به گزارش تیتربرتر؛ بازار خودرو چند روزی است تحت تاثیر کاهش نرخ دچار نوسان شدید شده و با وجود روند نزولی قیمت ها، میزان خرید و فروش به کمترین میزان خود رسیده است.
همچنین کاهش نرخ خودروها در روزهای اخیر دوباره سبب شده تا میزان انتظار خریداران برای ریزش بیشتر قیمت ها و نزدیک شدن نرخ خودروها به قیمت های کارخانه ای هر روز بیشتر شود.
از طرفی دیگر درج قیمت ها در آگهی فروش اینترنتی در سایت ها نیز آزاد شد که می تواند محرکی برای تغییر قیمت خودرو باشد.
بازگشت قیمت خودرو به سایت ها
عوامل مختلفی بر نوسان و تلاطم قیمتی در بازار داراییها تاثیر دارد، اما چند عامل بر قیمت در این بازارها نقش داشتند؛ دلار، تحریم، کرونا و سیاستگذاریهای موقتی و کوتاه مدت. تاثیر این عوامل بر بازار داراییها آنقدر مشهود است که سیاستگذار پولی و مجلس تمام تلاش خود را برای کنترل و مدیریت نرخ ارز و تبعات تحریمها به کار میگیرد تا شاید از این طریق بتواند بازار داراییها را کنترل کند.
اما آنچه که مشهود است، نتیجه ندادن تدابیر، به ویژه مدیریت قیمت دلار در بازارهای خودرو و مسکن است.
«بنا به دستور قضایی، سایت دیوار مجبور به عدم نمایش قیمت مسکن و خودرو شده که این موضوع موجب نارضایتی کاربران شده است. دیوار مشکلات کاربران را در عدم دسترسی به اطلاعات قیمتها درک کرده و اطلاع دارد که این موضوع باعث نارضایتی مردم و دشوار شدن فرایند اجاره و معامله مسکن و خودرو شده است.
این دستور قضایی با شکایت وزارت صمت صادر شد و پس از ابلاغ به دیوار و دیگر سایتهای آگهی مسکن و خودرو، اجرایی شد.» این چند خط ابتدایی توضیح سایت دیوار درباره چرایی حذف قیمت خودرو و ملک از اردیبهشت امسال تا همین هفته پیش است.
اما از هفته گذشته که قیمتها به پلتفرمهای یانترنتی بازگشتند، برخی مسئولین ساز مخالف به دست گرفتند و همچنان از تصمیم خود مبنی بر حذف دستوری قیمتها از این وبسایتها حمایت کردند. این در حالی است که طی هفتههای گذشته شاهد اخبار متعددی از حمایت نمایندگان مجلس از بازگشت قیمتها بودهایم و بسیاری از کارشناسان این تصمیم را از همان ابتدا اشتباه و به مثابه حذف صورت مساله خواندهاند.
مطالب مرتبط:
تأثیر بازگشت امکان درج قیمت خودرو بر بازار
امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو در مصاحبهای ضمن ابراز مخالفت با حذف قیمتها گفته بود: «من تاکید میکنم که گاهی یک عدهای شیطنت میکنند که باید دید چه کسانی هستند. وقتی همه دارند شیطنت میکنند، دیگر شیطنت نیست و یک اتفاق واقعی است. زمانی که یک قانونی وضع میشود که همه را شامل میشود، این قانون به درد نمیخورد چرا که شما قانون را میگذارید تا مردم راحتی داشته باشند، پس اگر عدهای دارند شیطنت میکنند، باید فقط جلوی آنها را بگیریم. این همه پلیس فتا و چنین راههایی داریم که جلوی آنها را بگیرد چرا از این راه اقدام میکنید؟ اصل قیمت را درج کردن، یک اصل است. مثل این است که بگوییم چرا سوپرمارکت قیمت را درج کرده است؟ این خیلی مسخره است که بگویند قیمت را بردار چون بقیه میبینند و قیمت بالا میرود، این که راهش نیست.»
کاکایی در مصاحبه با مجله آگاهی نو گفته بود: «من به شما میگویم که چرا دارند این کار را میکنند؛ برای اینکه یک عده به جای اینکه مسئولیت اصلیشان که خیلی کار سنگینی است را به عهده بگیرند ما را جایی میاندازند که اصلا آنجا مساله قابل حل نیست. دو سال و نیم است که انواع روش کنترل قیمت در بازار اجرا شده است. مگر چند وقت پیش نیامدند و قرعهکشی را مطرح کردند؟ آیا قرعه کشی مشکلی را حل کرد؟ پس چرا آن مسئولین الان جوابی نمیدهند؟ مسئولینی که الان ماهها است وقت مردم را گرفتهاند.»
همچنین بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو معتقد است حذف قیمت خودروها از سایتها مثل این است که وقتی نمیتوانیم مسالهای را حل کنیم یا جواب آن را پیدا کنی ، صورت مساله را کلا پاک کنیم. او در این باره میگوید: «مساله تعیین قیمت خودرو و بالا رفتن قیمت آن به عوامل مختلفی بستگی دارد. اما متاسفانه ما به جای اینکه این عوامل را در نظر بگیریم با رویکردهایی مثل اینکه خودروسازها از چندین ماه قبل حق افزایش قیمت ندارند یا دست دلال ها را از بازار کوتاه میکنیم و... به دنبال حل مساله قیمت خودرو هستیم. متاسفانه کسانی که در صنعت خودروسازی ایران مسئول هستند حرفهای غیر واقعی میزنند که گه گاهی رسانهها و مردم را تحت تاثیر خودشان قرار میدهند و آنها فکر میکنند که واقعا این حرفها و این وعدهها قابل عملی شدن هستند.»
فربد زاوه، کارشناس اقتصادی نیز در یادداشتی در مجله آگاهی نو مینویسید: «حذف قیمت در سایتهای اینترنتی و یا آگهیهای خرید و فروش خودرو، راه حلی عجیب بود که چند ماه است در حوزه خودرو و مسکن در حال اجرا است. اگر برای خرید و فروش محصولات و دارایی شخصی تا ابتدای سال جاری، با گردش چند ساعته در سایتهای خرید و فروش میشد به قیمتی تقریبی از کالای مورد نظر رسید، الان باید ساعتها و بلکه روزها تماس تلفنی برقرار کرد. حداقل خسارت این شیوه عجیب، افزایش هزینه زمانی مشتریان است.»
او البته هزینه زمانی این تصمیم را کمترین آفت آن میداند و معتقد است: «هزینه کلاهبرداری و بازارسازی این دستور به مراتب بیشتر از هزینه از دست رفتن شفافیت اطلاعاتی است. بهای فروش به مشتریان کم آگاه در این فضا بسیار بالاتر از واقعیت است و گران فروشی به راحتی محقق میشود. تا حدی که این شبهه ایجاد میشود که هدف اصلی آمر نه کنترل تورم که انتفاع سوداگران واقعی وابسته به نهادهای قدرت بوده است. کنترل تب بیمار طبعا با حذف دماسنج اتفاق نمیافتد و نداشتن میزان تب هم باعث بهبود وی نمیشود ولی ممکن است بیمار تشنج کرده و زمان برای درمان وی باقی نمانده باشد.»
التهاب در بازار خودرو
نعمت الله کاشانی نائب رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو، با اشاره به آخرین وضعیت بازار خودرو، گفت: بازار خودرو بعد از صحبتهای رئیس شورای رقابت در خصوص تغییر فرمول قیمت گذاری، دچار التهابات زیادی شد و مقداری شاهد افزایش قیمت در این بازار بودیم.
او بیان کرد: زمانی که شورای رقابت برای اطلاع رسانی تغییر فرمول قیمت گذاری خودرو جلسه برگزار کرد، هیجانات زیادی در بازار ایجاد شد و برخی تصور میکردند که منظور رئیس شورای رقابت آزاد شدن قیمت خودرو است که، اما پس از آن حرفهای خود را تصحیح و اعلام کردند قرار نیست قیمت خودرو آزاد شود، بلکه قرار است قیمت خودرو واقعی شود.
نائب رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو تشریح کرد: اگر قیمت خودرو در کارخانه اتوماتیک وار، به قیمت بازار نزدیک شود، شاهد به تعادل رسیدن قیمتها در این بازار پر التهاب خواهیم بود. اکنون قیمتها فروکش کرد و به یک ثبات نسبی رسیده است.
مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان گفت: بر اساس صحبتهای رئیس شورای رقابت میتوان گفت که دو اتفاق مهم افتاده است؛ یکی بحث حذف تورم بخشی و تمرکز بر بازار است، زیرا این موضوع همیشه محل اختلاف بود و دیگری نیز بحث افزایش تیراژ تولید است، زیرا این موضوع مشوقی برای خودروساز محسوب میشود.
بیگلو ادامه داد: شورای رقابت در فرمول خود گفته است که هر چه تیراژ بالاتر برود به خودروساز مجوز افزایش قیمت میدهیم، اما از آن طرف با توجه به اینکه یکی از ملاکهای قیمت گذاری تمرکز بر بازار است و، چون طبق اصل اقتصاد هر چه عرضه بیشتر شود قیمت بازار کاهش مییابد لذا قیمت گذاری خودرو حالت الاکلنگی پیدا میکند؛ تیراژ بالا میرود قیمت افزایش مییابد، اما همان تیراژ که بالا میرود باعث میشود حاشیه بازار قیمت را پایین میآورد و، چون قیمت پایینتر میآید فرمول هم قیمت را پایینتر محاسبه میکند. در واقع حالت بالانس ایجاد شده است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو افزود: با توجه به اینکه شورای رقابت به صورت جزئی مصوبه خود را تشریح نکرده و سران قوا هم هنوز در مورد طرح وزارت صمت تصمیمی نگرفته، باید منتظر بمانیم ببینیم طی روزهای آتی چه اتفاقی میافتد.
آنچه دیگران می خوانند:
گردآورنده: الهام خلیلی خو