هوای جانبی (Air Ducts) و تغییر ارتفاع خودرو هنگام حرکت (Ride – Height) هم از دیگر تغییرات به وجودآمده در برخی از خودروهاست که به سیستم آیرودینامیک فعال مجهز هستند.

مطالب مرتبط:

اولین تاثیر سیستم آیرودینامیک بر خودرو

در هنگام حرکت، هوای در جریان از زیر خودرو هم عبور می کند. عبور این جریان در زیر خودرو باعث می شود نیروی رو به بالایی به خودرو وارد شود و چسبندگی آن به زمین را کم تر کند، به همین دلیل بهتر است در خودروهای پرسرعت از ارتفاع خودرو کاسته شود تا نیروی رو به بالای جریان عبوری از زیر خودرو و افت چسبندگی کم تر شود.

نحوه فعال سازی سیستم آیرودینامیک خودرو

اطلاعات مورد نیاز برای تغییر وضعیت در بخش های گفته شده از سنسورهای زاویه فرمان (Steering Angle Sensor)، سنسور موقعیت دریچه گاز (Throttle position Sensor)، سنسور ABS و داده های موجود در ECU دریافت می شود و کامپیوتر کنترل کننده آن بخش ها با توجه به داده های دریافت شده، تغییر وضعیت های مورد نیاز را توسط موتورهای الکتریکی به کاررفته به وجود می آورد.

اولین بار سیستم آیرودینامیک در کدام خودروها به کار رفت؟

اولین بار سیستم آیرودینامیک در کدام خودروها به کار رفت؟
اولین بار سیستم آیرودینامیک در کدام خودروها به کار رفت؟

 

اولین خودرویی که در آن از سیستم آیرودینامیک فعال استفاده شده است، پورشه ۹۵۹ مدل ۱۹۸۶ بود که فقط مجهز به سیستمی بود که ارتفاع خودرو را هنگام حرکت تغییر می داد.

یک سال پس از رونمایی پورشه ۹۵۹، فولکس واگن در خودروی کورادو (Corrado) تکنولوژی بال عقب متحرک را طراحی کرد تا بتواند شرایط آیرودینامیکی متفاوتی را برای خودرو به وجود بیاورد.

امروز از این تکنولوژی به شکلی بسیار هوشمندتر و بهینه در خودروهای پرسرعت روز استفاده می شود. برای مثال، در فراری ۴۸۸ GBT از فلاپ های مخفی متغیر (Hidden Active Flaps) و در پاگانی هوایرا (Pagani Huayra) از صفحات بدنه متغیر استفاده شده است.

خودروهای گفته شده از جمله خودروهای خاص و پرسرعتی هستند که شاید در اختیار همه نباشد، اما در خودروهایی مانند آئودی TT  و پورشه کیمن (Porsche Cayman) هم، که تیراژ تولید آن ها بیش تر است، از سیستم آیرودینامیک فعال استفاده شده است.

آنچه دیگران می خوانند:

گردآورنده: علی اکبر رضایی



+ 7
مخالفم - 4
نظرات : 0
منتشر نشده : 0

شما هم می توانید دیدگاه خود را ثبت کنید



کد امنیتی کد جدید

تمام حقوق مادی و معنوی این پایگاه محفوظ و متعلق به سایت تیتربرتر می باشد .
هرگونه کپی و نقل قول از مطالب سايت با ذكر منبع بلامانع است.

طراحی سایت خبری